МВЗ им. Миля

Как сообщает татарстанский деловой ресурс "БИЗНЕС Online" в материале Тимура Латыпова "От винта: Иван Егоров продал казанскую штаб-квартиру "Камгэса" под беспилотный мегапроект. Обменяет ли Александр Гомзин выход из СИЗО на сдачу уральцам контроля над ОКБ им. Симонова?", планы по производству тяжелых беспилотников в Казани, видимо, приобрели такой масштаб, что ведущему тему местному филиалу Уральского завода гражданской авиации стало тесно на площадке возле КВЗ. Подходящую территорию - поближе к аэродрому "Борисоглебское" - присмотрели во владениях холдинга "Ак Барс". