Войти

По советским чертежам: в России создадут первый авианосец

2164
25
-2

Источник в ОСК рассказал о проекте первого российского авианосца

В России создадут первый авианосец, а при его создании будет использоваться техническая документация по разработанному в СССР и не достроенному тяжелому авианесущему крейсеру (АТАВКР) «Ульяновск», сообщают российские СМИ. Однако источники "Газеты.Ru" говорят, что к работам в этом направлении еще не приступили, а финансирование - не открыто.

Россия создаст свой первый авианосец и будет использовать техническую документацию по разработанному в СССР и не достроенному тяжелому атомному авианосцу Ульяновск, передает ТАСС со ссылкой на двух источников в судостроительной отрасли.

«Технический проект, а также документация, по которой на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве велась в конце 80-х и начале 90-х годов прошлого века постройка «Ульяновска», будут использованы при создании нового [российского] авианосца», - сказал один из собеседников агентства, добавив, что будет учтен опыт практической эксплуатации авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», в частности, его боевого применения в Сирии.

В то же время источник отметил, что Военно-морской флот еще не выдал тактико-техническое задание (ТТЗ) на новый авианосец. «ВМФ продолжает работу над ТТЗ, она должна завершиться в 2020 году, после чего задание на проектирование поступит в Объединенную судостроительную корпорацию», - отметил он.

Другой источник в отрасли подтвердил ТАСС, что

«при разработке нового авианосца можно использовать рабочую конструкторскую документацию по корпусу «Ульяновска», а также по его общекорабельным системам». По словам собеседника, «пока научно-исследовательские работы по кораблю не начаты, Невское ПКБ ведет отдельные работы в инициативном порядке».

В ВМФ России ранее заявляли, что планируют получить авианосец с атомной энергетической установкой к концу 2030 года. В Минобороны, в свою очередь, отмечали, что контракт на постройку авианосца может быть подписан к концу 2025 года. Сейчас в составе российского флота имеется один средний неатомный авианосец - тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» (спущен на воду в Николаеве в 1985 году, в настоящее время проходит ремонт с модернизацией).

Атомный тяжелый авианесущий крейсер (АТАВКР) проекта 1143.7 «Ульяновск» был разработан в Невском ПКБ и заложен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве в ноябре 1988 года. Корабль планировалось спустить на воду в 1992-1993 годах и сдать флоту в 1995 году.

Водоизмещение «Ульяновска» составляло: полное - 79 758 т, стандартное - 62 580 т. Длина по ватерлинии - 302,6 м, наибольшая - 324,6 м. Высота габаритная - 65,5 м, высота борта от основной плоскости до верней палубы: 27,5 м на миделе, 33 м - в носу. Осадка - 10,7 м.

Авиагруппа «Ульяновска» состояла из 70 летательных аппаратов, в том числе истребителей Су-33М - 60 единиц, самолетов ДРЛО Як-44 - 4 единицы, 16 противолодочных вертолетов КА-27ПЛО, 2 поисково-спасательных вертолета КА-27ПС. Угол трамплина - 14 градусов, его длина - 51 м, ширина на сходе - 27 м, посадочная полоса длиной 228 м.

Ракетное вооружение корабля включало 12 ПКР оперативно-тактического назначения «Гранит» в подпалубных установках (с «мокрым» стартом), а также многоканальный ЗРК самообороны «Кинжал» (4 пакета по 6 ПУ) со 192 ЗУР вертикального пуска. Ракетно-артиллерийский комплекс самообороны «Кортик» состоял из 8 боевых модулей (256 ЗУР и 48000 патронов калибра 30 мм).

Энергоустановка корабля - атомная, с четырьмя реакторами по 305 МВт и с четырьмя паровыми турбинами по 50 тыс. л.с. Движители - 4 винта фиксированного шага диаметром 4,8 м при 300 оборотах. Скорость полного хода - 29,5 узл. Дальность плавания и мореходность - неограниченная. Запас авиатоплива - 5000 т. Экипаж - 2300 человек, авиагруппа - 1100 человек, штаб флагмана - 40 чел. Автономность - 120 суток.

По своим характеристикам АТАВКР типа «Ульяновск» являлись бы первыми советскими авианесущими кораблями, не уступающими по размерам и возможностям авиагруппе американских атомных многоцелевых авианосцев типа «Энтерпрайз» и «Нимиц». Наличие (впервые в советской практике) паровых катапульт и возможностей поднимать в воздух самолеты ДРЛО и У значительно расширяли боевые возможности корабля.

Строительство первого АТАВКР шло интенсивными темпами: к середине 1991 года были установлены конструкции общей массой около 27 000 т, а готовность корабля доведена до 18,3%.

Однако 1 ноября 1991 года «Ульяновск» был исключен из состава ВМФ, финансирование проекта прекратилось. Некоторое время завод на собственные средства вел монтаж и сборку, но в начале 1992 года - после распада СССР - Россия и Украина окончательно отказались от дальнейшего строительства корабля.

