DSME

Кризис в отечественном судоходстве и судостроении, согласно Долгосрочному прогнозу научно-технологического развития России, может продлиться до девяти лет. Ожидают снижения стоимости заказов и на верфях Европы, а в 2011—2015 годах и вовсе их массовых банкротств. Удивительно, но в странах Северо-Восточной Азии, и прежде всего в КНР, подобные тенденции не наблюдаются.

Индонезия продолжает поиск источника получения кредита для реализации проекта закупки двух подводных лодок в Южной Корее или России, сообщает "Джейнс дифенс индастри" со ссылкой на информацию из министерства финансов страны.

Как сообщает naval.com.br/blog, Южная Корея, согласно данным Jane's Group, предлагает Индонезии приобрести две подводные лодки IKL-209 в сделке стоимостью 1 млрд долларов.

Крупнейшая авиастроительная компания Korea Aerospace Industries (KAI), занимающаяся разработкой и производством боевых самолетов, а также судостроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) будут предложены инвесторам, сообщает Janes. Над планом частичной приватизации предприятий работает правительство страны. Потенциальные покупатели долей предприятий смогут стать вторыми акционерами после правительства Южной Кореи.

Сеул заказал дополнительную партию дизель-электрических подводных лодок проекта 214 производства германской компании Howaldtswerke-Deutsche Werft, сообщает Defence Talk. Согласно условиям контракта, комплектующие для шести субмарин будут поставлены в Южную Корею, а строительством подлодок займется компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Объединенная промышленная корпорация руководствуется принципом государственно-частного партнерства и готова к разным вариантам кооперации с судостроительными предприятиями, которые войдут в ОСК. Главной новостью судостроительной отрасли последних недель и, пожалуй, первой новостью о деятельности российского правительства под руководством Владимира Путина стало совещание в Санкт-Петербурге 13 мая, которое премьер посвятил проблемам развития отечественного судостроения.

Правительственное совещание в Санкт-Петербурге, посвященное перспективам развития отечественного судостроения, красноречиво свидетельствует о том, что на судостроительную отрасль руководство страны возлагает особые надежды.

Курс на создание нового, мощного, современного - как военного, так и гражданского - флота был провозглашен более года назад, когда был подписан указ о создании Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).

Уже в этом году "Объединенная промышленная корпорация" приступит к созданию мощного судостроительного комплекса на базе "Северной верфи" в Санкт-Петербурге.

13 февраля с.г. в Москве в Конференц – центре ФГУП ЦНИИ «Центр» прошли переговоры Президента ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) Ю. Ф. Ярова с Генеральным директором российско-южнокорейского Консорциума «ТИСЭ - DSME» К. М. Галустяном и Директором по корпоративной стратегии южнокорейской компании «Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering» ( «DSME») Шин О Гюном.

ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК), зарегистрированная в прошлом году, стала еще одной госкомпанией, призванной поднимать судостроительную отрасль страны. ОСК получила прописку в Санкт-Петербурге, а местным судостроительным предприятиям, таким образом, представилась возможность осваивать средства корпорации в приоритетном порядке. Впрочем, добиваться госфинансирования судостроителям приходиться в рамках конкурса Минпромэнерго, который должен завершиться в середине 2008 года.