Pratt&Whitney

Мировой рынок авиационных двигателей на ближайшие 20 лет оценивается в сумму более 500 млрд. долл. Аиационное двигателестроение очень динамично развивающаяся отрасль. В настоящее время ведущие фирмы разрабатывают авиадвигатели уже шестого поколения. Из поколения в поколение авиационные двигатели становятся не только все более совершенными, но и более сложными и дорогими. Именно здесь и развернется настоящая ожесточенная борьба мировых лидеров авиадвигателестроения.

По результатам проведенного тендера компания «Белл Геликоптер» выбрана предпочтительным кандидатом на поставку вертолетов Национальной полиции Турции.

Обзор программ в сегменте широкофюзеляжных самолетов

Эксперты опасаются новых задержек в программе A350 в нынешнем году, тогда как компания Airbus рассчитывает увеличить производство широкофюзеляжных лайнеров A380.

Компания «Пратт энд Уитни», входящая в состав корпорации «Юнайтед текнолоджис», получила очередной контракт стоимостью 194 миллиона долларов на подготовку производства двигательных установок для шестой партии истребителей F-35 в количестве 37 единиц.

Стартовые двигатели RS-25D МТКК Space Shuttle, которые хранятся на складе Космического центра им. Кеннеди на мысе Канаверал (Флорида) перевозятся на территорию Космического центра НАСА Стеннис (Миссисипи, расстояние между объектами 700 миль).

Новый казанский вертолет превращают в удобную "летающую парту" для будущих военных летчиков страны

На ОАО "Казанский вертолетный завод" (КВЗ) началась приемка представителями Сызранского филиала военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" очередной партии из пяти легких многоцелевых вертолетов "Ансат-У".

Прошедший год оказался урожайным на контракты, связанные с поставками новых самолетов, но за успехом ведущих авиастроительных компаний зачастую остаются незаметными достижения моторостроительных фирм. А ведь именно в 2011 г. были подписаны крупные контракты на поставку ремоторизованных узкофюзеляжных самолетов, которые будут оснащаться совершенно новыми двигателями от CFM и Pratt & Whitney.

Россия не может быть неавиационной державой.

Около 10 лет авиационная промышленность не имела заказов, хотя в этот момент были сертифицированы новые самолеты: Ил-96, Ту-204, Ил-114, Ил-103, модернизировались семейства вертолетов Ми-8, Ми-17, Ка-26 и т. д.

На протяжении предыдущих трех лет ОАО "Казанский вертолетный завод", входящее в холдинг "Вертолеты России", наращивало объем продаж с темпом в 50% ежегодно, и 2011 год надеется завершить с приростом в 10-15%. Тенденция роста будет долгосрочной, полагает генеральный директор предприятия Вадим Лигай. Свою уверенность он объясняет сбалансированной продуктовой линейкой, модернизацией производства и активной кадровой политикой.

В конце декабря 2011 года руководству Boeing наконец-то удалось решить один из важнейших вопросов, а именно определиться с местом производства ремоторизованных узкофюзеляжных лайнеров 737 MAX. Обновленные самолеты 737 MAX будут собираться на заводе компании в Рентоне, то есть там же, где производятся лайнеры 737NG. Такое решение позволит авиастроительной корпорации избежать возможных забастовок со стороны своих сотрудников в 2012 г.