С 5 февраля 1992 года начата разделка корпусных конструкций «Ульяновска». К 29 октября 1992 года стапель был свободен - 107-й заказ перестал существовать.

Ранее президент АО «Объединенная судостроительная корпорация» Алексей Рахманов в интервью «Газете.Ru» рассказал о возможностях ОСК по строительству самых современных и перспективных кораблей, включая атомный ударный авианосец.

В частности, глава ОСК сказал, что «площадки для постройки подобного корабля есть». «Только у ОСК - две подходящих верфи. Работы, о которых идет речь, способен выполнить, например, «Севмаш», а основную часть корпуса, при определенных технологических решениях, могут построить на Северной верфи (после того, как на ней завершится модернизация и появится построечное место размером 250 на 70 м)».

«Большое построечное место, - отметил Рахманов, - будет эксплуатироваться на заводе «Звезда» на Дальнем Востоке; думаю, справился бы с работой и севастопольский завод «Залив». То есть, если мы говорим о судостроительной промышленности России, построечные места де-факто уже существуют. Нам в ОСК уверенности в своих силах добавляет и тот опыт, который мы получили при модернизации авианосца «Викрамадитья» - его в свое время пришлось практически строить заново».

«Второй момент, на котором бы я остановился, - силовая установка будущего авианосца. Сейчас мы строим ледокол с атомной силовой установкой мощностью 60 мегаватт, который будет использовать принцип электродвижения. В ближайшее время приступим к строительству его собрата - с установкой, мощность которой уже 120 мегаватт.

Полагаю, это более чем убедительные примеры того, что в России есть необходимые компетенции по строительству мощных и надежных кораблей», - рассказал глава ОСК.

«Я не затрагиваю сейчас вопрос систем вооружения, средств РЭБ, связи. Все это уже давно реализовано на кораблях, находящихся в боевом составе флота. Поэтому говорить, что в России нет каких-то технологий, которые не давали бы нам возможность построить авианосец, будет неправильно», - утверждал Алексей Рахманов.

«Повторю: мое глубокое убеждение в том, что мы в состоянии создать подобный корабль. Остальное - нюансы», - подчеркивал Рахманов.

Информированный источник «Газеты.Ru» в Объединенной судостроительной корпорации рассказал, что кое-что из прежних наработок по атомному тяжелому авианесущему крейсеру (АТАВКР) использовать, безусловно, можно, и, в первую очередь, речь идет о полученном ранее опыте.

Однако не следует забывать, что проект «Ульяновска» разрабатывался с учетом технологий 1970-80 годов, а с тех пор минула целая эпоха.

Те же чертежи сегодня изготавливаются в цифре. Поэтому утверждения некоторых источников, что «первый российский авианосец хотят построить по чертежам «Ульяновска», сильно преувеличены. Определенные наработки использовать, разумеется, можно, к примеру, в части корпуса, но, по большому счету, речь в этом случае идет о совершенно новом проекте.

Кроме того, подчеркнул источник «Газеты.Ru», никакие работы в ОСК по авианосцу в настоящее время не ведутся. Тактико-техническое задание Военно-морским флотом не сформулировано и не утверждено, финансирование не открыто. Если Невское ПКБ и что-то делает, то это производится исключительно в инициативном порядке и только на средства проектно-конструкторского бюро.


Отдел "Армия"

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
22.08.2017
"Мы в состоянии создать атомный ударный авианосец"
26.12.2016
"Если думаете, что мы только молотками умеем махать, вы сильно заблуждаетесь"
13.05.2016
«Наверстать все то, что не делалось 20–25 лет»
14.11.2012
«Варяг» в Китае. Взгляд с Украины
30.11.2010
ВМФ готовится защищать российскую нефть
25 комментариев
№1
14.01.2020 17:02
"Энергоустановка корабля - атомная, с четырьмя реакторами по 305 МВт и ..."
Он наверное, сам летать мог!
1210 МВт - это ОГО-ГО!
У Нимица всего-то 194 МВт.
+2
Сообщить
№2
14.01.2020 17:11
Почему у меня навязчивая мысль о том что эти новости подготавливают к окончательному сливу Кузнецова?.....
+1
Сообщить
№3
15.01.2020 00:18
Цитата, q
В ВМФ России ранее заявляли, что планируют получить авианосец с атомной энергетической установкой к концу 2030 года. В Минобороны, в свою очередь, отмечали, что контракт на постройку авианосца может быть подписан к концу 2025 года

Пока  ОСК тридцать фрегатов пр 22350 и 22350М в строй не введут про авианосцы даже писать бы запретил не то что проектировать...
+2
Сообщить
№4
15.01.2020 02:19
"Невское ПКБ" уже пролетело с проектом УДК.

