C919

Зачем нужна Китаю российская помощь в постройке широкофюзеляжной авиации

Китайский рынок гражданской авиации подобен чуду. Однако на Западе некоторые считают, что Поднебесная не в состоянии самостоятельно разработать самолет – иначе зачем ей сотрудничать с Россией? На это есть целый ряд причин.

Появляются новые подробности по поводу того, каким будет новый самолет на замену легендарному «кукурузнику» – биплану Ан-2. Заявляется, что машина имеет важнейшее значение для транспортной связности нашей страны, но много лет профильные структуры не могли определиться с ее обликом и производителем. Почему замена Ан-2 превратилась в такую проблему?

Пентагон отмечает бурное развитие стратегических сил КНР

Согласно опубликованному в сентябре докладу Пентагона, «Китай активно модернизирует, диверсифицирует и увеличивает свои ядерные арсеналы». Такой вывод подтверждают высказывания китайского лидера Си Цзиньпина, публично давшего военным команду на «достижение большого роста стратегических возможностей» путем «прорывов в способности стратегического сдерживания». Выходит, руководство Китая ищет спасения от растущего давления из-за океана путем создания прочного атомного щита».

Из Китая приходят сообщения о том, что американская компания General Electric получила от администрации США разрешение на экспорт в КНР авиационных двигателей для пассажирских авиалайнеров COMAC C919. Напомним, что ранее в Белом доме говорили о нежелании поддержать такую сделку, аргументируя это тем, что Китай может получить новейшие технологии в авиационном двигателестроении и ими воспользоваться в дальнейшем в своих интересах.

Шестой и финальный прототип китайского пассажирского самолёта Comac C919 совершил первый вылет из шанхайского международного аэропорта «Пудун».

Об этом сообщает FlightGlobal. Узкофюзеляжный самолёт вместимостью до 190 пассажиров станет крупнейшим авиалайнером Китая. Этот самолёт позволит китайским производителям конкурировать с лайнерами Airbus A320neo и Boeing 737 MAX, имеющими сравнимую пассажировместимость.

В глубокое пике наши самолеты отправил Егор Гайдар

Кризис в российском авиапроме продолжается без малого 30 лет. В первую очередь и наиболее сильно он затрагивает транспортное и гражданское самолетостроение. А ведь это одна из отраслей, благодаря которым СССР считался ведущей мировой державой.

Автор обращает внимание на потенциальную совместимость России и Китая в производстве самолетов. У Китая есть рынок и деньги, а у России — опыт создания герметичной советской "авиационной вселенной", никак не зависевшей от западных комплектующих. Торговая война Трампа против Китая делает этот вариант реальным.

Во вторник в рамках работы российского Международного авиационно-космического салона "МАКС-2019" в подмосковном Жуковском, свои двери для посетителей открыл китайский павильон. На выставке Пекин собирается представить оружие, самолеты и оборудование 20 компаний, в том числе лазерное ПВО и совместно разрабатываемый с Россией самолет.

Как сделать из самолета локомотив

Запущенная президентом России консолидация активов, обеспечивающих воспроизводство гражданского авиастроения, в головную государственную корпорацию "Ростех" свидетельствует о попытке системно интегрировать под единым началом разработку, макетирование, внедрение в серию и производство с послепродажным обслуживанием перспективной техники.

О стратегическом направлении развития военной авиации Китая

9 марта 2017 года Центральное телевидение Китая официально объявило о том, что на вооружение Военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая (ВВС НОАК) приняты тяжелый (по китайской классификации) истребитель "Цзянь-20" (J-20), тяжелый военно-транспортный самолет "Юнь-20" (Y-20), а также стратегический бомбардировщик "Хун-6К" (H-6К) – доработанный вариант самолета, созданного на базе нашего Ту-16.