L-39

Украинские крылатые ракеты FT-5 "Фламинго" получают новую начинку. Помимо турбореактивных двигателей АИ-25ТЛ, в ход пошли агрегаты британского производства. Об этом пишет военный канал "Воевода вещает".

Эксперт Пестов - о том, представляют ли ракеты "Фламинго" и FP-9 реальную угрозу

По результатам применения ракета "Фламинго" показала долю прямых попаданий от 8% до 15% с максимальной дальностью - 1500 км (при заявленной в 3000 км) и отклонением от цели до 80 метров (при заявленных 14 м). Некоторые из ракет просто не долетели.

Чешская компания AERO Vodochody подписала два новых контракта на поставку самолетов L-39 Skyfox заказчикам в Анголе и Северной Америке.

Итальянская компания Leonardo сообщила 26 мая 2026 года о заключении контракта с канадской международной школой лётчиков-испытателей IPTS Canada (International Test Pilots School Сanada) на поставку последней шести учебно-боевых самолетов Leonardo М-346Т Block 20 Master, с опционом еще на шесть самолетов.

18 мая 2026 года на конференции ЦИПР в Нижнем Новгороде была официально упомянута продолжающаяся разработка нового реактивного учебно-тренировочного самолета МиГ-УТС.

Изделие позиционируется как тяжёлая дальнобойная платформа, предназначенная для нанесения глубоких ударов по стратегическим объектам. Как утверждается в компании, дальность полёта составляет до 3000 км, масса БЧ до 1150 кг, крейсерская скорость 850–900 км/ч, максимальная 950 км/ч, высота полёта от 20 м (для обхода средств ПВО) до 5–10 км, продолжительность полёта около 4 часов, размах крыла 6–7 м, максимальный взлётный вес около 6 тонн. Заявленное КВО составляет около 14 м.

OkО появлении и развитии учебно-боевого самолета, от первого полета до наших дней

30 лет назад впервые в небо поднялся Як-130. Он стал первым в истории учебно-боевым самолетом для подготовки пилотов истребителей 4-го и 5-го поколений. Авионика Як-130 позволяет моделировать поведение этих самолетов в воздухе.

Командование ВВС Нигерии рассматривает возможность приобретения реактивного УТС L-39 "Скайфокс" (ранее L-39NG) чешской компании Aero Vodochody, который может заменить более раннюю версию L-39ZA "Альбатрос", полученную в 1980-х годах.

АНПК "МиГ" приступил к проектированию УТС, получившего название МиГ-АТ (Advanced Trainer), еще в 1990 г. Самолет создавался по нормальной аэродинамической схеме с прямым низкорасположенным крылом и Т-образным оперением, в силовую установку входили два двигателя АИ-25ТЛМ.

11 февраля Чешская компания Aero Vodochody сообщила о поставке государственному предприятию LOM Praha очередного реактивного УТС L-39 "Скайфокс" (ранее носил обозначение L-39NG), предназначенного для обучения пилотов чешских ВВС.