Войти

Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС

12260
50
+4
Юрий Слюсарь
Юрий Слюсарь.
Источник изображения: Александр Рюмин/ ТАСС

Российские импортонезависимые самолеты Superjet 100 и МС-21 в скором времени начнут пополнять парки отечественных авиакомпаний. О том, когда совершит первый полет обновленный Superjet, сколько самолетов планируется поставить в следующем году, каким будет новый Ту-214, о будущем российского авиастроения в интервью ТАСС в рамках ПМЭФ-2023 рассказал гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.

— Незадолго до ПМЭФ стало известно, что новый Superjet скоро совершит полет с франко-российскими двигателями SaM146. Возможно, уже есть более точные даты?

— Точные даты я бы пока не называл. Мы подошли к завершающему этапу подготовки первого полета, а именно к передаче самолета на летно-испытательную станцию. Это значит, что самолет полностью собран.

Самолет начинает подготовку к первому полету уже по процедуре летно-испытательной станции. На этом самолете уже установлены российские системы, но двигатель ПД-8 пока параллельно проходит испытания на летающей лаборатории. Российские двигатели мы только начинаем получать для установки на второй опытный образец. Поэтому полеты мы начнем пока с французским двигателем. Второй самолет, который у нас подключится к испытаниям уже осенью, будет с российскими двигателями. Нам необходимо обеспечить получение дополнения к сертификату типа в очень сжатые сроки.

— Как сейчас обстоят дела с обслуживанием двигателя SaM146? Французы ушли, наверное, стало сложнее его обслуживать. 

— Над этим работают в первую очередь наши коллеги из ОДК. Общий парк интенсивно летающих самолетов — полторы сотни машин, именно интенсивно летающих (в лидерах по объему налета на Superjet у нас Red Wings и "Азимут", показатели в разные периоды достигают 350 часов в месяц, почти 12 часов в сутки). И при этом исправность двигателей удается поддерживать. Несмотря на резкий обрыв отношений с французами и прекращение поставок, общими усилиями ряда компаний — наших партнеров и коллег удалось наладить производство наиболее часто изнашиваемых запасных частей, их установку. 

— По поводу резкого ухода французов. Есть пример РЖД, которые судятся с Siemens, потому что последний не выполнил контрактные обязательства. Скорее всего, Snecma также не выполнила контрактные обязательства. Планируете ли вы требовать с них неустойку через суд? 

— У нас остались авансы, по которым мы не получили изделия. У нас остались неотработанные услуги, которые тоже оплачены, которые сюда не пришли. У нас остались обязательства по техническому сопровождению, которые не были выполнены. За эти годы сформировалась целая система взаимоотношений, основанная на договорной основе. Мы все юридические процедуры, которые предусмотрены законом, конечно, запустили.

Надежды на то, что они какой-то результат нам дадут, к сожалению, немного — это является общей практикой санкционной войны при разрыве сотрудничества с западными компаниями, с государствами в целом. Но тем не менее мы все законные процедуры запустили.

— То есть это иски в суд, и скорее всего не в российский?

— Не в российский. Мы пытаемся свои законные интересы отстаивать всеми доступными способами.

— Возвращаясь к текущим проектам ОАК, самолет Ту-214, на какой сейчас стадии находится проект? 

— Здесь у нас два процесса. Первый — это наращивание серийного производства. До этого мы делали один-два самолета в год в интересах спецзаказчиков. Сейчас нам нужно выйти на 10, а дальше на 20 самолетов в год.

Поэтому впереди много работы, целая программа технического перевооружения, расшития узких мест технологических по предприятию, по оборудованию, по найму персонала и по работе с кооперацией. Так что для Ту-214, для Казанского завода это такое серьезное количество, конечно, с учетом того, что завод еще стратегической авиации.

Есть еще некоторые отдельные позиции, которые необходимо заменить отечественными аналогами. У Ту-214 перечень их невелик, но какие-то отдельные позиции успели появиться за время производства. Это, например, часть интерьерного оборудования. Наша задача — к 2025 году выйти на десять самолетов в год. 

— Подразумевается ли какая-то новая версия Ту-214?