Пролетит и с проектом авианосца, если будет и дальше уповать на давно устаревшую конструкторскую документацию и общекорабельные системы ТАВКР пр. 1143.7. А так как явно будет и дальше уповать, исход немного предсказуем.

Цитата, штурм сообщ. №3
Пока  ОСК тридцать фрегатов пр 22350 и 22350М в строй не введут про авианосцы даже писать бы запретил не то что проектировать...

У ВМС Франции нет тридцати фрегатов, планы на второй авианосец теплятся. У ВМС Британии нет тридцати фрегатов - два авианосца уже есть. На основе чьего опыта Вы вывели Ваше правило: "сначала 30 фрегатов", а потом Вы бы разрешили писать про авианосец?
0
Сообщить
№5
15.01.2020 02:32
Цитата, ID: 3396 сообщ. №1
"Энергоустановка корабля - атомная, с четырьмя реакторами по 305 МВт и ..."

Это тепловая мощность. "Нимиц" оснащён двумя реакторами A4W c тепловой мощностью 550 МВт каждый. И "Нимицу" пара не хватает. Его паровые турбины выдают 260 тыс. л.с. мощности, хотя могли бы выдавать 280 тыс. л.с.

В результате максимальная скорость хода "Нимица" 31,5 узла, хотя у первого атомного авианосца "Энтерпрайз"  максимальная скорость хода достигала 33,6 узлов.
+1
Сообщить
№6
15.01.2020 04:29
На базе Ульяновска (1143.7) - это более чем странно.

Во-первых, совсем, принципиально другая ГЭУ -> вся существующая компоновка оборудования и "трансмиссии" - к черту.
Во-вторых, катапульты. Нужны 2, как минимум (у Нимица - 4). С передачей им пара от реактора, т.е. опять кардинальное изменение "внутреннего пространства" (это если паровые катапульты. Но ясно, что надо пытаться делать электромагнитные. Иначе - "никакого авторитета" :)).
В-третьих, наличие монструозных "Гранитов" исключает "оптимальную организацию" внутреннего объема.
Т.е. практически ВСЕ внутри + полетную палубу (а значит - и корпус) надо ПОЛНОСТЬЮ переделывать. Зачем "чертежи Ульяновска"?
В-четвертых, это все была "механика". Но нужна принципиально другая система управления полетами и "перемещениями" самолетов и грузов.  Это, так сказать, "мозг". Но нужна еще и "нервная система", пронизывающая весь "настоящий" авианосец.

Отдельный вопрос - вопрос живучести.  Системы обеспечения живучести корабля водоизмещением 50-60 тыс. т, и корабля 80-90 тыс. т - это разные вещи.  

На мой "инженерный" взгляд, проще проектировать такой корабль заново. Рузумеется, используя опыть  создания секций с последкющией их стыковкой.

Но сначала нужно ответить на вопрос - НАФИК НАДО????

1 авианосец. На него - полсотни самолетов РАЗНОГО НАЗНАЧЕНИЯ (которых еще нет), БПЛА (которых еще нет), вертолетов. К нему - пара "фрегатов" уровня 22350М (которых еще нет), 3-4 фрегата уровня 22350, 3-4 ПЛАРК типа "Ясеня". Плюс корветы (если в прибрежных морях). Плюс, наверное, вспомогательгные корабли.
Это  ОДНА группа. Толку от нее. Она может находиться только в одном районе (круг радиусом 600-700 км, в лучшем  случае). Минимум две такие группы в Арктике (на "востоке" и на "западе"). Еще одна - север Тихого океана.  
Для каждой - базы, порты, логистика, ремонт. Это на Севере, за Полярным кругом. :)

На самом деле - мало, если нужно "прикрывать ПЛАРБ".

Кроме того, половина времени (хорошо, хорошо - треть :)) - обслуживание в портах/базах и ремонт. Т.е. в наличии не 3 группы, а две. Для прикрытия ПЛАРБ - ЕДИНСТВЕННАЯ "РАЗУМНАЯ" ЗАДАЧА ДЛЯ таких АУГ - крайне мало. Нужно еще 2-3 такие группы. Мы не из блажи требуем, чтобы у нас таких АУГ было 12 КАК МИНИМУМ.

И для чего это ВМФ России? Для героической гибели в бою против превосходящего противника (без  поддержки с берега)? А если есть мощная поддержка с берега - нафик там АУГ?

И это выскакивание из штанов - ТОЛЬКО ДЛЯ ТОГО, чтобы продолжать иметь и использовать ПЛАРБ, со всеми хроническими проблемами с БРПЛ и со скрытностью ПЛАРБ.

Может, лучше отказаться от БРПЛ (и ПЛАРБ), и заменить их на мобильные грунтовые и ж/д комплексы - благо, территория (и ее "заселенность"), а также имеющиеся технологии позволяют (в отличие от 50-70-ых гг.)?
0
Сообщить
№7
15.01.2020 05:17
1955....Но сначала нужно ответить на вопрос - НАФИК НАДО????

