МАИ

Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики (ДКБА) холдинга «Росэлектроника» возглавило технический комитет «Аэростаты и дирижабли», созданный приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт). Комитет займется разработкой и актуализацией стандартов в области производства аэростатных систем и комплексов, в том числе для использования в околокосмическом пространстве и на больших высотах.

Ученые Московского авиационного института (МАИ) разработали новый экономичный метод изготовления антенн и устройств сверхвысокочастотного (СВЧ) излучения, в том числе для космических аппаратов. Использование аддитивных технологий позволяет получать более легкие изделия, а также расходовать в несколько раз меньше материала, сообщили ТАСС в пресс-службе вуза.

Алексей Елисеев стал первым в истории отечественной космонавтики руководителем полетами пилотируемых кораблей и орбитальных станций. 13 июля 2024 года ему исполняется 90 лет. В силу преклонного возраста Алексей Станиславович не смог пообщаться напрямую, однако о нем, его заслугах и о сложностях работы на таком посту в интервью ТАСС рассказал коллега и ученик Елисеева, нынешний руководитель полетом российского сегмента Международной космической станции, генеральный конструктор — заместитель генерального директора ПАО "РКК "Энергия" Владимир Соловьев.

Как сообщил татарстанский деловой ресурс "БИЗНЕС Online" в материале Тимура Латыпова "Ответит за турбопропы: Игоря Насенкова бросили поднимать "малый ОАК". Экс-камазовцы будут думать, как построить обещанные Путину 400 самолетов для местных авиалиний", "татары" продолжают штурмовать авиапром. Под их натиском уже пали "Вертолеты России", "Туполев" и "Ильюшин", а теперь, по информации "БИЗНЕС Online", настала очередь Уральского завода гражданской авиации (УЗГА). По числу важных самолетостроительных тем он сравним с ОАК, но ситуация скорее сложнее, чем с МС-21, Superjet и Ту-214. Эксперты советуют вывести УЗГА из формата "чьего-то свечного заводика", а проекты радикально пересмотреть. В итоге какой-то из них вполне может оказаться в Казани.

Разработаны аппараты для уничтожения воздушных и морских целей

В ходе специальной военной операции стало ясно, что в современных боевых действиях происходит своеобразная революция — применение дронов играет всё большую роль и меняет собственно сам характер общевойскового боя. И в условиях, когда вооруженные силы применяют беспилотники против традиционных родов войск, закономерно встает вопрос использования дронов для уничтожения других дронов. Какие аппараты и как применяются сегодня в войне беспилотников против беспилотников, разбирались «Известия».

Российская компания "Стратим" создала разведывательный дрон "Воробей"

Российская компания "Стратим" создала разведывательный дрон "Воробей", который является отечественным аналогом широко применяемых сегодня в зоне СВО для корректировки артиллерийского огня китайских коптеров Mavic, сообщил РИА Новости представитель компании.

"Стратим": дрон-бомбардировщик "Голубь" успешно опробовали в зоне спецоперации

Дрон-бомбардировщик "Голубь" успешно прошел опытно-боевую эксплуатацию в зоне спецоперации, сообщил РИА Новости представитель предприятия-разработчика БПЛА — компании "Стратим".

Двойник уже применяется для оценки влияния изменений, которые происходят в процессе эксплуатации, на состояние конструкции двигателя.

Передовая технология позволит совершенствовать характеристики силовой установки и проектировать узлы новых модификаций двигателя с меньшими временными и материальными затратами.

Российское предприятие SR Space в июле отмечает четырехлетие — с момента основания компания прошла путь от небольшого стартапа до полноценного аэрокосмического холдинга. О планах запуска ракет-носителей и спутников-демонстраторов, перспективных направлениях работ, а также новой штаб-квартире в интервью ТАСС на полях ПМЭФ-2024 рассказал гендиректор SR Space Олег Мансуров

Объединенная двигателестроительная корпорация завершила разработку цифрового двойника авиационного двигателя АИ-222-25 для учебных самолетов Як-130. Передовая технология позволит совершенствовать характеристики силовой установки и проектировать узлы новых модификаций двигателя с меньшими временными и материальными затратами. Кроме того, цифровой двойник позволит сократить объем испытаний для сертификации агрегата.