ОДК УК

Как создаются и работают современные БПЛА

За внешней простотой любого беспилотника скрывается сложная инженерная система, объединяющая десятки технологий.

Материалы обеспечивают повышенную прочность и длительный срок эксплуатации деталей в условиях высоких температур и нагрузок

Центр аддитивных технологий (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) проводит испытания двух новых жаропрочных сплавов для 3D-печати.

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) «Ростеха» раскрыла детали нового двигателя НК-3, который разрабатывают для российской сверхлегкой ракеты-носителя «Воронеж». Его установят на первую и вторую ступени.

Жидкостный двигатель НК-3 тягой 4,5 тонны создается для применения в составе первой и второй ступеней сверхлегкой ракеты-носителя «Воронеж»

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех презентует на Международном форуме технологического развития «Технопром» полноразмерный макет двигателя НК-3 для сверхлегких космических ракет «Воронеж».

Наработка двигателя на Лидской ТЭЦ достигла показателя межремонтного ресурса — 25 тысяч часов

Специалисты Объединенной двигателестроительной корпорации Госкорпорации Ростех до начала 2027 года проведут капитальный ремонт и модернизацию энергетического двигателя НК-37 на Лидской ТЭЦ в Беларуси.

Как предприятие прошло путь от поршневых моторов к газотурбинным установкам и какую роль сегодня играет в отечественном авиадвигателестроении

История Омского моторостроительного объединения имени П. И. Баранова началась более века назад, когда Россия остро нуждалась в собственном производстве авиационных двигателей.

Разработка нового перспективного двигателя для малой авиации преодолела очередной этап. Об этом сообщает «Ростех» со ссылкой на Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК).

Высокотехнологичный проект России состоялся. Впервые заказчик получил серийные двигатели ПД-8. Это полностью российский импортозамещенный авиационный двигатель. Россия в очередной раз доказала, что имеет право с гордостью входить в элитный клуб тех стран, которые умеют делать собственные авиационные двигатели.

Еще в начале июля 2026 года Росавиация выдала сертификат типа на самолёт Ан-2, что открыло путь к его модернизации. Однако базовый поршневой двигатель советского биплана АШ-62ИР морально и технически устарел, переход на американский двигатель Honeywell TPE331-12UAN бесперспективен, а единственный отечественный турбовинтовой ВК-1600С нового поколения появится в серии не раньше 2028 года.

Российская авиапромышленность начала серийный выпуск полностью импортозамещенных силовых установок ПД-8, и первые сертифицированные агрегаты уже отправились на сборочные линии пассажирских лайнеров.