По просьбе настоятельной ГАЗПРОМА и НОВАТЭК. Трубопроводы на Индию по спотовой продаже с обменом Катара и Ирана в наших газопроводах на ЕС(50% трубы не наши по загрузке в СП-2).
По обеспечению отгрузки и передачи иранской нефти в ЕС по нашим советским нефтепроводам.
Годовая выручка равна "Ульяновску", пущай строят.
0
Сообщить
№8
15.01.2020 10:04
Цитата, ID: 19550 сообщ. №6
Но сначала нужно ответить на вопрос - НАФИК НАДО????

На информационных листках указано назначение:





Героическая гибель в бою с превосходящим противником в списке задач не значится.

Поддержка ударными самолётами Дальней авиации будет возможна на удалении до ~3000 км от собственных берегов. Не сказать что сверхмощная поддержка. В составе Дальней авиации нет нескольких сотен дальних самолётов-ракетоносцев, как было когда-то в случае Морской-ракетоносной авиации ВМФ СССР. И никогда уже не будет. Очень дорогим получается дальний самолёт-ракетоносец новой постройки. Зато вооружённый гиперзвуковыми ракетами современный дальний самолёт-ракетоносец стал гораздо эффективнее.

Меньшее количество (при возросшем качестве) взаимодействующих с ВМФ дальних-самолётов ракетоносцев нужно в процессе выполнения ими ударов по корабельным группировкам противника прикрывать, связав в воздушных боях истребительную авиацию противника. А  так же воздушными группами доразведки  потребуется обеспечивать в момент удара дальние ракетоносцы точной разведывательной информацией. Для этого нужны палубные истребители и реактивные палубные БЛА поддерживаемые палубными самолётами РЛДН.

Впрочем сценарий противоборства с самыми мощными ВМС мира, он подразумеваемый, но далеко не основной. Гораздо более актуален сценарий "плавучей АБ "Хмеймим" в очередной локальной войне будущего.
0
Сообщить
№9
15.01.2020 16:21
США хотят не пускать трубоукладчик "Черский" по дороге в Данию.
Всех в Балтику.
0
Сообщить
№10
17.01.2020 05:48
Цитата, АлександрА сообщ. №8
В составе Дальней авиации нет нескольких сотен дальних самолётов-ракетоносцев, как было когда-то в случае Морской-ракетоносной авиации ВМФ СССР. И никогда уже не будет. Очень дорогим получается дальний самолёт-ракетоносец новой постройки.

https://lv.sputniknews.ru/analytics/20191126/12817964/russia-vozrodila-proizvodstvo-strategicheskikh-raketonostsev-Tu-160M.html

Строительство десяти модернизированных Ту-160М уже идет (общая стоимость партии – 150 миллиардов рублей).
------
15 млрд. руб. за штуку. Но это Ту-160, это совсем другой уровень.

По Ту-22М3
https://www.kp.ru/daily/27069/4138588/

Экипаж бомбардировщика повторил подвиг посадки в кукурузном поле

За спасение крылатой машины, стоимостью под 3 миллиарда рублей, летчики представлены к госнаградам.
-----
Ну, пусть 6 млрд. руб. При курсе доллара примерно 60 руб - 100 млн. $. По такой цене Франция продает Индии Рафали. :)
Вооружение - до 3 новейших Х-32 на самолет.  

Расчетная стоимость  столь чаемого многими "авиносца Шторм" - порядка 350 млрд. руб. (по данным из РУнет'а). Без авиакрыла.  Это 70 Ту-22M3M (за 5 млрд. руб. штука), и 115 - по 3 млрд. :) Которые в разы, если не в десятки раз, круче, чем Шторм (для войны на море, если не совсем в открытом океане).

Плюс 10-20 взлетно-посадочных полос 1-го класса (как основ для военного аэродрома). Которые (аэродромы) могут (и будут) использоваться другими самолетами - и военными, и гражданскими. Это даст мощный "импульс" для развития инфраструктуры севера/дальнего востока России. Так что это не выкинутые в море деньги.

Это вместо полусотни самолетов на авианосец (сотни, с учетом "запаса"), и порта/базы/инфраструктуры (включая супер-док для "плановых" ремонтов) для авианосца.
Кроме того, X-32 и прочее для морских ракетоносцев стОят несравинмо меньше стандартного набора  средств поражения для авиакрыла авианосца.

Радиус действия Ту-22М3:
http://avia.pro/blog/samolet-tu-22-m3-opisanie-harakteristiki-foto-video

Боевой радиус действий, км
  на сверхзвуковой скорости   1500-1850
  на дозвуковой скорости у земли   1500-1650
  на дозвуковой скорости по смешанному профилю   2410

Ракета X-32 (около/гиперзвуковая ПКР (считается "несбиваемой" современной флотской ПВО/ПРО - и по причине высоты полета (порядка 35 км), и по скорости)): до 1000 км.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5-32

Пусть будет по "минимуму": 1500 самолет + 500 ракета = 2000 км.

