ПД-14

Серийно производить самолет МС-21 с российским двигателем начнут в 2024 году. Ранее завершили сборку первого МС-21-300, имеющего новое композитное крыло.

Глава «Ростеха» Чемезов объявил о начале с 2024 года серийного производства МС-21

Серийное производство МС-21 с двигателем и крылом российской разработки начнется с 2024 году. Об этом сообщает ТАСС.

Как сообщило 28 декабря 2021 года ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало корпорации "Иркут" (входит в состав ОАК Госкорпорации Ростех) сертификат типа на пассажирский самолет МС-21-300. Документ подтверждает соответствие самолета МС-21-300 сертификационным требованиям, предъявляемым к гражданской авиационной технике. Одновременно Росавиация выдала корпорации "Иркут" сертификат разработчика авиационной техники в части самолета МС-21.

Предназначенный для перспективного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929 двигатель ПД-35 начнут испытывать в 2024 году. Ранее стало известно, что Пекин приступил к сборке первого образца нового авиалайнера.

Как сообщила Госкорпорация Ростех, 25 декабря 2021 года первый образец пассажирского самолета МС-21-300 (серийный номер 21013 / МС.0013, регистрационный номер 73361), крыло которого изготовлено из полимерных композиционных материалов российского производства, совершил первый полет. Лайнер поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиационного завода - филиала компании "Иркут" Объединенной авиастроительной корпорации. Полет прошел в штатном режиме.

Новейший авиалайнер МС-21-300 с крылом из полимерных композитов российского производства показал себя достойно. Об этом заявил глава «Ростеха» Сергей Чемезов в субботу, 25 декабря.

России «удалось сделать задел на десятилетия вперед», «теперь будем работать без оглядки на Запад». Такими словами эксперты оценивают первый полет нового российского авиалайнера МС-21 с композитным крылом отечественного изготовления. А совершить такой прорыв российскому авиапрому помогли антироссийские санкции. Каким же образом?

Программы C919 и MC-21 сталкиваются с очередными задержками

Когда запуск программы первого китайского узкофюзеляжного самолета С919 анонсировали в 2008 г., ввод в эксплуатацию был запланирован на 2016 г. Однако и через пять лет после предполагаемой даты самолет еще далек от сертификации. Аналогичные сроки заявлялись по российской программе перспективного среднемагистрального МС-21: запуск в 2007 г., выход на рынок в 2016-м.

В 2024 году Объединённая двигателестроительная корпорация планирует увеличить темпы производства авиационного силового агрегата нового поколения ПД-14 до 50 единиц в год. По словам исполнительного директора предприятия АО «Пермские моторы» Сергея Харина, ПД-14 соответствует всем заявленным характеристикам и не уступает по качеству лучшим зарубежным аналогам.

С целью объединения усилий по созданию современных и перспективных двигателей для военной и гражданской авиации в 2008 г. под эгидой государственной корпорации "Ростех" было сформировано АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК). Главными задачами ОДК стали консолидация активов в самой сложной и высокотехнологичной отрасли - в авиационном двигателестроении, поддержание её на конкурентоспособном уровне и устранение внутренней борьбы между предприятиями и конструкторскими бюро.