Як-40

Проект российского самолета ТВРС-44 «Ладога» приостановлен, весь научно-технический задел передается Министерству обороны, однако первый полет самолета должен состояться в 2026 году, сообщил главный конструктор самолетов транспортной категории АО «УЗГА» (Уральский завод гражданской авиации) Сергей Меренков.

Как сообщило 21 мая 2026 года агентство ТАСС, проект российского турбовинтового регионального пассажирского самолета ТВРС-44 «Ладога» приостановлен, весь научно-технический задел передается Министерству обороны РФ, однако первый полет самолета должен состояться в 2026 году.

Похоже, найден рецепт решения одной из застарелых проблем российских Вооруженных сил – обновления легкой военно-транспортной авиации. Машина, которая создавалась для гражданских авиалиний – ТВРС-44, обретет новую жизнь в военном облике. Почему именно этот самолет выбран для выполнения данной задачи?

Изделие позиционируется как тяжёлая дальнобойная платформа, предназначенная для нанесения глубоких ударов по стратегическим объектам. Как утверждается в компании, дальность полёта составляет до 3000 км, масса БЧ до 1150 кг, крейсерская скорость 850–900 км/ч, максимальная 950 км/ч, высота полёта от 20 м (для обхода средств ПВО) до 5–10 км, продолжительность полёта около 4 часов, размах крыла 6–7 м, максимальный взлётный вес около 6 тонн. Заявленное КВО составляет около 14 м.

Без лобового остекления, но с иллюминаторами у пассажиров

В России определили внешний облик будущего сверхзвукового пассажирского самолета: лайнер получит острый прямой нос и не будет оснащен традиционным лобовым остеклением.

Самолеты Ан-2 предложили превратить в носителей БПЛА-перехватчиков

Легкие многоцелевые самолеты Ан-2 и L-410 Воздушно-космических сил (ВКС) России можно превратить в носителей дронов-перехватчиков. Telegram-канал «Военная хроника» призвал использовать проверенные платформы в качестве охотников за дальними беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) Вооруженных сил Украины.

Как сообщило АО "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА), вечером 22 февраля 2026 года на аэродроме Екатеринбург (Арамиль) совершил первый полет третий лётный образец лёгкого самолёта ЛМС-901 "Байкал", и первый штатно оснащенный российским турбовинтовым двигателем ВК-800СМ, также разработанным УЗГА. Данный третий лётный прототип самолёта ЛМС-901 "Байкал" (серийный номер 0005, бортовой номер "535"), стал пятым опытным образцом ЛМС-901 в целом (с учетом двух изготовленных нелетных образцов для статических испытаний).

Проходящий в 2025-2026 годах летные испытания российский турбовинтовой двигатель ВК-800 показывает характеристики, позволяющие говорить о том, что наши разработчики создали достойную альтернативу американскому GE H80.

Разработчики самолетов нового поколения SJ-100 и МС-21 изначально ставили перед собой задачу превзойти по емкости полки основных конкурентов на 20-25 %. Рост габаритов потребовал увеличения грузоподъемности. А это превратило полки в достаточно сложные конструкции.

Об истории создания, особенностях и перспективах нового российского регионального самолета

В декабре 2020 года состоялся первый полет нового пассажирского регионального турбовинтового самолета Ил-114-300.