Ту-214

Татарстанский деловой ресурс "БИЗНЕС Online" в материале Тимура Латыпова "На чем летать-то будем? Минниханов решил напомнить Москве о загубленных "журавлях" из Казани. Даже после многолетней травли Ту-214 и Ту-334 могут заменить вражеские Boeing и Airbus" пишет, что у России отбирают все импортные самолеты. И сегодня предельно ясно: в новом мире, родившемся после 24 февраля, у нашей страны должны быть воздушные суда собственного производства и из своих комплектующих. Пока такими видятся Superjet и МС-21, но, как стало известно "БИЗНЕС Online", у Татарстана другая точка зрения - возродить гражданские "тушки". То, что предлагает республика, одни эксперты называют авантюрой, другие - мудрым шагом.

Главный редактор "Независимого военного обозрения" Дмитрий Литовкин отметил, что А-100 получил новые двигатели, которые отличаются повышенной тягой и большей топливной эффективностью

Новейший самолет дальнего радиолокационного обзора и наведения А-100 "Премьер" получил современную аппаратуру, которая позволит без нарушения границ вести разведку на сотни и тысячи километров. Такое мнение в беседе с ТАСС высказал главный редактор "Независимого военного обозрения" Дмитрий Литовкин.

По словам одного из офицеров Воздушно-космических сил в отставке, "перспективы туманны" как у людей, так и у самолетов, задействованных в реализации договора

Большинство уникальных военных специалистов, работавших над реализацией Договора по открытому небу (ДОН), могут покинуть ряды Вооруженных сил РФ. Об этом ТАСС рассказал офицер Воздушно-космических сил в отставке, который был непосредственным участником реализации договора с российской стороны.

18 декабря Россия официально прекращает свое участие в Договоре по открытому небу (ДОН). Москве и Вашингтону после нескольких лет попыток и обсуждений так и не удалось прийти к компромиссу в вопросах продолжения перекрестных наблюдательных полетов над военными объектами двух стран.

С целью объединения усилий по созданию современных и перспективных двигателей для военной и гражданской авиации в 2008 г. под эгидой государственной корпорации "Ростех" было сформировано АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК). Главными задачами ОДК стали консолидация активов в самой сложной и высокотехнологичной отрасли - в авиационном двигателестроении, поддержание её на конкурентоспособном уровне и устранение внутренней борьбы между предприятиями и конструкторскими бюро.

Татарстанский деловой ресурс "БИЗНЕС Online" опубликовал материал Тимура Латыпова "Все силы брошены на него": в Казани готовят к полету первый построенный с нуля Ту-160. День икс назначен на 18 декабря. По слухам, ждут Путина. Но к чему такая спешка?", где говорится, что на Казанском авиационном заводе имени С.П. Горбунова (КАЗ, филиале ПАО "Туполев") на 18 декабря 2021 года намечен первый полет первого модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М новой постройки (также именуемого Ту-160М2).

Эксперт объяснил, зачем год назад Вашингтон вышел из Договора по открытому небу

22 ноября 2020 года Вашингтон официально стал свободен от любых обязательств, связанных с Договором по открытому небу. За полгода до этого Белый дом уведомил Москву о своем выходе из соглашения. Зачем это было сделано и к чему привело - разбирался военный обозреватель «Газеты.Ru» Михаил Ходаренок.

Россия вплотную занялась решением одной из важнейших проблем ВКС страны. Речь идет о создании новой системы дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО), и этот вопрос, по данным газеты ВЗГЛЯД, сейчас обсуждается Министерством обороны с промышленностью. Платформой для новой системы должны стать беспилотники, и их появление даст российской боевой авиации принципиально новые возможности.

Судьба Морской авиации Военно-морского флота впервые публично обсуждается на самом высоком уровне. Почему служба морских летчиков исключительно важна для обороноспособности России, в каком состоянии Морская авиация находится сегодня – и что нужно сделать для ее возрождения?

Когда дождемся выхода из пике российского авиапрома?

Мировая гражданская авиация в глубочайшем кризисе, вызванном пандемией, отрасль потеряла десятки миллиардов долларов, а прогнозы туманны. Российские авиакомпании также в убытке – недосчитались около 70 миллиардов рублей. Как полагают эксперты, будущее нашей гражданской авиации полностью зависит от государственной поддержки. Проблемы, когда к многолетнему падению производства самолетов добавился и кризис экономический, требуют решительных мер.