— Это ряд неких изменений, которые будут происходить в облике. Плюс к этому мы хотим получить еще определенное улучшение функционала тех или иных систем. Глобально процесс глубокой модернизации Ту-214, с созданием укороченной версии и версии с увеличенной дальностью полета, с реализацией новых навигационных режимов, переход к, условно говоря, следующему поколению самолетов Ту-214 — это отдельная тема. Пока решение по ней не принято. Но мы над ней работаем, формируем предложения. Надеемся, что мы здесь сможем получить поддержку, этот процесс развернуть.

— Вы будете для этого модернизированного самолета делать отдельный бренд? Я просто помню, что периодически хотим обновлять бренд всей нашей самолетной линейки.

— По Туполеву у нас таких планов нет.

— Что касается МС-21. Объем поставок в 2024 году по-прежнему запланирован в объеме шести самолетов? 

— Наша задача сейчас — получить разработанные, изготовленные, прошедшие испытания у наших коллег из кооперации основные системы, установить их на самолет. До конца года мы должны обеспечить первый вылет полностью российского самолета МС-21 с двигателем ПД-14, со всеми российскими системами, в том облике, в котором будем сертифицировать. И дальше в течение 2024 года провести программу испытаний на трех опытных самолетах. До конца 2024 года мы должны передать заказчику шесть самолетов. 

— Недавно Мантуров озвучивал, что в России будет создан новый широкофюзеляжный самолет, и рассказал про перспективную разработку ЦАГИ. Есть ли у ОАК сейчас — все-таки вы сталкиваетесь с огромным комплексом проблем, задач, которые надо решать, — ресурсы для создания перспективных разработок?

— Наши коллеги из ЦАГИ и НИЦ Жуковского занимаются самолетами будущего, на основе того научного задела, который они создают. Наши инженеры-конструкторы также постоянно работают над улучшением существующих продуктов и над новыми концептами. Если говорить о широкофюзеляжном самолете, то, конечно, Денис Валентинович это тоже упоминал, проект по модернизации самолета Ил-96, он остается у нас в повестке. Самолет Ил-96-400М сейчас у нас готовится к первому вылету. Это состоится, я думаю, в скором времени. Самолет Ил-96, я уверен, свое слово еще не сказал. В модернизированном виде это достаточно интересная машина. Мы продолжаем переговоры с авиакомпаниями. Пока конкретными контрактами похвастаться не можем, но работа в этом направлении ведется. То, что касается создания версии с возможностью ремоторизации, эти варианты нами рассматриваются

Но я бы хотел сказать, что мы и дальнемагистральный узкофюзеляжный самолет также рассматриваем, некий условно аналог А321 XLR, чтобы иметь возможность чуть ли не беспосадочного перелета Москва — Владивосток. Это, с одной стороны, решает вопрос транспортной связанности, а с другой стороны, не потребует создания продукта полностью с нуля.

— Я правильно поняла, есть Ил-96-400М, отдельно не снята с повестки идея двухдвигательной версии Ил-96 на ПД-35. И вместе с этим прорабатывается, скорее всего, некая версия МС-21, которая будет… То есть МС может получить дальнемагистральную версию?

— Да.  

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
50 комментариев
№1
21.06.2023 21:21
А на новом Супер Джете, топливные баки перенесли, их теперь стойками шасси при грубой посадке пробивать не будет?
0
Сообщить
№2
23.06.2023 11:23
+2
Сообщить
№3
23.06.2023 12:30
Цитата, Филипп сообщ. №1
Если скакать как оот ас что пробил ,то какая разница где баки взорвутса от надлома шасси?
+1
Сообщить
№4
24.06.2023 09:48
у SSJ над основными опорами шасси нет топливных баков:







