СуперДжет-100

В Воздушно-космические силы РФ продолжают поступать серийные тяжелые военно-транспортные самолеты Ил-76МД-90А, сообщает ведущая российская государственная оборонно-промышленная корпорация. Новейшие самолеты позволят решать задачи военно-транспортной авиации на качественно новом техническом уровне. В 2012 году военное ведомство заключило контракт на поставку 39 самолетов на сумму почти 140 млрд рублей. До 2030 года министерство обороны РФ для обновления парка тяжелых транспортников ВКС планирует приобрести более 100 машин.

Российский самолет-амфибию во всем мире признают лучшим воздушным средством борьбы с лесными пожарами

Вполне логично было бы создать эскадрилью Бе-200ЧС, которая при первом же сигнале SOS должна лететь в любую точку Земли, где начинают гореть леса. Но такой эскадрильи нет.

Корпорация «Иркут» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха) и группа компаний «ПСБ Лизинг» подписали три контракта на поставку восьми авиалайнеров SSJ-100 в интересах российских авиакомпаний «Аэрофлот», «Азимут» и Red Wings.

Руководство компанией "Сухой" возьмёт на себя глава ОАК Слюсарь

Глава компании "Сухой" Илья Тарасенко покидает пост, эту должность по совместительству займёт гендиректор ОАК Юрий Слюсарь, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации.

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО "ОАК", входит в состав Госкорпорации Ростех) продолжает реализовывать программу централизации управления входящими в корпорацию предприятиями.

Наша авиация стала частью личного бизнеса российских чиновников

Российская авиационная промышленность переживает не лучшие времена, пожиная плоды деятельности «эффективных менеджеров», которые посадили ее на голодный паек, сделав ставку на закупку иностранных самолетов. Вместе с ней пострадала и военно-транспортная авиация, что, впрочем, является уже общеизвестным фактом. Но мало кто задумывается: кто же они – эти приведшие наш авиапром к стагнации государственные чиновники, многие из которых до сих пор сидят в высоких кабинетах? «ВПК» попытается нарисовать их портреты, рассказать о роли каждого в судьбе отечественной авиации, о том, какое образование и производственный опыт за плечами вершителей судеб российской «оборонки». Наш первый персонаж – генеральный директор ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) Юрий Слюсарь.

Проблема «Курска» так и не ушла в историю

Электронная библиотека экс-президента США Билла Клинтона рассекретила его разговор с главой России Владимиром Путиным о ситуации, связанной с гибелью атомной подводной лодки «Курск».

Запад наносит сокрушительный удаР по гражданскому авиастроению РФ. Но кто в этом виноват?

Не успело стихнуть эхо от заявления Владимира Путина, назвавшего отказ американских и японских поставщиков от снабжения наших находящихся в разработке магистральных самолетов МС-21 композитами «просто хамством», как последовал следующий удар.

Минпромторг РФ подготовил новую редакцию госпрограммы развития авиационной промышленности. Из-за пандемии COVID-19 и сокращения бюджетных субсидий в 2021-2023 гг. ведомство снизило ряд индикаторов программы, в том числе объема выпуска самолетов.

Отечественный авиапром богат исключительно обещаниями

После блестяще проведенных Международных армейских игр и успешного завершения форума «АРМИЯ-2020» может наступить ложная эйфория, что в российском ВПК дела обстоят просто великолепно. Между тем это далеко не самая объективная картина существующей реальности. Наряду с признанными успехами имеется множество нерешенных проблем. В частности, в области авиастроения, которое упорно не хочет идти на взлет.