ТВ7-117

Историю создания авиационной техники принято отсчитывать не годами, а поколениями, последовательная смена которых всякий раз знаменует переход к новым видам продукции, внедрению современных технологий и подходов в производстве, представляет собой следующую, более высокую ступень развития авиастроения и авиации в целом. Об этом наш разговор с президентом, председателем правления, генеральным директором ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" В.М.Чуйко.

Создание модификации турбовинтового регионального пассажирского самолета Ил-114-300 с отечественными двигателями и ВСУ, а также бортовым оборудованием российского производства, задерживается, заявил АвиаПорт информированный источник в области авиастроения. Исследования потенциала рынка самолетов Ил-114 проводили компании Lufthansa Consulting, Национальное агентство управления и отраслевой институт ГосНИИ ГА. Прогнозы говорят о наличии сегмента рынка в 200-400 самолетов.

Специалисты ОАО "Авиационный комплекс имени С.В.Ильюшина" (АК им. Ильюшина) полагают, что со временем все самолеты типа Ил-112 и Ил-114 будут оснащены двигателями ТВ7-117СТ, сообщил "АвиаПорту" источник в АК им. Ильюшина.

Реализация программы разработки семейства авиационных двигателей ТВ7-117 в настоящее время находится в середине программы, сообщил "АвиаПорту" источник в области авиационного двигателестроения.

Все наработки конструктивного, технологического и иного характера, получаемые в ходе создания турбовинтового авиадвигателя ТВ7-117СТ для легкого военно-транспортного самолета Ил-112В сразу же внедряются в авиадвигатель ТВ7-117СМ, устанавливаемый на самолете Ил-114, сообщил "АвиаПорту" источник в области авиационного двигателестроения.

Новый план-график работ по созданию легкого военно-транспортного самолета Ил-112В предстоит утвердить в связи с уточнением объемов финансирования этого проекта, сообщил "Интерфаксу-АВН" гендиректор Авиационного комплекса имени Ильюшина Виктор Ливанов.

Казанский вертолетный завод (КВЗ) в 2008 году на 55% превысил уровень 2007 года по объемам реализованной продукции, сообщил "Интерфаксу-АВН" генеральный директор КВЗ Вадим Лигай.

Первый самолет в конфигурации Ил-114-300 практически построен на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В.П.Чкалова (ТАПО), теперь требуется финансирование для доукомплектации самолета, заявил "АвиаПорту" информированный источник, близкий к ТАПО.

Государственный научный центр РФ "Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И. Баранова" (ЦИАМ) - единственная в стране научно-исследовательская организация, осуществляющая комплексные исследования в области авиадвигателестроения. Спектр работ: от фундаментальных исследований в различных областях научных дисциплин, связанных с условиями функционирования авиационных двигателей, до совместной работы с ОКБ по доводке и сертификации новых двигателей. Практически все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии ЦИАМ. О текущей деятельности института "АвиаПорту" рассказал генеральный директор ЦИАМ, профессор Владимир Скибин.

Как стало известно РБК daily, "Вертолеты России" могут отказаться от сотрудничества с канадским производителем авиадвигателей Pratt & Whitney, который должен был стать поставщиком двигателей для нового вертолета Ми-38. Причина в том, что канадцы фактически сорвали программу испытаний Ми-38. Альтернативой Pratt & Whitney может стать разработка питерского ОАО "Климов".