А уж приложить об полосу самолёт так, что-бы никакая пассивная защита не помогла - много таланта не надо.
0
Сообщить
№5
25.06.2023 04:14
До серийного надо пожить лет 5 со старыми SAM-146, раз научились все ходовые запчасти выпускать для имеющихся 150 машин в строю. Новые машины конечно без вопросов, с ПД-8, новые парижцы не будут поставлять навсегда и хрен на них.
В итоге имеем Ил-96-400М, Ту-214 и суперджетSSJ-100  просматриваются хорошо и без проблем.
0
Сообщить
№6
29.08.2023 09:15
0
Сообщить
№7
30.12.2023 12:34
0
Сообщить
№9
30.12.2023 18:36
Цитата
На заводском аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного завода им. Гагарина идут наземные отработки двигателей ПД-8 на самолёте SSJ100 с бортовым номером 97012. Это второй опытный борт для сертификационных испытаний по программе создания импортозамещённой версии «Суперджета».
...
чтобы (этот) ремоторизированный самолёт мог подняться в небо, на нём необходимо было заменить пилоны и обновить систему управления двигателями. Лётные испытания на этой машине планировали начать ещё летом 2023 года, однако из-за неготовности силовой установки, испытания (прочих) отечественных систем начались на (другом) самолёте с регистрацией 97021.
...
https://aviation21.ru/kakie-samolyoty-budut-zadejstvovany-v-sertifikacii-sj-100-v-2024-godu/
0
Сообщить
№10
03.01.2024 12:25
0
Сообщить
№11
03.01.2024 12:26
0
Сообщить
№12
26.03.2024 19:25
+1
Сообщить
№13
19.04.2024 11:50
+1
Сообщить
№14
28.04.2024 07:16
Импортозамещенный SJ-100 завершил заводские доводочные испытания, 27.04.2024
Цитата
...
Опытный образец импортозамещенного ближнеманистрального самолета Superjet-100, разработанный ПАО «Яковлев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха), завершил программу заводских доводочных испытаний и прибыл на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в г. Жуковский. Здесь лайнер будут готовить к летным сертификационным испытаниям.
...
«Завершение заводских доводочных испытаний – это важный этап программы, который предваряет начало сертификационных испытаний. В целях ускорения сертификации мы осуществляем полеты на первом опытном образце с франко-российскими двигателями SaM146. При этом остальные ключевые системы самолета, включая авионику, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, а также систему электроснабжения, на этом SJ-100 уже российские. Когда двигатель ПД-8 пройдет запланированные дополнительные испытания, к полетам присоединятся еще два опытных борта. Всего нам предстоит выполнить более 200 испытательных полетов, чтобы на 200% убедиться в безопасности самолета для будущих пассажиров», – отметил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор «Яковлева» Андрей Богинский.

По прибытии на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова SJ-100 был перебазирован в авиационно-технический комплекс «Яковлева», где машина будет проходить подготовку к выполнению программы летных сертификационных испытаний.
...
0
Сообщить
№15
02.05.2024 09:47
Самолёт для человека.

ssj-100, Red Wings, бизнесджет
0
Сообщить
№16
09.06.2024 10:50
Цитата
07 июня 2024 10:21

Первый сертификационный полет полностью российского самолета SJ-100 с отечественным двигателем ПД-8 намечен на 2025 г., заявил глава Минпромторга Антон Алиханов​​​.

Срок начала сертификационных испытаний SJ-100 отложен по ряду причин. "Сертификация требует большого количества времени, испытаний. Здесь не может быть поблажек, ускорений или исключений, поскольку правила зачастую написаны кровью, и их нужно обязательно соблюдать", – отметил Алиханов на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ).

При этом количество намеченных к выпуску до 2030 г. самолетов SJ-100 останется неизменным.

https://www.vesti.ru/finance/article/3989110
+1
Сообщить
№17
09.06.2024 11:02
МС-21 с ПД-14 летает с 2020 года. В конце 2025 или в 2026 – ожидаются первые поставки АК. Поставки неимпортозамещенного с ПД-14, до СВО планировали с нынешнего года. С американскими двигателями: с 2022.
SJ-100 с ПД-8 ещё ни разу не летал. Согласно текущим планам, собираются поставлять с 2026 г!!
+1
Сообщить
№18
22.06.2024 15:40
Ещё про "карбоновый" Суперджет а/к Ред Вингз, с целиковым салоном бизнес-класса.

0
Сообщить
№19
26.06.2024 13:29
Цитата
[управляющий директор «Туполева» Константин Тимофеев] выдал весьма любопытную информацию о том, как обстоят дела с двигателем ПД-8 для Superjet (который теперь именуют SSJ-New): «Мы надеялись, что он будет в декабре 2023 года. На стенде все великолепно. Поставили на летающую лабораторию, какое-то время было нормально, а потом пошли процессы, которые невозможно было предусмотреть на стенде. Сейчас срочно дорабатываем».

https://business-gazeta.ru/article/638291
+1
Сообщить
№20
26.06.2024 14:58
Ханой ждет миллионы туристов, тем более вредничают турки вообще по всем вопросам сотрудничества.
0
Сообщить
№21
13.07.2024 09:02
Одноклассник:
Цитата
Comac ARJ21 (сянфэн — «парящий феникс») – региональный реактивный пассажирский самолет, созданный китайской корпорацией Comac в середине 2010-хх. В этом видео мы познакомимся с этим самолетом, узнаем о его особенностях, пройдем его путь и узнаем, какую роль он должен сыграть в плане Китая завоевать свое место на мировом рынке гражданской авиации.

