Войти

ВВС Венгрии получили первые учебно-тренировочные самолёты L-39NG

842
0
0

30 мая 2025 года на венгерскую авиабазу Кечкемет прибыли первые три реактивных учебно-тренировочных самолёта L-39NG Skyfox производства чешской компании Aero Vodochody Aerospace, из 12 заказанных для военно-воздушных сил Венгрии по контракту 2022 года. Самолеты имеют венгерские бортовые номера "141", "142" и "144".

Первые три полученных ВВС Венгрии новых учебно-тренировочных самолета Aero Vodochody L-39NG Skyfox (венгерские бортовые номера "141", "142" и "144"). Кечкемет, 30.05.2025 (с) вооруженные силы Венгрии / honvedelem.hu

31 марта 2022 года предприятие Aero Vodochody Aerospace заключило контракт на поставку вооруженным силам Венгрии 12 новых самолетов L-39NG. Из данных самолетов восемь будут поставлены в учебно-тренировочном варианте, а четыре - в разведывательном, с оснащением подфюзеляжной электронно-оптической системой. Поставки всех восьми самолетов в учебно-тренировочном варианте будут произведены в 2025 году, а четыре самолета в разведывательном варианте (еще только разрабатываемом) должны быть поставлены к концу 2028 года.

В составе ВВС Венгрии самолеты L-39NG вошли в состав тактической учебной эскадрильи 101-й авиационной бригады имени Сентдьёрди Дежё на аэродроме Кечкемет. Самолеты L-39NG позволят ВВС Венгрии обеспечить самостоятельный цикл основной и повышенной подготовки летного состава. Сейчас эти этапы подготовки осуществляются венгерскими летчиками в Канаде в рамках программы НАТО NFTC. Начальная подготовка летного состава сейчас осуществляется в Венгрии на входящих в состав той же эскадрильи двух легких поршневых самолетах Zlín Z-242L и шести Z-143LSi (были получены в 2017-2020 годах).

Напомним, что в 2020 году завод Aero Vodochody фактически перешел под контроль влиятельного венгерского олигарха Андраша Томбора (András Tombor), владеющего теперь 51% зарегистрированной в Венгрии "материнской" компании AERO Investment Partners Zrt. (еще 49% этой компании через чешскую структуру AERO International sro принадежит чешской оборонно-промышленной группе OMNIPOL, контролируемой бизнесменом Рихардом Хавой). Андраш Томбор тесно связан с нынешним премьер-министром Венгрии Виктором Орбаном (и одно время был советником последнего) и правящей партией ФИДЕС, и, видимо, поэтому венгерский правительственный заказ на самолеты заводу Aero Vodochody Aerospace был предопределен.

Фактически OMNIPOL выступает практически весь постосоциалистический период в качестве главного посредника-трейдера по продаже выпускаемых заводом Aero Vodochody самолетов и запчастей и сервисных услуг для них, а с 2015 года является ведущим инвестором Aero Vodochody.В частности, OMNIPOL на 50% финансировала программу создания модернизированного учебно-боевого самолета L-39NG, вложив в нее более 1 млрд чешских крон. Aero Vodochody объявила о программе создания существенно модернизированной версии своего широко известного самолета L-39, получившей обозначение L-39NG (Next Generation), в июле 2014 года на авиасалоне в Фарнборо. L-39NG оснащается американским двигателем Williams International FJ44-4M максимальной тягой 1700 кг и с цифровой системой управления (вместо старого советского АИ-25ТЛ), получил новое облегченное крыло, выполненное частично из композиционных материалов, а также новый комплекс цифровой бортовой авионики компании Genesys Aerosystems, индикатор на фоне лобового стекла разработки чешской компании SPEEL Praha и современные бортовые системы. Пилотская кабина оснащена новыми катапультируемыми креслами класса "0-0". Переработанная конструкция самолета должна иметь ресурс 15 тысяч летных часов. L-39NG будет также иметь возможность нести вооружение на четырех подкрыльевых и одной подфюзеляжной точках подвески.

