ОАК

Сроки и требования к производству новых военно-транспортных самолетов Ан-124 министерством обороны России пока не определены. Об этом на авиасалоне МАКС-2013 заявил журналистам президент Объединенной авиастроительной корпорации /ОАК/ Михаил Погосян. По его словам, ОАК продолжает активное сотрудничество с компанией "Антонов" по различным проектам.

Авиастроительные компании в ходе деловой части мероприятий авиасалона МАКС-2013 в подмосковном Жуковском заключили контракты на поставку новой авиатехники на сумму свыше 15,7 млрд долларов. В эту сумму не входит ряд лизинговых контрактов на поставку авиакомпаниям ранее заказанных самолетов и вертолетов.

Производство гражданской авиатехники в России восстанавливается, хотя и очень медленно

МАКС-2013 демонстрирует рост заказов российской гражданской авиатехники. Особым спросом пользовались новинки – SSJ-100 и МС-21. Более того, есть надежда, что объемы производства уже в ближайшее время вырастут еще больше. Однако пока восстановление авиаотрасли происходит все-таки слишком медленно.

Хотя неявка президента атмосфере салона повредила не сильно. И даже наоборот…

Российская аэрокосмическая отрасль дрогнула. Впервые с незапамятных совершенно времен на МАКС не явился Владимир Путин. Официальная версия: нет новинок, нет идей, опережающих время, да и догоняющие — никак не полетят (Т-50) — вот и не приехал. Но как шептались в кулуарах авиасалона, что-то в этой истории нечисто. Говорили, что президент РФ, скорее всего, заболел.

Россия разрабатывает ударный БЛА массой около 20 тонн на основе технических решений по истребителю пятого поколения Т-50. Об этом в интервью «РИА Новости» на авиасалоне МАКС-2013 заявил президент ОАО «ОАК» Михаил Погосян. По его словам, «мы работаем в соответствии с теми планами, которые согласовывались с Минобороны. Эти планы предусматривают на текущем этапе проведение предварительных исследований. Этот этап в значительной степени базируется на том технологическом потенциале, который нами создан в рамках программы истребителя пятого поколения», – отмечает агентство.

Предприятия Объединенной авиастроительной корпорации занимаются разработкой ударного беспилотного летательного аппарата на основе технических решений, использованных в перспективном истребителе Т-50 (ПАК ФА). Об этом, как сообщает РИА Новости, на авиасалоне МАКС-2013 в подмосковном Жуковском заявил президент ОАК Михаил Погосян.

Демонстрация истребителя пятого поколения Т-50 (ПАКФА) на Московском авиакосмическом салоне МАКС-2013 показала, что Россия испытывает проблемы с принятием на вооружение новых фронтовых истребителей ВВС, пишет janes.com 29 августа. В день открытия выставки 27 августа с участием премьер-министра России Дмитрия Медведева планировалось выполнить полет всех четырех летных экземпляров Т-50, но в показе приняли участие лишь три машины.

Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) и авиакомпания Red Wings подписали на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013 меморандум о поставке в лизинг10 самолетов Ту-204СМ, 10 самолетов МС-21 и 10 самолетов Q400. Начало поставок самолетов Ту-204СМ намечено на 2014 год. Поставка первого самолета МС-21 должна состояться в 2019 году. Поставки самолетов Q400 могут начаться после завершения первой стадии локализации производства в России, то есть после 2015 года.

30 августа, Жуковский Президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян и президент Российской академии наук Владимир Фортов подписали соглашение о сотрудничестве. В рамках соглашения ОАК и РАН будут работать по двадцати направлениям, которые касаются перехода на новые источники энергии, разработку новых материалов и «умных» интеллектуальных конструкций, снижению расходов топлива, улучшения экологичности самолетов.

Канадская компания подписала с "Ростехнологиями" соответствующий меморандум о взаимопонимании

Второй день международного авиасалона в Жуковском ознаменовался подписанием Меморандума о взаимопонимании между госкорпорацией "Ростехнологии" ("Ростех") и канадской Bombardier Commercial Aircraft. Документ подтверждает заявленное еще несколько лет назад намерение создать совместное предприятие по сборке турбовинтовых пассажирских самолетов на территории России.