История рождения этого самолета оказалось длинной и сложной. Проект был инициирован еще в 2002 году, но его реализация значительно растянулась. ARJ21 совершил первый полет в 2008 году и начал поступать в парки авиакомпаний только в 2016 году. Однако, не смотря на изначальные сложности и затягивание проекта, самолет стал активно производиться и поставляться авиакомпаниям, как китайским, так и иностранным. Потенциал ARJ21 заключается не в технологичности и современности, а в простоте и дешевизне, что может сделать его популярным в развивающихся странах.Comac ARJ21 (сянфэн — «парящий феникс») – региональный реактивный пассажирский самолет, созданный китайской корпорацией Comac в середине 2010-хх. В этом видео мы познакомимся с этим самолетом, узнаем о его особенностях, пройдем его путь и узнаем, какую роль он должен сыграть в плане Китая завоевать свое место на мировом рынке гражданской авиации.
0
Сообщить
№22
28.08.2024 16:37
24.05.2024 Компания «ОДК - Пермские моторы» сообщила о готовности восстановить производство двигателей Д-30Ф6 для МиГ-31

а Д-30Ф сделан на базе Д-30 от Ту-134. Вот, в качестве временного решения, вместо ПД-8...
0
Сообщить
№23
28.08.2024 17:06
0
Сообщить
№24
28.10.2024 17:55
ОАК: «Настойчиво преодолеваем трудности», 28.10.2024
Цитата
Главный конструктор самолета SJ-100 Кирилл Кузнецов рассказал о ходе работ по импортозамещению.

Десятого июня текущего года на аэродроме ЛИИ им. М. М. Громова начались летные сертификационные испытания самолета SJ-100. Разработанная компанией «Яковлев» и одобренная авиационными властями программа летных и наземных испытаний предполагает последовательное наращивание темпов работ, в которых пока принимает участие первый опытный образец с бортовым номером 97021.

Заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – гендиректор компании «Яковлев» Андрей Богинский заявил: «Интенсивность полетов возрастет с присоединением к испытаниям еще двух опытных образцов, которые в настоящее время ожидают установки двигателей ПД-8 в Комсомольске-на-Амуре».

«Борт 97021» – это самолет с двигателями SaM146 и импортозамещенным бортовым оборудованием. Машины с отечественными двигателями ПД-8, которые в настоящее время проходят стендовые испытания, должны подключиться к испытаниям позже. Состав систем опытных самолетов сформирован с учетом планов проведения испытаний и готовности компонентов. Главная целевая задача – полная замена зарубежных систем на системы, разработанные российскими предприятиями.

...
0
Сообщить
№25
28.10.2024 18:27
Российские двигатели для SJ-100 скоро установят на летающую лабораторию, 23 октября 2024
Цитата
Стендовые испытания двигателя ПД-8, которыми будут оснащаться импортозамещенные самолеты SJ-100, завершаются, скоро двигатели будут установлены на летающую лабораторию, заявил в Совете Федерации глава "Ростеха" Сергей Чемезов.

"У нас сегодня он (ПД-8) завершает стендовые испытания, уже буквально на днях мы его установим на летающую лабораторию. Потом эти двигатели отлетают в составе лаборатории и потом будут установлены уже на сам самолет. И нужно будут провести сертификационные испытания уже в составе самолета", - сказал он.

"На это потребуется тоже какое-то время, но в течение следующего года, я надеюсь, мы все эти испытания завершим", - добавил он.

Начало поставок импортозамещенной версии SJ-100, по-прежнему, ожидается с 2026 года, сказал глава "Ростеха". Выход в серийное производство МС-21 запланирован на 2025 год, также подтвердил он.

