Новости ВПК от Авиапанорама

Очередной номер журнала «Авиапанорама» — 6(144)-2020 — с 19 декабря представлен в интернет-версии на настоящем сайте, 21 декабря в полной версии поступил подписчикам, информационным агентствам — партнерам журнала, а также библиотекам.

Очередной номер журнала «Авиапанорама» — 6(138)-2019 — с 20 декабря представлен в интернет-версии на настоящем сайте. 24 декабря номер поступил подписчикам, информационным агентствам — партнерам журнала, а также библиотекам.

Очередной номер журнала «Авиапанорама» — 6-2018 — представлен в интернет-версии на настоящем сайте. Номер отправлен подписчикам, а также информационным агентствам — партнерам журнала и библиотекам.

В 2018 году денежное довольствие военнослужащих будет проиндексировано на 4%. В следующие три года индексация продолжится, и на повышение окладов из федерального бюджета будет выделено порядка 300 млрд рублей.

Очередной номер журнала «Авиапанорама» — №6(126)-2017 — с 20 декабря представлен в интернет-версии на настоящем сайте. 25 декабря номер отправлен подписчикам, а также информационным агентствам — партнерам журнала и библиотекам.

Завершена подготовка юбилейного номера журнала «Авиапанорама» №6(120)-2016. С 25 декабря его интернет-версия представлена на обновленном сайте. 26 декабря номер в новом дизайне будет отправлен подписчикам, а также информационным агентствам — партнерам журнала.

Почти все страны мира, начиная с конца прошлого века, перешли в основной подготовке молодых летчиков на учебно-тренировочные самолеты (УТС) с турбовинтовыми двигателями (ТВД). Этот переход вызван двумя главными требованиями современности: повышение безопасности полетов и снижение эксплуатационных расходов.

Журнал «Авиапанорама» №5(119)-2016 31 октября отправлен подписчикам, а также информационным агентствам — партнерам журнала. Интернет-версия номера c 29 октября представлена на сайте журнала «Авиапанорама». Следующий номер — 6(120)-2016 — будет юбилейным. Статьи в него принимаются до 10 декабря.

Интернет-версия номера 4(118)-2016 журнала «Авиапанорама» с 28.08.2016 г. представлена на сайте aviapanorama.ru. 31 августа номер отправлен подписчикам, а также информационным агентствам — партнерам журнала.

Современное состояние безопасности полетов в авиации вооруженных сил Российской Федерации

За период с 2005 по 2015 годы в государственной авиации Российской Федерации средний абсолютный показатель аварийности составляет около 13 авиационных происшествий в год. Средний относительный показатель аварийности при этом находится на уровне 3,1 авиационных происшествий на сто тысяч часов налета. Предпринятые в последние годы меры по профилактике авиационных происшествий привели к снижению показателей аварийности

«Время дороже всего»

Роль авиации в обороноспособности и экономике страны чрезвычайно велика. Современные ударные и оборонные авиационные комплексы разрабатываются с учетом новейших достижений современной науки и технологий. Все это влечет за собой необходимость современной профессиональной подготовки большого количества летчиков и соответствия качества их подготовки тем требованиям, которые предъявляются к их профессиональной надежности.

Учить в нем будут 840 ребят с пятого по одиннадцатый классы (обучение девочек пока не планируется). В приоритетном порядке в училище смогут поступить дети военнослужащих и гражданского персонала ВС России, а также сироты и дети, оставшиеся без попечения родителей. Кадеты будут обучаться азам авиационных профессий — как летных, так и наземных. Срок обучения 7 лет.

О новых важных фактах расследования катастрофы и, отчасти, расследователях

14.01.2016 г. на сайте Росавиации было опубликовано письмо заместителя руководителя агентства, уполномоченного представителя Российской Федерации в расследовании катастрофы 17.07.2014 г. самолета Боинг-777-200 9M-MRD (рейс МН17) О.Г. Сторчевого в Совет по безопасности Нидерландов (DSB), под эгидой которого проходило расследование катастрофы, и представившего 13 октября прошлого года итоговый отчет комиссии о результатах расследования причин катастрофы.

Интервью уважаемого лётчика-испытателя и космонавта Игоря Петровича Волка «Победил полный автомат», опубликованное в журнале «Огонёк» (№ 44 от 09 ноября 2015 г.), не может не вызывать удивления и, видимо, озадачивает широкую аудиторию специалистов и ветеранов отечественной космической отрасли.

Характерная особенность нашего времени – быстрое внедрение беспилотных летательных аппаратов (БЛА) для обеспечения вопросов безопасности и решения других задач. Это наглядно подтвердила XIX Международная выставка средств обеспечения безопасности государства и личности «Интерполитех-2015», которая сегодня стала главной демонстрационной площадкой для беспилотников и их практического применения.

Интернет-версия журнала «Авиапанорама» 6 (114)-2015 предлагает читателям публикации, подготовленные экспертами в тематических научно-практических областях и адаптированные для широкой и/или целевой аудитории. Основная аудитория: представители государственных структур, высшего и среднего звена руководителей и специалистов НИИ, КБ, промышленных предприятий, авиакомпаний и аэропортов, вузов и ссузов, банков, страховых компаний, а также иностранные специалисты.

В майском за 2004 год номере журнала «Вестник воздушного флота» была опубликована статья «Блеск и нищета военной науки в зеркале проблем 30 ЦНИИ МО РФ». В ней дан развернутый системный анализ результатов «реформ» 30-го института за период после 1987 года. Прошло более 10 лет. Срок — более чем достаточный для проверки реакции тех, кому была адресована статья. Цель настоящей публикации — высветить основные проблемы военной науки, возникшие в результате ее перманентного реформирования, на примере наиболее близкой автору военной авиационной науки.

За последнее десятилетие появилось огромное количество статей в газетах и журналах России, в которых анализируется негативный опыт, накопленный в стране после введения так называемых ЕГЭ в средней школе и бакалавриата с магистратурой в высшей. Слепое копирование болонской системы привело фактически к существенному снижению качества подготовки инженерных кадров страны. Об этом, в частности, говорит и то, что после бакалавриата выпускников вузов приходится доучивать на производстве.