Ту-144

Почетный гендиректор и почетный генконструктор ВПК «НПО машиностроения» Герберт Ефремов — о возможностях полета на сверхвысоких скоростях

В конце ноября прошлого года заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов заявил, что в России ведется разработка гиперзвукового оружия и результаты могут стать доступными военным в перспективе 10 лет. Проекты создания сверхскоростных летательных аппаратов реализуются в США, Европе и Китае. В интервью "Известиям" Герой Труда РФ и Герой Социалистического Труда Герберт Ефремов.

То, что красиво на бумаге, не всегда хорошо на практике

Когда распался Советский Союз, страна захлебнулась в потоке самой разнообразной информации. При этом многочисленные проекты и перспективные разработки вдруг потеряли гриф "секретно", а о надобности того или иного оружия стали рассуждать дилетанты, не имеющие необходимых знаний.

40 лет назад состоялся первый пассажирский рейс легендарного Ту-144

40 лет назад совершил первый пассажирский рейс легендарный Ту-144. Впервые советские граждане могли долететь на сверхзвуке до Алма-Аты, потратив на путешествие всего три часа.

Не так давно американская компания «Spike Aerospace» заявила об успешном испытании своего сверхзвукового пассажирского самолёта, который хоть и не сможет обеспечить всех нужд гражданской авиации, но может стать мощным толчком для создания подобных летательных аппаратов. Кроме того, не так давно специалисты высказывали мнение о том, что к середине 20-х годов в России может появиться и собственный сверхзвуковой самолёт, в связи с чем, имеются и вопросы о том, рационален ли подобный подход.

Второе поколение сверхзвуковых самолетов может появиться в 2020-х годах. Такой прогноз дал ректор Московского авиационного института, академик РАН Михаил Погосян в своем выступлении в рамках сессии на Всемирном фестивале молодежи и студентов в Сочи.

В Жуковском с большим успехом прошла выставка достижений советского авиапрома

Международный аэрокосмический салон в Жуковском, как и ранее, продемонстрировал высокий организационный уровень. Отлично отработана зрелищная часть. В летной программе множество номеров. На высоте и отечественные, и зарубежные пилотажные группы: "Балтийские пчелы" из Латвии и "Рыцари" (Al Fursan) ВВС ОАЭ.

Юбилейный авиационно-космический салон МАКС-2017 стартовал 18 июля в Жуковском. Четверть века на взлетно-посадочных полосах ЛИИ им. М.М. Громова раз в два года проходит это "священное народное действо". В этом отличие российского авиасалона от всех зарубежных - там правит бал авиастроительный бизнес, у нас же, особенно в дни массовых посещений, основную роль играют летная программа и статичная экспозиция.

На чем будем летать завтра? На МАКС-2017 российские ученые и конструкторы представили перспективные разработки воздушных судов и летательных аппаратов. Безусловно, одна из самых интересных - модель высокоскоростного гражданского самолета, созданная специалистами ЦАГИ в рамках международного проекта HEXAFLY-INT.

Нынешний авиасалон в Ле-Бурже стал во многих отношениях откровением. Во-первых, он продемонстрировал небывалый уровень отчуждения Запада от России. Даже в период холодной войны, Советский Союз имел возможность демонстрировать здесь свои уникальные самолеты типа Ан-22 или Ту-144 в натуральную величину. Сегодня россиянам было позволено якобы из-за санкционных ограничений, выставить только миниатюрные макеты.

Как испытывают МС-21 перед первым полетом? Когда вернется в небо пассажирский "сверхзвуковик"? Зачем нужны самолету два фюзеляжа сразу и двигатель наверху? Об этом корреспондент "РГ" беседует с генеральным директором Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) академиком РАН Сергеем Чернышевым.