ОАК

Возможность устанавливать на украинско-российский самолет Ан-148, кроме двигателей Д-436-148 запорожской «Мотор Сич», двигателей других производителей, в том числе SaM146 производства российского «Сатурна» и французской Snecma, может расширить рынок сбыта в странах Запада.

Государство за все время действия этой антикризисной меры господдержки выдало 119 гарантий российским системообразующим предприятиям на 216,9 миллиарда рублей, сообщил в среду вице-премьер, министр финансов РФ Алексей Кудрин, представляя в Госдуме отчет правительства за первое полугодие.

Россия пытается пристроить его двигатель на Ан-148

На фоне восторженных речей о будущем объединении российских и украинских авиастроителей конкретные предложения о сотрудничестве пока рискуют только озадачить наших соседей. Российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) предложила сменить поставщика двигателей для российско-украинского самолета Ан-148 — рыбинское НПО "Сатурн" вместо запорожского "Мотор Сич". Проблема лишь в том, что самолеты Ан-148 уже эксплуатируются, а предлагаемый "Сатурном" мотор SaM-146 до сих пор не дает приступить к серийному производству лайнеров Superjet-100.

Правительство РФ окажет государственную поддержку ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в 2010 г. на сумму 10,7 млрд рублей, заявил в Госдуме министр финансов РФ Алексей Кудрин.

Лётно-техническая конференция "Анализ опыта летной и технической эксплуатации самолетов Ту-204, Ту-214 всех модификаций в российских авиакомпаниях" состоялась 13 июня в Минеральных Водах на базе ФГУАП "Кавминводывиа".

Пикантное событие произошло 1 июля в Казани. Глава фирмы "Сухой" и один из руководителей Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян прочитал для профессорско-преподавательского состава КГТУ имени Туполева лекцию о проблемах и перспективах российского авиастроения. "Перец" в том, что Михаила Аслановича в Казани (и не только) считают виновником закрытия (вещи надо называть своими именами) программы Ту-334, которая была главной надеждой на будущее ОАО "КАПО им. С.П. Горбунова". Суть "обвинения" такова: 334-м пожертвовали в угоду производства его конкурента - суховского "Суперджета"… Жаль, но никто из руководителей казанского авиапрома на лекции не присутствовал, а было бы интересно узнать их мнение о прозвучавших, прямо скажем, неприятных для Казани вещах.

Как уже сообщалось, американская компания «U.S аэроспейс инк.» 1 июля объявила, что совместно с ГП «Антонов» примет участие в тендере ВВС США на поставку многоцелевых самолетов-заправщиков нового поколения. Сообщения на эту тему опубликовали многие мировые СМИ. В целях представления наиболее объективной версии, ЦАМТО публикует обобщенный материал, базирующийся на всех доступных источниках.

Президент Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров не исключает, что Индия может в ближайшее время разместить дополнительный заказ на многофункциональный истребитель Су-30МКИ.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) готова начать выпуск нового российско-украинского среднего транспортного самолета Ан-70 в России, если Минобороны РФ примет решение о закупке этих машин, заявил "Интерфаксу-АВН" президент ОАК Алексей Федоров.

Украинская компания нашла партнера для сборки "Русланов" в США

В то время как заявление об участии российских авиастроителей в тендере Пентагона на поставку топливозаправщиков оказалось всего лишь "уткой", для украинского ГП "Антонов" подобная перспектива может быть вполне реальной. По крайней мере наши соседи собираются предпринять подобную попытку и уже создали в США СП с U.S. Aerospace Inc. "Антонов" собирается предложить американскому военному ведомству топливозаправщики на базе Ан-124 "Руслан", собирать которые предлагается в США. Ранее собирать эти самолеты в Америке предлагал российский президент Дмитрий Медведев.