Открытое Акционерное Общество "Климов"
«Климов» заработает на недвижимости. Компания намерена создать девелоперскую «дочку»
Питерское ОАО «Климов», производитель авиационных двигателей, вскоре может заполучить еще один источник доходов. Для застройки своих освобождающихся территорий компания намерена создать «дочку», которая впоследствии будет также заниматься управлением возведенных бизнес-центров.
«У нас есть опыт вывода предприятий из кризиса»
Интервью с гендиректором ОАО «Климов» Александром Ватагиным
В третьем квартале будет возобновлено производство российско-украинского "Руслана" - Зубков
В третьем квартале 2008 года будет возобновлено производство российско-украинского самолета Ан-124-100 "Руслан", сообщил премьер-министр РФ Виктор Зубков.
Завод "Климов" планирует отказаться от литейного производства, переведя его на субконтрактинг
Завод "Климов" рассматривает возможность перевода литейного производства на субконтрактинг. Об этом в ходе конференции "Субконтрактинг в приоритетных для экономики Санкт-Петербурга отраслях: взаимодействие субъектов малого предпринимательства и крупных промышленных предприятий" сообщил заместитель генерального директора по производству ОАО "Климов" Сергей Куров. По его словам, возможный отказ от собственного литейного производства связан с переездом предприятия на новую площадку.
Установка авиадвигателей ТВ3-117ВМА-СБМ-1В на вертолетах Ми-8/17 улучшит их летные характеристики
Установка турбовальных авиадвигателей ТВ3-117ВМА-СБМ-1В, созданных на базе самолетного турбовинтового двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ-1, позволит вертолетам семейства Ми-8/17 иметь на тонну большую грузоподъемность, увеличит потолок вертолетов на 1500 метров и позволит эксплуатировать вертолеты без потери мощности при температурах до +51 градус. Такое мнение высказал "АвиаПорту" президент ОАО "Мотор Сич" (Украина) Вячеслав Богуслаев.Установка авиадвигателей ТВ3-117ВМА-СБМ-1В на вертолетах Ми-8/17 улучшит их летные характеристики
Россия–Украина: производители авиадвигателей пролетают. Разрыв единого экономического и технологического пространства дорого обходится машиностроителям
Вчерашние партнеры, являвшиеся составными частями советского оборонно-промышленного комплекса, ныне все чаще превращаются в жестких конкурентов. Политические разногласия между государствами не позволяют объединить усилия для совместных действий на международном рынке.
Будут выпускать в России
Серийное производство вертолетных двигателей ВК-2500 будет вестись в России с 2010 г. без сотрудничества с Украиной.
Пекин становится крупнейшим экспортером оружия за счет приобретенных у Москвы технологий
Попытки России закрепиться на китайском рынке вооружений с помощью передачи Пекину "отверточной" сборки истребителей Су-27СК не оправдали ожиданий. Китай наладил собственное производство их аналогов с прицелом на последующий экспорт в страны третьего мира.
Умной машине пилот не нужен
Американские военные заявили, что готовы принять на вооружение боевой беспилотный летательный аппарат Sky Warrior Block 1. Пентагон планирует купить 17 таких аппаратов. Стоимость программы с учетом возможного увеличения объема заказа может превысить $ 2 млрд. Однако это не смущает американских военных. "Сегодня не существует более совершенного средства ведения войн, чем самолет-беспилотник", - говорят в Пентагоне. А что происходит с "летающими роботами" в России? Не отстанем ли мы от американцев? "Известия" попытались ответить на эти вопросы.
"Вертолеты России" займутся ремонтом. Получив в управление ВСК
Формируемая УК "Вертолеты России" (ВР) будет заниматься не только производством вертолетной техники. Как стало известно РБК daily, в ближайшее время ее функции будут расширены. Ей передадут управление над ОАО "Вертолетно-сервисная компания" (ВСК): она займется созданием сервисных центров по ремонту выпущенных вертолетов, а также поставкой комплектующих для вертолетостроительных заводов. В 2007 году этот рынок оценивался экспертами в 40 млрд руб.