ОАК

Вице-премьер Сергей Тигипко убеждён, что вопрос передачи России контрольного пакета акций авиастроительного концерна им. Антонова не стоит в повестке дня. Такое мнение он высказал сегодня, 21 апреля, на брифинге в Кабмине, передаёт УНИАН.

Грузовая версия российско-украинского регионального лайнера Ан-148 будет продемонстрирована на рынке в конце 2011 года - в 2012 году в зависимости от модификации, сообщил журналистам в среду генеральный директор Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) Виталий Зубарев.

Украинский АНТК им.Антонова может принять участие в проектировании российского пассажирско- грузового самолета МС-21, сообщил во вторник журналистам президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров, прибывший в Киев в связи с завершением сборки первого самолета Ан-158.

Возобновление серийного выпуска военно-транспортного самолета Ан-124-100 экономически оправдано при минимальном заказе в 20 машин, сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров, прибывший в Киев в связи с завершением сборки первого самолета Ан-158.

Ан-158 может отобрать рынок у главного авиапроекта России

На Украине представлен новый пассажирский самолет - Ан-158. От своего предшественника Ан-148 он отличается большей вместимостью пассажирского салона. В версии до ста мест самолет становится прямым конкурентом самому амбициозному российскому авиапроекту - самолету Sukhoi Superjet 100. Выпуск Ан-158 может быть налажен в российском Воронеже, но тогда проекты начнут конкурировать не только за покупателей, но и за российскую господдержку.

Откровенные интервью — любимый жанр газеты. Высокопоставленные лица дают их не часто. За последний год это были Дмитрий Медведев и Барак Обама, несколько российских и зарубежных министров. Сегодня — Сергей Чемезов, генеральный директор госкорпорации «Ростехнологии».

Государственная корпорация "Ростехнологии" рассчитывает подвести итоги тендера на поставку 65 среднемагистральных самолетов до конца мая 2010 г., сообщил журналистам гендиректор корпорации Сергей Чемезов.

Руководство ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) заявило о прекращении производства самолетов Ту-214. Авиакомпаниям предложено переориентироваться на более современные модели, разрабатываемые российскими конструкторами. Эксперты полагают, что менеджеры ОАК поторопились: новые разработки появятся на рынке не завтра, и они могут оказаться ничуть не прибыльнее Ту-214. Как выяснил обозреватель "РусБизнесНьюс", авиастроительная отрасль России не нацелена на выпуск конкурентоспособных самолетов, и на ее отладку уйдет не один год.

ОАО "Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М.Мясищева" (ЭМЗ им. Мясищева) планирует в текущем году не менее чем на 10% увеличить объем выполняемых работ, сообщил "АвиаПорту" информированный источник на предприятии.

ВЭБ ведет переговоры о сборке Embraer 145 на КАПО

Россия и Бразилия ведут переговоры о лицензионном производстве бразильских самолетов на Казанском авиационном производственном объединении (КАПО). По данным "Ъ", речь идет о производстве Embraer 145, проект предложен Бразилией и обсуждается с Объединенной авиастроительной корпорацией с начала года. Эксперты и участники рынка отмечают, что мировой спрос на самолеты вместимостью 50 мест существенно сократился, и полагают, что Embraer рассчитывает получить дополнительную прибыль за счет российских клиентов.