Бе-200

Дмитрий Литовкин — о сложностях и успехах развития отечественной промышленности, вынужденной сокращать поставки комплектующих из-за рубежа

Новые санкции США, если они будут введены, могут затормозить один из самых амбициозных и перспективных проектов - "магистральный самолет XXI века", МС-21.

Как сообщили в "ОДК-Сатурн", компания имеет экспортный портфель заказов на производство нескольких сотен авиационных двигателей в ближайшие три-четыре года

Первые испытания демонстратора газогенератора для нового двигателя среднего класса ПД-8 планируется провести в марте 2021 года.

Газогенератор перспективного авиационного двигателя ПД-8, разрабатываемого для российского среднемагистрального пассажирского самолета SSJ-100, пройдет первые испытания в 2021 году. Об этом, как сообщает ТАСС, заявил управляющий директор предприятия «ОДК-Сатурн» Виктор Поляков. По его словам, в настоящее время по проекту нового двигателя ведутся опытно-конструкторские работы.

Российские разработчики намерены провести испытания газогенератора для двигателя ПД-8 в 2021 году. В перспективе им хотят оснастить авиалайнер Sukhoi Superjet 100 и гидросамолет Бе-200.

Выполнил первый полет «флотский» самолет Бе-200, построенный в специализированном поисково-спасательном варианте. Всего в рамках контракта за 2018 год ВМФ должны получить две таких машины.

Как сообщают, 10 ноября 2020 года в Тагангроге с заводского аэродрома ПАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева" (ТАНТК; входит в состав ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация") состоялся первый полет первого построенного для Министерства обороны Российской Федерации самолета-амфибии в исполнении специализированного поисково-спасательного самолета Бе-200ПС. Самолет имеет бортовой номер "21 желтый", регистрационный номер RF-88456 и серийный номер 355.

Российский самолет-амфибию во всем мире признают лучшим воздушным средством борьбы с лесными пожарами

Вполне логично было бы создать эскадрилью Бе-200ЧС, которая при первом же сигнале SOS должна лететь в любую точку Земли, где начинают гореть леса. Но такой эскадрильи нет.

Глава "Ростеха" Сергей Чемезов выступил с важной инициативой. Он предложил создать специализированную эскадрилью самолетов-амфибий Бе-200, которая сможет тушить пожары в любой точке планеты.

Он рассчитывает, что скоро МЧС РФ закажет ещё шесть таких самолётов к 12 имеющимся

Глава "Ростеха" Сергей Чемезов выступил с предложением создать специализированную эскадрилью самолётов-амфибий Бе-200 для тушения пожаров, как в России, так и за рубежом, сообщили в пресс-службе госкорпорации.

Два турбовинтовых двигателя, фюзеляж-лодка и ядерные глубинные бомбы — ровно 60 лет назад, 18 октября 1960-го, в воздух впервые поднялась амфибия Бе-12 "Чайка", тогда — самый большой противолодочный самолет. За долгие годы службы он установил 46 мировых рекордов, в том числе по высоте и скороподъемности. Именно эти машины считались одной из главной угроз для субмарин НАТО. Бе-12 до сих пор в строю. Об особенностях "Чайки" — в материале РИА Новости.