Планы производства гражданских самолетов в России зафиксированы в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года. В мае этого года программа была обновлена: сроки выхода на рынок почти всех лайнеров были перенесены на несколько лет вперед, в том числе МС-21 - с 2024 на 2025 год, SJ-100 - с 2023 на 2026, Ту-214 - с 2023 на 2025, Ил-114-300 - с 2024 на 2026.
0
Сообщить
№26
27.11.2024 16:53
Цитата, ПАО ОАК
✈️ Налет флота самолетов SSJ-100 с начала эксплуатации составил более 1 745 000 летных часов, всего выполнено свыше 977 тысяч полетов.

Эту статистику разработчик воздушного судна ПАО «Яковлев» представил на ежегодной конференции эксплуатантов самолета SSJ-100, которая прошла в Москве.

Всего в эксплуатации на сегодняшний день находится 159 самолетов SSJ-100 различных модификаций, операторами этих машин являются 7 российских авиакомпаний. При этом в 3 квартале 2024 года у четырех авиакомпаний среднесуточный налет на одно воздушное судно превышает 8 часов.

«Несмотря на полную остановку сотрудничества с западными производителями показатели исправности после 2022 года у нас не пошли вниз, а регулярность вылетов SSJ-100 по-прежнему держится в районе 97-98%. При этом интенсивность эксплуатации флота растет, в 2022-2023 годах и даже за 9 месяцев 2024 года она превышает допандемийные показатели», – отметил заместитель генерального директора ПАО «Яковлев» по поддержке заказчиков гражданской авиационной техники Дмитрий Борисенко, выступая перед участниками конференции.

В рамках мероприятия также обсуждались промежуточные итоги работ по локализации ремонта иностранных комплектующих SSJ-100 российскими компаниями. Так, в феврале 2022 года в России производилось обслуживание 59 компонентов самолета, а к ноябрю 2024 года уже освоено обслуживание 311 компонентов.

Растет и пропускная способность предприятий по ТО агрегатов - количество отремонтированных изделий по ряду номенклатурных позиций в 2024 году выросло на 200 и более процентов по сравнению с 2023 г. При этом также сформирована необходимая законодательная база и организовано конструкторское сопровождение эксплуатации иностранных комплектующих профильными отечественными разработчиками авиационной техники – количество изделий обеспеченных конструкторским сопровождением изменилось с нуля в феврале 2022 году до 214 компонентов в ноябре 2024 года.

▪️ ПАО «Яковлев» входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Госкорпорации «Ростех».
ссылка
0
Сообщить
№27
27.12.2024 09:26
Двигатель прогрелся: летные испытания импортозамещенных SSJ-100 New пройдут в начале 2025-го, 27.12.2024
Цитата
В начале 2025 года пройдут летные испытания двух самолетов SSJ-100 New с российскими двигателями ПД-8, сообщили «Известиям» в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Параллельно ведется работа по развертыванию серийного производства SSJ-100. В различной степени готовности находится порядка 20 бортов. Импортозамещенный лайнер — это фактически новый самолет, который должен постепенно вытеснить франко-российские машины с моторами SaM146. После 2026 года корпорация выйдет на объемы выпуска до 30 лайнеров в год, но именно к тому времени загруженность парков российских авиакомпаний будет критической из-за роста спроса на перевозки и выбытия иностранных бортов, говорят эксперты.
0
Сообщить
№28
30.12.2024 11:31
0
Сообщить
№30
11.02.2025 16:00
0
Сообщить
№31
17.02.2025 14:47
0
Сообщить
№33
17.03.2025 10:59
+3
Сообщить
№34
17.03.2025 12:25
Но что то потдымливает на взлете
0
Сообщить
№35
17.03.2025 16:55
Полный ролик ОАК.

0
Сообщить
№36
09.04.2025 17:47
Цитата
Быстрее! Выше! Сильнее! ✈️

Наш опытный Суперджет с двигателями ПД-8, (https://t.me/uecrus_official) создающийся  в широкой кооперации предприятий Ростеха, в ходе очередного испытательного полета достиг максимальной высоты полета 11 300 метров и скорости 0,78 Маха. Полет продолжался 3 часа 13 минут.