Например. Авиабаза дальней морской авиации Оленья (100 км от Мурманска).
От нее:
      Рейкьявик - 2400 км.
      Эдинбург - 2300 км.
      Это "линия" т.н. фареро-исландского противолодочного рубежа (юго-западная граница Норвежского моря). Кратчайшее расстояние между Норвегией и Гренландией. Самое что ни на есть "сосредоточение" западных флотов в Северной Атлантике.  

      Такая дальность - это контроль Баренцева, Норвежского и Гренландского морей. И это при расчетной дальности "несбиваемой" ПКР в 500 км.

Что бы Вы выбрали (по предложению "феи") для противостояния флотам (и не только) НАТО в этой части Северной Атлантики: "Шторм"  с 50 Су-57/вертолетов, или 70 Ту-22М3М с Х-32 (и Цирконами)?

Та же ситуация (как в зеркале :)) - Северная часть Тихого океана ("вторая АУГ").

Плюс "третья АУГ" - между первыми двумя, в районе Северной Земли.

Это контроль над Арктикой. Кстати, расстояние от Мурманска до Северного полюса - 2400 км. Плюс (аэродромы и пр.) - основа для развития/освоения региона.
+2
Сообщить
№11
17.01.2020 10:37
Цитата, ID: 19550 сообщ. №10

Не нужен ВМФ России 95-100 тыс. тонный  "Белый слон" "Шторм". Это размерность 65 летней давности. Размерность определенная тем что у классического авианосца 7 балльную мореходность применения авиации можно было обеспечить лишь при водоизмещении более 80 тыс. тонн, а для уничтожения одной точечной наземной цели требовался бомбо-штурмовой удар целой эскадрильи реактивных палубных штурмовиков (средства поражения были неуправляемые - свободнопадающие бомбы и НАР).

По этому в середине 50-х и начали проектировать первый в мире атомный авианосец "Энтерпрайз" c полным водоизмещением без малого 95 тыс. тонн, рассчитанный на авиагруппу до 90 ЛА.

С тех времён произошла пара революционных вещей:

1. Точность авиационных средств поражения многократно увеличилась (УР, УАБ, в отечественной авиации СВП-24). Ударная задача, для решения которой в середине 50-х требовался вылет целой эскадрильи палубных штурмовиков, сегодня решается одним многоцелевым самолётом.

2. Отечественные ученые  разработали полукатамаранную архитектуру корпуса авианосца обеспечивающую 7 балльную мореходность применения палубной авиации на авианосце с полным водоизмещением  44 тыс. тонн:



44 тыс. тонн для отечественного ВМФ конечно маловато. 55 тыс. тонн, так чтобы поместилась третья эскадрилья палубных истребителей или реактивных БЛА - в самый раз.

Такой 55 тыс. тонный авианосец-полукатамаран обойдётся не в ~350 млрд. рублей, а в ~180 млрд. рублей - головной, ~150 млрд. рублей - серийный.

Т.е. серийный авианосец будет стоить как 10 Ту-160М новой постройки, или  как 25 (авиаполк) Ту-22М3М новой постройки. Вот только новые Ту-22М3М строить не планируется. Планируется строить новые ПАК ДА. И ПАК ДА (с двигателями с тягой 23 тс) будут стоить не 6 млрд. за единицу,  а все 12 млрд. Фактически серийный 55 тыс. тонный авианосец нового поколения будет стоить примерно столько же, сколько и эскадрилья перспективных дальних ударных самолётов разработанных по программе ПАК ДА.

Дальняя авиация после 2027 года получит несколько эскадрильи перспективных дальних ударных самолётов, а ВМФ России по хорошему должен получить 6-8 перспективных 55 тыс. тонных авианосцев полукатамаранов.

Стоить шесть-восемь эскадрилий перспективных дальних ударных самолётов (72-100 самолетов) создаваемых по программе ПАК ДА и шесть-восемь перспективных 55 тыс. тонных авианосцев полукатамаранов рассчитанных на базирование авиагрупп  численностью до 55 ЛА будут примерно одинаково.
0
Сообщить
№12
17.01.2020 13:00
Мое мнение - против, нужен наиболее размером авианосец ледокольного типа с постоянным ходом по СМП,  постоянно обновляя канал шириной для газовозов и прочих лихтеровозов.
В последний рабочий день Д.А.Медведев выделил 128 мрлд.рублей на первый ледокол"Лидер", а их много планируют и што ?
+1
Сообщить
№13
18.01.2020 04:27
Цитата, АлександрА сообщ. №11
Отечественные ученые  разработали полукатамаранную архитектуру корпуса авианосца обеспечивающую 7 балльную мореходность применения палубной авиации

7 баллов в Северном ледовитом океане? За полярным кругом?
Скорость 27 узлов (примерно 50 км/ч) среди пловучих льдов, да еще полярной ночью?