Первый прототип-демонстратор L-39NG (бортовой номер "2626", серийный номер 332626) совершил первый полет 14 сентября 2015 года, представляя собой переделку принадлежащего заводу самолета L-39С, с оснащением двигателем Williams International FJ44-4M, комплексом бортовой авионики компании Genesys Aerosystems и индикатором на фоне лобового стекла SPEEL Praha. Крыло было сохранено старое, хотя вместо традиционных для L-39 топливных баков на конце крыла там установлены новые законцовки.

22 декабря 2018 года состоялся первый полет первого опытного образца L-39NG новой постройки (бортовой номер "0475", серийный номер 7001). 9 декабря 2019 года состоялся полет второго опытного образца L-39NG новой постройки "в предсерийной конфигурации" (бортовой номер "0476", серийный номер 7004). Кроме того, изготовлены два образца для наземных испытаний (серийные номера 7002 и 7003").

Предполагается, что для заказчиков будут изготавливаться как самолеты L-39NG новой постройки, так и вестись модернизация в этот вариант наличных самолетов L-39. В 2024 году самолет L-39NG получил официальное название Skyfox.

Первым заказчиком L-39NG стали ВВС Сенегала, подписавшие в апреле 2018 года соглашение о закупке четырех L-39NG новой постройки, однако затем они аннулировали этот контракт. Не реализовались и соглашения на поставку самолетов L-39NG частным заказчикам - американской компании RSW Aviation, французской Breitling Jet Team и португальской компании SKYTECH. В декабре 2019 года принадлежащий министерству обороны Чехии пражский авиаремонтный завод LOM Prague заключил соглашение о приобретении четырех самолетов L-39NG новой постройки (с опционом еще на два) для Пардубицкого авиационного учебного центра для подготовки летного состава ВВС Чехии, однако его реализация затянулась по финансовым причинам и в итоге твердый контракт по данному соглашению был заключен только в ноябре 2022 года и первый самолет, построенный по нему, был поднят в воздух только в июне 2024 года, с поставкой их в 2024-2025 годах.

В феврале 2021 года группа OMNIPOL заключила контракт на поставку ВВС Вьетнама 12 самолетов L-39NG производства Aero Vodochody Aerospace, самолеты были поставлены Вьетнаму в 2024-2025 годах. Венгрия с контрактом 2022 года стала третьим фактическим заказчиком самолета L-39NG.

Первые три полученных ВВС Венгрии новых учебно-тренировочных самолета Aero Vodochody L-39NG Skyfox (венгерские бортовые номера "141", "142" и "144"). Кечкемет, 30.05.2025 (с) вооруженные силы Венгрии / honvedelem.hu

Видео:

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 28.06 06:43
  • 1060
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 28.06 06:09
  • 2
«Герани» предложили вооружить ракетами
  • 28.06 01:16
  • 9503
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 27.06 22:24
  • 0
Вопросы к "В военной разведке США заявляют, что возможные выводы об уроне ядерной программе Ирана носят очень предварительный характер - СМИ"
  • 27.06 20:15
  • 1
Ответ на "Россия не нашла в трофейных танках ничего прорывного"
  • 27.06 18:30
  • 454
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 27.06 16:42
  • 0
Оркестр калибра: симфония для Полонеза
  • 27.06 12:38
  • 0
Уступит Брюссель Варшаве или проявит гибкость?
  • 27.06 12:03
  • 1
Конца конфликту не видно, а экономика Украины балансирует на грани (The Washington Post, США)
  • 27.06 11:19
  • 2
США профинансируют способный сбросить атомную бомбу на Россию аппарат
  • 27.06 10:20
  • 0
Расширяя границы
  • 27.06 09:39
  • 0
Диалог в тени санкций
  • 27.06 05:47
  • 0
В свете форумных обсуждений - о ЗРК объектово-зональной и войсковой ПВО РФ
  • 26.06 22:56
  • 0
Ответы в теме "Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС"
  • 26.06 18:50
  • 2
Критически важное микроэлектронное предприятие остановлено из-за убыточных цен на гособоронзаказ