C919

Разработка самолета-амфибии AG600, проводимая корпорацией AVIC, постепенно приближается к финалу. Очередной «высотой», взятой китайскими инженерами, стало завершение наземных испытаний на критическую нагрузку.

Малая авиация в стратегии большой войны

Прокси-война на Украине по мере развития специальной военной операции приобрела масштабы классического вооруженного конфликта. Это конфликт между Россией консолидированным Западом, выступившим организатором и спонсором войны чужими руками.

28 мая 2023 года состоялся первый коммерческий пассажирский рейс нового китайского среднемагистрального узкофюзеляжного самолёта С919, ознаменовавший начало ввода этого типа в эксплуатацию. Первый поставленный китайской авиакомпании China Eastern Airlines серийный борт С919 (серийный номер 10107, регистрационный номер В-919А) совершил первый рейс (MU9191) из шанхайского аэропорта Хунцяо, где расположена штаб-квартира China Eastern Airlines, в столичный аэропорт Пекина. Вылет из Хунцяо состоялся в 10.32 ч. по местному времени, с прибытием в Пекин в 12.31 ч.

9 декабря 2022 года в аэропорту Хунцяо в Шанхае состоялась церемония передачи китайской авиакомпании China Eastern Airlines первого серийного китайского среднемагистрального пассажирского самолёта С919, разработанного и построенного китайской государственной авиастроительной компанией гражданской авиации Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC).

В городе Чжухай в провинции Гуандун (КНР) 8 ноября открылась авиационная выставка China Air Show. На ней представлена продукция китайских авиастроительных компаний – как гражданского, так и военного назначения. Мероприятие продлится шесть дней.

29 сентября 2022 года на официальной церемонии в международном аэропорту Пекина Управление гражданской авиации Китая (CAAC) вручило сертификат типа на разработанный китайской государственной авиастроительной компанией гражданской авиации Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) среднемагистральный пассажирский самолёт C919. Он стал первым самолётом такого класса, созданным в КНР. Самолёт сертифицирован в базовом исполнении по нормам лётной годности CCAR-25 CAAC, гармонизированным с американскими нормами FAR-25.

Китайский самолет C919 впервые будет передан авиакомпании в коммерческую эксплуатацию на два года раньше российского конкурента – лайнера МС-21. Оба проекта развивались параллельно и совершили свои первые полеты даже в один месяц и год. Однако первым в жизнь выпускается китаец. Впрочем, на этом преимущества китайского лайнера заканчиваются. Чем МС-21 превосходит своего соперника?

Серийно производить самолет МС-21 с российским двигателем начнут в 2024 году. Ранее завершили сборку первого МС-21-300, имеющего новое композитное крыло.

Программы C919 и MC-21 сталкиваются с очередными задержками

Когда запуск программы первого китайского узкофюзеляжного самолета С919 анонсировали в 2008 г., ввод в эксплуатацию был запланирован на 2016 г. Однако и через пять лет после предполагаемой даты самолет еще далек от сертификации. Аналогичные сроки заявлялись по российской программе перспективного среднемагистрального МС-21: запуск в 2007 г., выход на рынок в 2016-м.

Специалисты «Иркута» собрали первый МС-21-300, имеющий крыло из композиционных материалов российского производства. Вскоре должен состояться его первый полет.