Кстати, скорость корабля ОЧЕНЬ важна для взлета палубных самолетов. Причем не только величина, но и ее ПОСТОЯНСТВО (как и курс). Притормаживать/обходить айсберг - ни при взлете самолетов, ни при их посадке (и даже при заходе на посадку) НЕЛЬЗЯ.

А как насчет взлета/посадки полярной ночью? Нет, это, конечно, возможно. Но какая дополнитеьная нагрузка на летчика и диспетчеров!
А спасение летчиков при катапультировании? Это не из теплого моря вылавливать, да и "приводняться" в сто раз безопаснее,  чем приземляться на парашюте среди торосов, трещин дурной глубины и полыней.
Да и водичка (температура) такая, что человек протянет только несколько минут - если нет полной изоляции "комбинезона" и подогрева.
И добраться до катапультировавшегося летчика как? И как его доставить на корабль в случае серьезных ранений/травм? Катер не поможет - нужны ТО катер, ТО сани/cнегоходы/багги, а их до "тверди" нужно еще доставить. Нужна "амфибия" - и по воде, и по льду, причем ОЧЕНЬ неровному. Да еще и с трещинами/полыньями.
Тут не парашют нужен, а "ракетный ранец", с умением пилота им управлять. И как с ним в кабине сидеть и самолетом управлять? Значит - "управляемое летучее катапультное кресло". Этакий микросамолет/вертолет.
0
Сообщить
№14
18.01.2020 08:11
Надо иметь в виду, что 30 лет он будет просто работать ледоколом, один раз повоюет и на длительный ремонт. То есть если почти повторит судьбу "Адмирала Кузнецова", то и ладно, денег на свое содержание заработает, личный состав будет побогаче...
+1
Сообщить
№15
18.01.2020 09:02
Цитата, ID: 19550 сообщ. №13
7 баллов в Северном ледовитом океане? За полярным кругом?
Скорость 27 узлов (примерно 50 км/ч) среди пловучих льдов, да еще полярной ночью?...  Значит - "управляемое летучее катапультное кресло". Этакий микросамолет/вертолет.

Всем желающим представить авианосец в Северном Ледовитом океане полярной ночью "среди айсбергов" следует изучить аэродромную сеть на данном ТВД и задаться вопросом: "Зачем"?

Потенциальные районы действия авианесущих кораблей Северного Флота это Баренцево и восточная часть Норвежского моря. Всё. Авианесущим кораблям Тихоокеанского флота севернее Берингова моря вообще делать нечего.

Советская Дальняя авиация  готовилась действовать в приполюсных районах с 1948 года. За 72 года летучих катапультных кресел "с моторчиком" на вооружении так и не появилось.  В США тоже. В канун наступления эпохи беспилотных боевых самолётов фантазировать о подобных креслах бессмысленно - всё равно так и не появятся.
0
Сообщить
№16
18.01.2020 09:10
Цитата, АлександрА сообщ. №15
Всем желающим представить авианосец в Северном Ледовитом океане полярной ночью "среди айсбергов" следует изучить аэродромную сеть на данном ТВД и задаться вопросом: "Зачем"?

во во , хороший вопрос , задайте его себе , когда будете думать о том "а нужен ли на авианосец вообще?" .
0
Сообщить
№17
18.01.2020 10:01
Цитата, просто экспл сообщ. №16
во во , хороший вопрос , задайте его себе , когда будете думать о том "а нужен ли на авианосец вообще?" .

Региональной державе Северного Ледовитого океана авианосец нужен только для того чтобы обеспечить боевую устойчивость РПКСН Северного Флота. Глобальной державе авианосцы нужны во всех океанах планеты. Россия региональная или глобальная держава?
-1
Сообщить
№18
18.01.2020 10:10
Трилистник на Северном Полюсе на газовой трубе, желательно с копией тропического сада Астаны и басейнами с пляжем(для отдыха семей моряков), температура и ветра зимой одинаковые.
Планы такие у менеджеров Михельсона Л.В. в Сабетте есть.
0
Сообщить
№19
18.01.2020 10:21
Цитата, АлександрА сообщ. №17
Россия региональная или глобальная держава?
Глобальная держава - это государство занимающее всю планету.
0
Сообщить
№20
18.01.2020 10:45
Цитата, forumow сообщ. №19
Глобальная держава - это государство занимающее всю планету.

Не рекомендую пользоваться самостоятельно придуманными определениями. Вас никто не поймет.