В полете проверяли газодинамическую устойчивость двигателей на высотах 3000, 7600, 9000 и 11 300 метров на различных скоростях – от минимально допустимых до крейсейрских. Также были выполнены расходные площадки на крейсерском эшелоне – горизонтальные полеты на постоянной скорости для оценки топливной эффективности самолета с новой маршевой силовой установкой ✅

Двигатели ПД-8 показали устойчивую работу на всех проверенных высотах, скоростях и режимах работы. В общей сложности в ходе летных испытаний самолет провел в воздухе уже порядка 11 часов
https://t.me/uac_ru/3196
0
Сообщить
№38
24.04.2025 12:40
Цитата, forumow сообщ. №37

За это можно стаканчик и употребить. Хорошее дело.
+1
Сообщить
№39
24.04.2025 21:54
Ролик с канала ОАК.

0
Сообщить
№40
25.04.2025 17:11

Цитата, ОАК
Заместитель генерального директора ПАО «Яковлев» - директор программы Суперджет Александр Долотовский о том, остались ли в SJ-100 импортные системы ..., о «раскатке» новых маршрутов и новой бизнес-модели эксплуатации Суперджетов.
https://t.me/uac_ru/3246
0
Сообщить
№41
07.05.2025 18:05
Цитата, Суперджет вновь на высоте! ✈️
В Комсомольске-на-Амуре выполнен уже десятый полет опытного образца самолета SJ-100 с двигателями ПД-8, разработанными ОДК Ростеха.

В ходе полета, который длился 3 часа 20 минут, самолет достиг высоты 12200 метров и скорости 0.81 Маха. Общее время работы на такой высоте составило около 2,5 (двух с половиной) часов.

На максимальной высоте проведена оценка топливной эффективности маршевой силовой установки. На средней высоте выполнена проверка работоспособности двигателя на нулевой нормальной перегрузке, достигнут режим невесомости в соответствии с программой испытаний.

По результатам полета на всех проверенных режимах двигатели ПД-8 продемонстрировали устойчивую работу. На таких высотах, скоростях и перегрузке силовая установка испытана в составе самолета впервые
https://t.me/uac_ru/3305
+1
Сообщить
№42
21.05.2025 19:26
Как идут сертификационные испытания двигателей ПД-8 на Суперджете и о новых полетах МС-21, 2025.05.19
Цитата
Май 2025 года еще не закончился, а самолёты «Суперджет» с российскими двигателями ПД-8 налетали программу из почти 20 полётов. Всего за месяц! Тем временем МС-21 без посадок перелетел с Иркутского авиазавода в подмосковный Жуковский, где будет проходить основная фаза сертификационных испытаний. Поговорим немного о подробностях.

В ОДК сообщили, что двигатели ПД-8 во всех полётах показали надёжную и устойчивую работу. «Россия-1» выпустила репортаж с участием начальника летно-испытательного комплекса Филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев» Вадимом Широких. Потихоньку заводские испытания будут заканчивать и переходить к сертификационным. Суперджеты втроём должны до конца года осилить всё.

«Суперджет» с бортовым номером 95157, оснащенный двигателями ПД-8, 14 мая 2025 года выполнил очередной испытательный полет на расширение ограничений по эксплуатации силовой установки. В полете машина достигла максимальных углов атаки 25 градусов и минимальной скорости 99 узлов (183 км/ч). Это новые режимы для двигателя ПД-8 – ранее на летающей лаборатории Ил-76 его проверяли на углах атаки 16 градусов и минимальной скорости 150 узлов (278 км/ч).

Впереди ещё много работы, но ПД-8 уже себя показывает адекватным двигателем, готовым к надёжной эксплуатации в будущем. Например, в ходе десятого полета 7 мая 2025 года, который длился 3 часа 20 минут, самолет достиг высоты 12200 метров и скорости 0.81 Маха (992 км/ч). Общее время работы на такой высоте составило около двух с половиной часов. На максимальной высоте проведена оценка топливной эффективности маршевой силовой установки. На средней высоте выполнена проверка работоспособности двигателя на нулевой нормальной перегрузке, достигнут режим невесомости в соответствии с программой испытаний.



На этом фоне МС-21 (МС.0012) перебазировали в Жуковский. Время этого беспосадочного перелета составило 6 часов 8 минут, он проходил на высоте 11 000 м и со скоростью до 800 км/ч.

Путь в небо для МС-21 происходит с постоянными задержками, вызванными внешними факторами. Однако теперь, когда борт МС.0012 приступил к старту сертификационных испытаний, можно делать выводы, что сертификационные полёты закончатся не ранее, чем через год, а поставки начнутся летом следующего года, что отметил заместитель генерального директора — директор инженерного центра компании «Яковлев» Анатолий Гайданский. А главный конструктор Виталий Нарышкин отметил, что МС-21 получил уникальную отечественную систему электроснабжения, которая особенно затянула сроки импортозамещения.

