ЦАГИ

Проект программы исследований альтернативных аэродинамических схем самолетов, подготовленный Центральным аэрогидродинамическим институтом, до настоящего времени не рассмотрен и, скорее всего, находится в министерстве промышленности и торговли, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

Вполне возможно, еще до конца этого года американские военные разработчики приступят к проектированию стратегического бомбардировщика нового поколения. Об этом в докладе "Бомбардировщик-2018: создание системы дальних ударов нового поколения (NGLRS)" на днях заявил основной поставщик ВВС США корпорация Northrop Grumman. Летательный аппарат, по сути, передового базирования сможет нести около 13 т боевых снарядов, преодолевая расстояние в 4 тыс. км без дозаправки, эффективно обходить вражеские системы ПВО, а также вести кибератаки на серверы и узлы связи противника.

Интервью с исполнительным вице-президентом Embraer Executive Jets господином Luis Carlos Affonso.

Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) провел 10 сентября научно-технический совет (НТС), на котором обсуждалось состояние и перспективы развития деловой авиации.

Ту-160 - сверхзвуковой стратегический ракетоносец с изменяемой геометрией крыла. Предназначен для поражения ядерным и обычным оружием наиболее важных целей в удаленных военно-географических районах и глубоком тылу континентальных театров военных действий.

В аэродинамических трубах Т-103 и Т-106 Центрального аэрогидродинамического института закончились экспериментальные исследования бафтинга моделей регионального самолета Sukhoi Superjet 100.

Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) готовится приступить к сертификационным испытаниям нового российского регионального самолета Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100).

Специалисты ЦАГИ по заказу ФГУП ЦНИИ "Комета" создали стенд для определения массы, координат центра масс и моментов инерции спутников.

Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) планирует провести заседание научно-технического совета (НТС) 10 сентября 2008 г., рассмотрев перспективы развития деловой авиации, сообщил "АвиаПорту" источник в области легкого авиастроения.

Инженеры Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля при активном участии ОАО "Интеравиагаз" уже создали и провели ряд испытаний первого в мире промышленного образца вертолета Ми-8ТГ - газолета, оба двигателя которого могут работать как на обычном авиакеросине, так и на АСКТ, а также их смеси. Испытания показали, что при переходе на газовое топливо характеристики вертолета улучшаются. В частности, за счет более высокой теплоты сгорания газа удельный расход топлива уменьшился на 5%, а дальность полета, наоборот, увеличилась.