Последние новости по темам "Авиация" и "Состояние и перспективы ОПК"

ОАО "Казанское моторостроительное производственное объединение" (КМПО) снизило в январе-июне 2007 г. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года чистую прибыль в 9,6 раза - до 4,2 млн руб., сообщается в отчете предприятия.

Чистая прибыль ОАО "Опытно-конструкторское бюро Сухого" по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в первом полугодии 2007 г. выросла по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. в 5,2 раза и составила 42 млн 52 тыс. руб. Об этом корр.АРМС- ТАСС сообщил представитель "ОКБ Сухого".

Реализация намеченных планов по развитию авиастроительной отрасли должна обеспечить России третье место в этой сфере в мире, заявил руководитель Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров.

Отсутствие четкой концепции Минобороны РФ сдерживает развитие производства беспилотных летательных аппаратов в России, полагает глава ОАК Алексей Федоров.

Отставание России по производству беспилотных летательных аппаратов связано с отсутствием заказов. Об этом заявил сегодня журналистам генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров.

Общий объем производства и продаж авиатехники в России до 2025 года составит $250 млрд, сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров на пресс-конференции в центральном офисе "Интерфакса" в среду.

Ежегодные инвестиции в техническое перевооружение Нижегородского авиастроительного завода "Сокол" составят до полумиллиарда рублей, заявил в среду журналистам первый заместитель генерального директора - генерального конструктора Российской самолетостроительной корпорации (РСК) "МИГ" Сергей Цивилев.

Стратегия развития Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) будет определена до конца года, заявил вчера президент ОАК Алексей Федоров на пресс-конференции, посвященной международному авиасалону МАКС-2007, который откроется 21 августа в подмосковном Жуковском.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует к 2025 году вывести российский авиапром на третье место в мире. Приоритет корпорация отдает гражданскому самолетостроению.

По словам главы ОАК Алексея Федорова, к 2025 году планируется изменить соотношение в отрасли в пользу гражданской авиации.

Российские авиастроители готовы занять третье место в мире по производству авиационной техники гражданского назначения и заработать на этом не менее $250 млрд. О таких амбициозных планах накануне авиакосмического салона МАКС-2007 рассказал председатель правления Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров.

На площадке Международного авиационного космического салона в Жуковском прошла генеральная репетиция - мировые достижения в области авиации и так называемые тест-полеты.

Портфель заказов Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) на все типы гражданских самолетов к концу 2007 года должен увеличиться до $3,5 миллиарда с нынешнего $1,0 миллиарда, сказал на пресс-конференции в среду генеральный директор входящей в ОАК лизинговой компании "Ильюшин Финанс" Александр Рубцов.

Итоги конкурса на создание двигателя для истребителя пятого поколения признаны несостоявшимися. Заказчик, Минобороны, принял решение, что обоим претендентам -- НПО "Сатурн" и ФГУП "Салют" -- будут выделены средства на изготовление прототипов, которые и будут в итоге сравниваться. Фактически это означает победу "Салюта", чью заявку сначала вообще не хотели принимать на тендер.

Если спросить любого – даже далекого от авиации – человека в России (да и во многих странах мира), какие машины создает российская самолетостроительная корпорация «МиГ», он наверняка ответит: «Истребители». Свой высокий авторитет «МиГи» завоевали, защищая небо нашей страны и десятков государств мира, а также успешно конкурируя на рынках с самолетами лучших зарубежных фирм.

Вышел в свет очередной ежегодный аналитический обзор международных авиационно-космических выставок, которые давно стали зеркалом научно-технического совершенства авиатехники и серьезным инструментом авиастроительного бизнеса.

Глава Роспрома Борис Алешин опроверг сообщения об отставании от графика реализации проекта регионального самолета "Суперджет-100", осуществляемого компанией "Гражданские самолеты Сухого".

Российский президент прямо заявил о том, что сердце авиапрома - двигателестроение - нуждается в оперативном вмешательстве государства, и огласил планы по реанимации стратегически важной отрасли.

Лишь несколько государств, в том числе и Россия, обладают технологиями полного цикла производства современных авиадвигателей, начиная от жаропрочной лопатки турбин до последней заклепки. Но сегодня этого уже недостаточно. Ведь почти четверть века в РФ используется еще советский научно-технический задел.

ОПК "Оборонпром", дочерняя структура ФГУП "Рособоронэкспорт", прекратила переговоры о покупке 51% акций одного из крупнейших украинских машиностроительных предприятий ОАО "Мотор Сич". Эксперты полагают, что в сделке больше была заинтересована российская сторона, но "Оборонпром" не смог договориться о цене. Теперь ОПК готовит бизнес-план создания производства вертолетных двигателей в России, чтобы заменить украинского поставщика.

Несмотря на то что владельцы частных заводов потеряли контроль над своими предприятиями и не приобрели должного контроля в созданной Объединенной авиастроительной корпорации, они считают процесс консолидации отрасли единственным шансом вывести отечественный авиапром из кризиса. Один из бывших собственников Иркутского авиационного завода ОЛЕГ ДЕМЧЕНКО, а ныне наемный директор на государственном предприятии, рассказал СЕРГЕЮ СТАРИКОВУ о развитии предприятия на перспективу.