В строительстве новых верфей Выборгского судостроительного завода (ВСЗ) в Приморске и Объединенной промышленной корпорации (ОПК) на заводе "Северная верфь" могут принять участие иностранные инвесторы. Проектами ВСЗ и ОПК интересуются южнокорейская компания DSME и сингапурская Keppel. На Выборгском заводе уверяют, что переговоры с ними начнутся лишь по итогам конкурса Минпромэнерго: в середине следующего года министерство должно одобрить несколько проектов новых верфей. В ОПК встречу с представителями DMSE называют ознакомительной. Эксперты же уверены, что предварительные договоренности с мировыми судостроительными гигантами могут стать дополнительным преимуществом для обоих проектов при подведении итогов конкурса.
О том, что DSME и Keppel всеми силами стремятся поучаствовать в строительстве новых верфей в России в партнерстве с частными компаниями, Ъ рассказал начальник -- главный конструктор ЦКБ "Балтсудопроект" (подразделение ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова) Валерий Киреев. По его словам, делегации DSME и Keppel недавно посещали Выборгский судостроительный завод (ВСЗ), а также судостроительные предприятия Объединенной промышленной корпорации (ОПК) ("Северная верфь" и Балтийский завод) с целью "изучения возможности участия в модернизации и строительстве новых верфей на этих предприятиях". "В рамках этих визитов прошли предварительные переговоры о возможном участии азиатских компаний в создании новых судостроительных комплексов ВСЗ и ОПК", -- заявил господин Киреев. Интерес DSME и Keppel к проекту новой верфи ВСЗ в Приморске Ъ подтвердил председатель совета директоров Выборгского судостроительного завода Георгий Порядин. При этом он заявил, что переговоров как таковых пока не было. "Мы лишь выслушали их предложения, -- пояснил господин Порядин. -- Переговоры могут начаться только после подведения итогов конкурса Минпромэнерго". Как заявил недавно министр промышленности и энергетики Виктор Христенко, его министерство определится с проектами новых верфей до середины 2008 года. В ОПК заявили, что делегация Daewoo Shipbuilding действительно посещала Балтийский завод с ознакомительными целями, но никаких конкретных договоренностей достигнуто не было. В представительстве Daewoo International подтвердили, что недавно глава представительства сопровождал делегацию Daewoo Shipbuilding в Санкт-Петербург. Однако более подробной информации предоставить не смогли.
Южнокорейская Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) входит в тройку ведущих мировых судостроительных компаний с большим количеством активов в Азии и Европе. Общий портфель заказов DSME в 2007 году может достигать $10 млрд.
Сингапурская Keppel Corporation -- один из крупнейших поставщиков буровых платформ для добычи на шельфе. Компании принадлежит около 20 судостроительных предприятий по всему миру. На данный момент Keppel ведет строительство верфи в Казахстане.
Эксперты считают, что предварительные договоренности с DSME и Keppel могут стать дополнительным преимуществом в пользу того или иного проекта. Насколько участие иностранцев в строительстве новых верфей увеличит их шансы на победу в конкурсе, в Минпромэнерго вчера прокомментировать не смогли. "Иностранцы предлагают инвестиции и технологии, это снижает риски собственников предприятий и государства", -- считает Валерий Киреев (ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова занимается сейчас экспертизой проектов, представленных на конкурс в Минпромэнерго). При этом эксперты полагают, что предпочтение иностранцев скорее будет отдано ВСЗ. Предприятие полностью находится в частной собственности (принадлежит структурам банка "Россия") и, в отличие от "Северной верфи", не выполняет оборонных заказов. Кроме того, сотрудничество DSME, Keppel и ВЗС начнется уже в следующем году. По словам генерального директора завода Валерия Левченко, обе компании могут стать субподрядчиками в реализации контракта с "Газпромом" на строительство двух буровых платформ. Один из участников рынка рассказал Ъ, что одно из дочерних предприятий "Газпрома" выступает также посредником между ВСЗ и DSME по участию южнокорейцев в строительстве верфи в Приморске (ее стоимость оценивается в €1,1 млрд). На Выборгском заводе также не исключают, что к проекту верфи в Приморске может подключиться и норвежская Statoil. На заводе даже опасались, что сотрудничество с норвежцами приведет к отказу "Газпрома" от контракта с ВСЗ: у Statoil есть свободные платформы, которые она могла бы перебросить на Штокман и избавить монополию от строительства собственных платформ. В "Газпроме" заявили, что не имеют информации о каких-либо переговорах азиатских компаний с петербургскими судостроительными предприятиями.
/КоммерсантЪ (С-Петербург),Михаил Серов/
