Последние новости по темам "Авиация" и "Состояние и перспективы ОПК"

Россия займется производством вертолетных двигателей у себя на территории без привлечения сторонних производителей. До февраля будет сформирована кооперация из нескольких предприятий, которые станут производить двигатели ТВ3-117 и ВК-2500. Эти же предприятия со временем начнут производить двигатели ВК-800 и ВК-3000В.

Первый вице-премьер РФ Сергей Иванов в понедельник посетит Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) в подмосковном Жуковском.

В связи с возобновлением регулярных полетов стратегических бомбардировщиков Ту-160 и Ту-95 может быть принято решение о продолжении их выпуска.

В связи с возобновлением регулярных полетов стратегических бомбардировщиков Ту-160 и Ту-95 может быть принято решение о продолжении их выпуска, передает «Интерфакс».

ВВС США не намерены в ближайшее время отказываться от стратегических бомбардировщиков Б-52, состоящих на вооружении более полувека, сообщил во вторник командующий ВВС США в Европе генерал Уильям Хоббинс.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) намерена к 2012 году произвести 431 самолет гражданской авиации, заявил президент и председатель правления ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Алексей Федоров.

23 августа 2007 года в рамках Дня российских вертолетов на МАКС-2007 состоится пресс-конференция ОАО «ОПК «Оборонпром» и ОАО «Вертолеты России» на тему: «Вертолетостроительный холдинг ОПК «Оборонпром»: от консолидации к реструктуризации.

Объединенная авиастроительная корпорация создана в 2006 году. Она объединяет практически всех грандов отечественного самолетостроения. О стратегии развития отрасли рассказывает Алексей Федоров, Президент и Председатель Правления ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация"

Уфимское моторостроительное производственное объединение – ведущий серийный производитель уникальных авиационных двигателей с управляемым вектором тяги. Технический директор УМПО Сергей Павлинич рассказал, чем живет объединение и какие на нем разрабатываются новые проекты.

Несмотря на развал и деградацию советской системы авиастроения в 1990-х, у российской авиастроительной отрасли сегодня существует достаточно ресурсов, чтобы строить самолеты мирового класса.

Это и школа, оставшаяся в наследство от советских времен, и уже наработанный в ходе новых проектов опыт сотрудничества с ведущими западными авиастроительными компаниями, и новые перспективные технологии, которые разрабатываются в настоящее время.

О том, как начиналось реформирование российского авиапрома, какие были просчеты и достижения, чего стоит ожидать в будущем, читателям "Известий" рассказывает Леонид Сафронов, директор консалтинговой компании "Реструктуризация и новые программы", непосредственный участник реструктуризации авиаотрасли.

Авиационная промышленность и воздушный транспорт не могут похвастаться таким же пристальным вниманием к себе, как многие другие отрасли. В центре внимания авиация оказывается немногим чаще, чем на нее обращают внимание президент, премьер-министр или вице-премьер.

Воевать в любых погодных условиях, независимо от времени суток, нести больше ракетно-бомбовой нагрузки и при этом обладать сверхманевренностью, позволяющей вести бой как на предельно малых, так и на сверхзвуковых скоростях, - все это требования к перспективному истребителю 5-го поколения, который разрабатывается компанией "Сухой".

Успех или неуспех проекта создания российского истребителя 5-го поколения должен дать ответы на ряд "шекспировских" вопросов. Например, быть нашим ВВС не менее эффективными, чем ВВС НАТО или не быть, быть России мировой авиастроительной державой или опять же не быть и т.д.?

На открывшемся сегодня в подмосковном Жуковском 8-м Международном авиационно-космическом салоне "МАКС-2007" советник президента РФ по военно-технической и оборонно-промышленной политике Александр Бурутин заявил, что в связи с возобновлением регулярных полетов стратегических бомбардировщиков Ту-160 и Ту-95 может быть принято решение о возобновлении их выпуска.

Открытие международного авиакосмического салона МАКС-2007 стало еще одним свидетельством начала военной экспансии России для западной прессы.

Международный авиационно-космический салон «МАКС-2007» отличается от предыдущих выставок тем, что на нем демонстрируются достижения российского авиастроения «на долгосрочную перспективу». Об этом, как передает корреспондент «Росбалта», заявил сегодня журналистам генеральный директор Авиационной холдинговой компании «Сухой» Михаил Погосян.

Компания "Туполев" к 2015-2018 году планирует производить каждый десятый в мире самолет, заявил журналистам в среду генеральный директор ОАО "Туполев" Игорь Шевчук.

На авиасалоне МАКС состоялась пресс-конференция Ассоциации авиадвигателей ЗАО 'АССАД-М'. Президент Ассоциации Виктор Чуйко отметил, что в основной проект новых двигателей, имеющих бюджетную поддержку государства, входят двигатели SaM-146 для регионального самолета 'Сухой Суперджет-100', ВК-800 для легких вертолетов, ПС-90А2 для магистральных самолетов, а также двигатель 5-го поколения для самолетов фронтовой авиации.

На наземной экспозиции международного авиакосмического салона в подмосковном Жуковском выставлен последний полностью укомплектованный сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144, восстановленный до "рулежного" состояния. Как сообщает корреспондент "Ленты.Ру", он стоит недалеко от основного входа на выставку.