В компании «Яковлев» неоднократно жаловались на срыв смежниками поставок компонентов, поэтому выступили с инициативой вводить внешнее управление у поставщиков, которые регулярно срывают сроки поставок. Как и в случае со срывом Гособоронзаказа. На мой взгляд, с этим несколько перебор, так как у некоторых поставщиков возникли сложности из-за санкций, кто-то начнёт лихорадочно дробить бизнес, кто-то вообще откажется от поставок по таким условиям. Приведёт ли это к существенному прогрессу? Вряд ли. А вот расходы точно подрастут…

Об авторе: Специалист российской авиационной отрасли с большим стажем работы в ней, пишет свои материалы в блоге «Советы мечтателям». В силу ряда причин автор пишет под псевдонимом Skyexpert.
0
Сообщить
№43
24.05.2025 10:48
0
Сообщить
№44
24.05.2025 10:49
0
Сообщить
№45
25.05.2025 14:01
Цитата, Ростех
✈️ Ростех намерен в следующем году приступить к поставкам SJ-100 и МС-21 в авиакомпании.

В СМИ распространяется сообщение о том, что бюджетное финансирование комплексной госпрограммы развития авиаотрасли в 2025 году может быть урезано.

Докладываем, что на производственные планы Ростеха это не повлияет.

«Наши планы неизменны: ведем испытания новых самолетов и готовим серийное производство, чтобы со следующего года приступить к поставкам SJ-100 и МС-21 в авиакомпании», – сказали в Ростехе.

https://t.me/rostecru/9348?single
0
Сообщить
№46
25.05.2025 14:15
Цитата, forumow сообщ. №45
✈️ Ростех намерен в следующем году приступить к поставкам SJ-100 и МС-21 в авиакомпании.

Каждый год можно пресс-релиз с таким текстом выпускать)
0
Сообщить
№47
Удалено / По просьбе автора
№48
29.05.2025 18:09
Цитата, 🛫️️ AviaNews
🇺🇸🇨🇳 США закрыли Китаю доступ к авиационным технологиям

Администрация президента Дональда Трампа приостановила экспорт в Китай ключевых авиационных и полупроводниковых технологий, включая поставки компонентов для самолётов COMAC C909 и C919, в которых используются турбовентиляторные двигатели GE и CFM, а также приостановила действие лицензий для американских компаний, поставляющих эти двигатели китайскому государственному производителю COMAC. Это ответ на ограничения Пекина, касающиеся редкоземельных элементов — критичных для мировой аэрокосмической и электронной промышленности, сообщает New York Times.

Американо-китайская торговая война выходит на новый уровень: Вашингтон усиливает контроль за стратегическим экспортом, в том числе в авиационной отрасли, на фоне опасений, что китайские поставки могут прекратиться в любой момент. В центре конфликта — доступ к технологиям и материалам, которые невозможно быстро заместить.

В апреле Китай приостановил экспорт ключевых редкоземельных металлов, жизненно необходимых для автопрома, ВПК, авиастроения и микроэлектроники. Власти Пекина объяснили это разработкой новой системы регулирования.

Ответные меры США могут поставить под угрозу производство китайских коммерческих самолётов C909 и C919, которые зависят от нескольких западных поставщиков, в том числе в части двигателей. Региональный самолет C909 (ранее ARJ21) оснащен известным турбовентиляторным двигателем CF34 производства General Electric, тогда как C919 использует двигатель Leap-1C , поставляемый CFM, совместным предприятием GE Aerospace и французской компании Safran.

Особое внимание уделено C919 — новому китайскому лайнеру, который призван стать альтернативой Boeing 737 MAX и Airbus A320neo. Приостановка лицензий на экспорт американских компонентов может затормозить развитие проекта и усилить зависимость Китая от Airbus и Boeing. В Китае, впрочем, разрабатывается отечественный турбовентиляторный двигатель CJ-1000, предназначенный для замены двигателя от CFM. Но до сих пор находится в стадии испытаний.

На этой неделе исполнилось два года с даты поступления С919 в коммерческую эксплуатацию. За это время было поставлено 19 лайнеров. Теперь будет крайне интересно наблюдать за тем как Китай будет исполнять недавно одобренные планы по увеличению темпов производства C919 в два раза.