Россия сейчас предстает как глобальная держава в гораздо большей степени, чем когда-либо после распада Советского Союза 25 лет тому назад...
0
Сообщить
№21
18.01.2020 10:51
Несамостоятельно придуманное определение - не соответствует настоящему значению термина. Пущай в кавычки ставят.
0
Сообщить
№22
18.01.2020 12:04
Цитата, forumow сообщ. №21
Пущай в кавычки ставят.

Ставят.

"Происходящее переформатирование геополитического пространства глобального мира имеет свои последствия.

Во-первых, потеряли актуальность многие парадигмы классической геополитики. На смену старым геополитическим концепциям и категориям пришли новые, рожденные реалиями глобального мира («структура», «архитектура», «иерархия», «каркас» глобального мира).

Вместо привычных терминов геополитики — «сверхдержава», «вассал», «сателлит», «марионеточное государство», «страны-изгои» и др. — все чаще используются понятия политической глобалистики «центр силы», «полюс многополярного мира», «претенденты на центр силы», «глобальная держава», «региональная держава», «региональные системы и подсистемы»."


Таким образом: "Чтобы правильно задать вопрос, нужно знать большую часть ответа."

К вопросу: "А нужен ли нам авианосец вообще?" - это тоже относится.
0
Сообщить
№23
18.01.2020 12:23
Писатель и футуролог: С.Переслегин
...в новой гипотетической войне столкнутся не отдельные государства, а глобальные проекты, прежде всего американский и неоиндустриальный китайский, неотрадиционный арабский и германо-кельтский (европейский), а также японский и российский.
все это в определенный момент может напоминать чемпионат мира по футболу. Сначала идут предварительные игры, в ходе которых выбывают, к примеру, Франция и Австрия. Остаются Россия, Германия и Великобритания, но потом и они отсеиваются.
Естественно, что воевать будут по принципу «один на один» — две большие коалиции. Но в каком варианте? Пока наиболее похожим на правду представляется тот, где с одной стороны — Россия и Китай (по военным масштабам вторая и третья страна), а с другой — США
https://zen.yandex.ru/media/businessgazeta/v-2020m-nam-pridetsia-vybirat-mejdu-plohim-i-ochen-plohim-5e1f0df81e8e3f00b06d63e7
0
Сообщить
№24
18.01.2020 21:26
Цитата, АлександрА сообщ. №22
К вопросу: "А нужен ли нам авианосец вообще?" - это тоже относится.

Это вопрос не войны, стратегии, тактики и пр. Это вопрос "хотелок" и отчетливого, ммм, если не "комплекса неполноценности", то "папуасской подражательности"  точно.

Авианосцы в Арктике России ТОЧНО не нужны - по крайне мере, до тех пор, пока там не растают льды. :) На Дальнем Востоке - я не встречал постановки РЕАЛЬНОЙ задачи для российского флота, для решения которой необходимы авианосцы.

ВСЕ, абсолютно ВСЕ сторронники строительства российских авианосцев исходят НЕ ИЗ ЗАДАЧ, а их АПРИОРНОЙ необходимости/желательности этот самый авианосец иметь. И только потом начинают придумывать под него,  под авианосец, разные задачи. Причем еще и придумать не получается. :)

Проблема "устойчивости" ПЛАРБ (в условиях госпродства США на море и над морем) решается элементарно - простым отказом от ПЛАРБ, с заменой (более дешевой) их на мобильные грунтовые и ж/д  комплексы МБР.  Тут ничего придумывать не надо - все уже практически готово. Особенно с учетом простого факта, что БРПЛ для России - это вспомогательная, а не основная, часть арсенала СЯС.  

Россия НЕ СОБИРАЕТСЯ (и не способна) вести войну на море с флотами англосаксов. Точно так же, как сухопутные армии англо-саксов не были способны (и сейчас не способны) вести войну на суше с русской армией. Отдельные сражения (хоть на суше, хоть на море) не в счет.

Сейчас есть понятная задача - господство в "своих" секторах Арктики. С учетом возможного глобального потепления (оно все аремя идет, правда, сменяясь периодически "глобальным похолоданием". Каких-то 20 000 (двадцать ТЫСЯЧ, не МИЛЛИОНОВ!) лет назад зона тундры доходила в Европе до севера Италии. Вот потепление, так потепление. :)).
Армия (включая авиацию и флот) - в случае чего должна быть к такой войне готова. Это вопрос самого ближайшего будущего.

Нужны для этого авианосцы? Если да (объясните, зачем конкретно) - надо строить. Тут "экономия" выйдет такими потерями, что даже обсуждать смешно. Если нет - какой смысл продолжать интеллигентские досужие беседы о сферическом коне в вакууме?
0
Сообщить
№25
18.01.2020 22:07
Если кто-то упорно не понимает зачем необходима возможность использовать истребительную авиацию (эскадрильи и полки многоцелевых истребителей при поддержке самолётов РЛДН) не только на сухопутных, но и на удаленных морских и океанских ТВД... то видимо он не понимает зачем России океанский флот.

