Су-33

Дмитрий Литовкин — о том, как поступление новых машин "Русским витязям" может сказаться на экспортном потенциале российских истребителей

Короткий разбег, резкий подъем и целый каскад невероятных фигур высшего пилотажа: петля, крутой разворот по дуге, на месте, "бочка", торможение всем корпусом фюзеляжа, когда машина встает практически на хвост и полностью теряет скорость, и, наконец, плоский штопор - истребитель "как лист на ветру", раскачиваясь в разные стороны, падает вниз.

Точные сроки начала полетов зависят от метеоусловий на маршруте перелета двух истребителей Су-33 и самолета Су-25УТГ с аэродрома постоянного базирования

Палубные летчики 279-го отдельного корабельного истребительного авиаполка (ОКИАП) морской авиации Северного флота в третьей декаде ноября приступят к полетам с аналога палубы авианосца - наземного испытательно-тренировочного комплекса НИТКА, расположенного в Крыму. Об этом ТАСС сообщил источник в силовых структурах полуострова.

В Сети опубликованы кадры первой в истории посадки истребителя Су-27К (впоследствии получил обозначение Су-33) на авианесущий крейсер.

Событие, положившее начало новой эре в развитии отечественной палубной авиации, состоялось 1 ноября 1989 года. Как отмечает телеканал "Звезда", уникальное видео было предоставлено Объединенной авиастроительной корпорацией.

30 лет назад состоялось знаковое событие в истории отечественной авиации и Военно-морского флота — первая посадка самолета на палубу авианесущего крейсера. Незадолго до этого мир впервые увидел знаменитую "Кобру Пугачева". ТАСС вспоминает, как это было.

Ровно 30 лет назад состоялось знаковое событие в истории отечественной авиации и Военно-морского флота – первая посадка самолета на палубу авианесущего крейсера. 1 ноября 1989 года летчик-испытатель ОКБ Сухого Виктор Пугачев посадил истребитель Су-27К (Су-33) на палубу авианосца "Тбилиси" (сегодня корабль носит имя "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов").

Тридцать лет назад, 1 ноября 1989 года, произошло эпохальное для отечественных вооруженных сил событие. На палубу авианосца "Тбилиси" (будущий "Адмирал Кузнецов") приземлились первые самолеты. Это должно было стать началом новой эры для ВМФ, однако в итоге привело лишь к разочарованиям и безумным расходам. Почему так произошло и как складывалась история создания российского авианесущего флота?

Одно из ведущих российских предприятий по разработке комплексов высокоточного оружия – тульское Конструкторское бюро приборостроения им. А.Г. Шипунова отметило в октябре 92 года со дня основания.

Китайские военные эксперты выразили беспокойство касательно вопроса введения в строй первого построенного в КНР авианосца "Шаньдун" (Type001A). В частности, отмечается, что после серии интенсивных испытаний корабля, в течение нескольких недель "на его палубе наблюдается затишье".

Виктор Литовкин — о создателе лучших в мире истребителей Михаиле Симонове, которому 19 октября исполнилось бы 90 лет

Вот уже восемь лет, как нет с нами легендарного российского авиационного конструктора, без малого два десятка лет возглавлявшего ОКБ "Сухого", Михаила Петровича Симонова. Конструктора от бога, как говорят о нем коллеги. Создателя самого совершенного в мире истребителя - Су-27 и разработанного на его основе целого семейства боевых "сушек", как их любовно называют летчики, - Су-30, Су-33, Су-34, Су-35, а также спортивных самолетов Су-26, Су-26М, Су-29, Су-31 и Су-49, на которых отечественные пилоты завоевали множество золотых медалей на первенстве мира по воздушной акробатике. А еще - Героя Российской Федерации, лауреата Ленинской и Государственных премий, кавалера множества других отечественных и зарубежных наград, доктора технических наук, действительного члена Российской инженерной академии.

По словам коллег Михаила Симонова, благодаря его твердому характеру ему удалось решить сложнейшие инженерные задачи и сохранить ОКБ Сухого в тяжелые для страны годы

Создателю истребителя Су-27, авиаконструктору Михаилу Симонову исполнилось бы в субботу 90 лет. В канун этой даты ТАСС попросил его соратников и учеников вспомнить, благодаря каким личным качествам Симонову удавалось решать сложнейшие инженерные и управленческие задачи, в сложные для страны 90-е годы сохранить ОКБ и фирменную конструкторскую школу, обеспечив преемственность поколений.