ЦАГИ

Многофункциональный приемник воздушных давлений ПВД-40-02 для пассажирских самолетов разработан специалистами компании "Аэроприбор-Восход" (Москва) и ЦАГИ с использованием совместного патента германской фирмы "Норд-Микро".

"Комсомолка" продолжает серию публикаций о наукоградах Московской области

ММПП "Салют" (Москва), КБ "Ивченко-Прогресс" и компания "Мотор Сич" (оба Запорожье, Украина) подают конкурсную документацию по двигателю для перспективного ближне-среднемагистрального самолета МС-21, сообщает пресс-служба "Мотор Сич".

Российская компания «Тюменьэкотранс» представила проект нового летательного аппарата, предназначенного для перевозки крупногабаритных грузов в малодоступные районы Сибири. Он представляет собой гибрид вертолета, самолета, судна на воздушной подушке, экраноплана и дирижабля и, как утверждается, способен совместить в себе преимущества всех этих пяти типов транспортных средств.

НПК "Иркут" направило в адрес ФГУП "ММПП "Салют", ГП "Ивченко-Прогресс" и ОАО "Мотор Сич" - участникам кооперации по производству перспективного двигателя для самолета МС-21 - предложение об участии в конкурсе на силовую установку. Об этом на втором научно-техническом совещании по этому вопросу сообщил президент, председатель совета директоров ЗАО "Двигатели "Владимир Климов-Мотор Сич" (ЗАО "ВК-МС") Анатолий Ситнов. По его словам, до 15 июля участники кооперации направят на НПК "Иркут" общую заявку на участие в конкурсе, а к 25 июля – второй документ, в котором оговариваются технические подробности проекта, распределение обязанностей и сфер ответственности между кооперантами.

Один из самых интересных и перспективных космических проектов новой России может быть закрыт.

На проведение исследований в рамках федеральных авиационных и космических программ, а также гособоронзаказа Центральному аэрогидродинамическому институту в текущем году из госбюджета планируется выделить около 2 млрд. рублей.

Новый самолет SuperJet-100 станет самым безопасным российским самолетом, заявил журналистам в среду директор Центрального аэродинамического института (ЦАГИ) Сергей Чернышев.

Создание перспективного скоростного вертолета не под силу какому-то одному опытно-конструкторскому бюро, а потребует привлечения НИИ и предприятий всего авиапрома, а возможно и совместное создание скоростного вертолета с зарубежными партнерами.

История создания авиационного ракетного вооружения ведет свой отсчет еще с предвоенных лет, когда были сконструированы первые ракеты РС-82 и РС-132. Но пик пришелся на конец 50-х-начало 60-х гг., когда в стране началось бурное развитие реактивной авиации. В связи с этим начался переход на оснащение новым видом вооружения - управляемыми ракетами.