Если кто-то не понимает зачем России океанский флот - то этот человек видимо считает Россию региональной, а не великой державой.

"Региональная держава — это страна, которая обладает сравнительным превосходством над большинством других стран в определённом макрорегионе мира, но при этом не является достаточно сильной, чтобы иметь возможность оказывать существенное влияние на политику в других макрорегионах мира. Для региональной державы характерны:

- Региональные амбиции.
- Устойчивая внутриполитическая и, что обычно взаимосвязано, финансовая ситуация внутри страны.
- Достаточно сильные для подкрепления таких амбиций перед соседями армия и флот.
- Ядерное оружие в ограниченных количествах для ограничения вмешательства великих держав в местные дела.
- Соответствующие средства информационной безопасности (собственные региональные информационные каналы и т. д.).
- Собственное производство во многих отраслях промышленности.

В настоящий момент все эти параметры одновременно достижимы только при численности населения примерно от 20 млн граждан или подданных. Часто являются лидерами небольших региональных союзов."


За одно процитирую определение термина "великая держава".

"Великая держава — это мощная страна, которая может оказывать существенное влияние на глобальную геополитику, однако при этом не ставит себе задачи распространить свой «проект» на всю поверхность земного шара, признаёт за другими великими державами право на независимость, и ограничивает зону своих интересов только некоторыми важными для неё регионами планеты.

[...]

На данный момент к великим державам по факту относятся как минимум Китай, Россия и США. Кроме того, к великим державам в наше время, как правило, относят Францию и Великобританию, так как они сохранили относительно дееспособный военный флот и оказывают существенное влияние на дела многих своих бывших колоний по всему миру. Одним из наиболее распространённых критериев великодержавного статуса в современном мире является постоянное участие в Совете безопасности ООН и обладание правом вето. В состав постоянных членов Совбеза ООН входят Великобритания, Китай, Россия, США и Франция.

Также характерной чертой великих держав является то, что если в состав какого-либо союза входит только одна великая держава, то сам союз в глазах остального мира фактически становится инструментом распространения большей частью именно её влияния.

[...]

Для великой державы характерны:

- Глобальные амбиции, интересы в разных регионах планеты.
- Устойчивая внутриполитическая и, что обычно взаимосвязано, финансовая ситуация внутри страны.
- Достаточно сильные для подкрепления таких амбиций перед всем миром, то есть многочисленные, хорошо оснащённые и подготовленные, армия и флот. Наличие эффективных средств для уничтожения авианосцев.
- Океанский флот и другие средства приложения своей силы в любой точке планеты.
- Ядерное оружие и средства его доставки на межконтинентальные (более 8000 км) расстояния, а также атомные подводные лодки.
- Независимый доступ в космос и собственные средства космической связи, разведки и навигации.
- Соответствующие средства информационной безопасности (собственные глобальные информационные каналы и т. д.).
- Развитое собственное производство практически во всех отраслях промышленности.

Обычно результатом вышеперечисленного является постоянное членство в Совете безопасности ООН и лидерство в крупных региональных союзах. В настоящий момент все эти параметры достижимы только при численности населения не менее, чем в 60-80 млн граждан или подданных."
+3
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 21.01 00:01
  • 1
ВМС Финляндии получили первый модернизированный ракетный катер класса «Хамина»
  • 20.01 23:48
  • 1
Псковские десантники получили седьмой батальонный комплект боевой техники
  • 20.01 23:44
  • 27
Новые образцы военной техники разрабатываются для войсковой ПВО ВС РФ
  • 20.01 23:39
  • 1
«Суперснаряды» для российских танков оказались «убийцами» американских «Абрамсов»
  • 20.01 23:36
  • 1
Дешево и эффективно: Т-90М сыграет важную роль в обновлении танковых войск
  • 20.01 23:17
  • 1
В Индии заявили о работе по импортозамещению МиГ-29К и МиГ-29КУБ на основе Tejas-Navy
  • 20.01 23:13
  • 1
На Украине уволили директора авиазавода из-за фото в форме летчика ВКС РФ
  • 20.01 23:10
  • 1
Украинское самолётостроение не может обойтись без российских комплектующих
  • 20.01 23:05
  • 1
Короли прорыва: почему Россия не скоро спишет бомбардировщики Су-24
  • 20.01 22:50
  • 6
Глава американского Госдепа пригрозил России примером убийства иранского генерала
  • 20.01 22:44
  • 1
История и современность французского Иностранного легиона
  • 20.01 22:37
  • 2
Рогозин рассказал Маску о преимуществах российской сверхтяжелой ракеты
  • 20.01 21:53
  • 3
В Крыму создали Черноморское казачье войско
  • 20.01 21:37
  • 9
Перспективный корабль на основе корвета проекта 20386
  • 20.01 21:33
  • 19
РКЦ "Прогресс" может в этом году начать работу над созданием ракеты-носителя "Союз-6"