В рамках программы по обновлению корабельного состава Тихоокеанского флота в Приморском крае до конца 2020 года будут сформированы экипажи шести новых боевых кораблей, подводных лодок и судов обеспечения, которые строятся специально для ТОФ.

Как сообщил главком ВМФ России адмирал Николай Евменов, некоторые системы жизнеобеспечения этих подлодок спроектированы с учетом специфики эксплуатации в Дальневосточном регионе

Предприятие "Адмиралтейские верфи" строят шесть дизель-электрических подлодок проекта 636.3 для Тихоокеанского флота России (ТОФ). Об этом сообщил главком ВМФ России адмирал Николай Евменов в поздравительной телеграмме по случаю 289-й годовщины со дня образования ТОФ.

21 мая (10-го по старому стилю) 1731 года на Дальнем Востоке впервые в российской истории было создано постоянное объединение военных кораблей и вспомогательных судов. Наименование этого военно-морского объединения – Охотская (она же – Сибирская) флотилия. Именно с момента создания этой флотилии и ведёт своё начало Тихоокеанский флот ВМФ РФ, который сегодня надёжно защищает восточные рубежи Отечества.

На вопросы "Красной звезды в преддверии очередной даты со дня образования ТОФ (21 мая моряки-тихоокеанцы отметят свой праздник) ответил командующий Тихоокеанским флотом адмирал Сергей Авакянц.

Экипажи дизель-электрических подводных лодок «Колпино» и «Ростов-на-Дону» провели учения по поиску и обнаружению подводной лодки условного противника. Об этом во вторник, 19 мая, сообщает пресс-служба Черноморского флота (ЧФ).

В индийских СМИ опубликован материал, в которых рассказывается о перспективах ВМС Индии. Заявлено, что к 2030 году флот Индии станет третьим по числу боевых кораблей и их водоизмещению в мире, обойдя в том числе российский. Мало того, утверждается, что по числу авианосцев Индия 2030 году может обойти Китай и выйти на второе место в мире после ВМС Соединённых Штатов Америки.

Главком ВМФ Николай Евменов рассказал, как адмиралы собираются наращивать корабельный состав Черноморского флота, делать его сбалансированным, самодостаточным и способным обеспечивать постоянное присутствие Андреевского флага в Средиземноморье.

Или Почему не срабатывают программы его развития

Рынок судовых двигателей в России имеет два условных полюса. На одном выпускают дизели и считают, что наш флот должен ходить на отечественных силовых установках. Антиподы утверждают, что российское двигателестроение мертво, и продвигают иностранные бренды. Оценить истинное положение дел мы попросили авторитетного эксперта Валерия Рыжова, более полувека прослужившего дизелестроению и создавшего ряд выдающихся силовых установок.