P.S. Кто-то сказал "невидимая рука рынка"?

https://t.me/AviaCT/33364
0
Сообщить
№49
07.06.2025 08:23
Цитата
Российские авиашины прошли ключевые испытания для МС-21 и Superjet

В мае этого года Алтайский шинный комбинат и "ЯШЗ Авиа" успешно завершили квалификационные испытания бескамерных радиальных шин для отечественных лайнеров. Несмотря на то, что все взоры обращены на отечественные двигатели и бортовые системы, наличие собственных шин также имеет огромную важность в программе импортозамещения, стартовавшей ещё в 2016 году и получившей особый импульс после 2022-го.

Испытания проходили поэтапно, сообщает портал Техноомск: осенью 2024 года тестировали шины передней стойки МС-21, зимой-весной 2025-го — основных стоек обеих моделей самолётов. Все этапы пройдены на "отлично", включая испытания в Китае, где положительный результат получили с первого раза.

Авиационные шины кардинально отличаются от автомобильных: давление накачки в 6 раз выше и достигает 14 бар. Помимо этого, для вместо воздуха используется чистый азот для накачки, в то время как многослойный каркас из стальных и арамидных волокон отвечают на сохранение формы.

Для предотвращения взрыва шины вследствие перегрева, она оснащается специальным предохранителем в виде плавкой вставки.

Здесь также очень важен экономический аспект эксплуатации авиационных шин, и чтобы реже выполнять замену, для них предусмотрена хитрая система в виде сменного протектора, который представляет из себя специальную ленту, которая наносится на шину.

Сейчас предстоит сертификация трёх типоразмеров: 1050х385R482, 770х240R-356 и 1260х450R-559. Параллельно разрабатывается новая шина для передней стойки Superjet, первый образец планируют изготовить до конца 2025 года.

После получения сертификатов годности российские лайнеры обретут полную независимость от импортных шин — критически важного компонента безопасности полётов.
https://t.me/aviasalonmaks/18697
0
Сообщить
№50
07.06.2025 08:25
Цитата
На Суперджете проверили систему автоматического управления ✅

В Жуковском на самолете SJ-100 с отечественными системами (№97001) начались сертификационные испытания системы автоматического управления. Российская САУ – совместная разработка специалистов входящих в Ростех концерна КРЭТ и компании «Яковлев».

В первых двух полетах экипаж оценил базовые режимы автопилота: горизонтальный полет, выход на заданный эшелон, вертикальную скорость набора и снижения, угол наклона траектории набора и снижения, разворот на заданный курс, а также их сочетания, в том числе с имитацией отказа одного двигателя.

Во всех испытанных режимах, их сочетаниях и переходах из одного режима в другой САУ оценена положительно.
https://t.me/uac_ru/3387
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 08.06 07:20
  • 2
Пентагон объявил тендер на технологию защиты бронетехники от дронов
  • 08.06 06:15
  • 2
«Сеет ужас в мире». На Западе испугались новой российской подлодки
  • 08.06 03:25
  • 9280
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 07.06 19:58
  • 0
Что делать? :) (C)
  • 07.06 18:52
  • 1
В Челябинске разработали автоматическую систему ПВО для защиты от дронов
  • 07.06 10:47
  • 1
Создатели «Эльбрусов» пообещали процессор, «в 30-200 раз» превосходящий иностранные
  • 07.06 08:25
  • 50
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 07.06 06:47
  • 34
Российский завод начал в три смены выпускать трехтонные супербомбы. На что они способны?
  • 07.06 06:44
  • 12
Дроны ВСУ впервые атаковали Сибирь. Они вылетали из фуры, чтобы ударить по аэродрому
  • 07.06 06:24
  • 8
В США рассказали о самых опасных российских ракетах в зоне СВО
  • 07.06 05:47
  • 30
Украина получит два 35-мм зенитных артиллерийских комплекса Rheinmetall Skynex
  • 07.06 05:24
  • 313
Космонавтика Илона Маска
  • 07.06 05:21
  • 3
Грозит ли нам восстание машин?
  • 07.06 05:01
  • 2
Крылатая ракета X-101 на Украине: китайская оценка
  • 07.06 04:51
  • 13
Российские разведывательно-ударные мультикоптеры предложат на экспорт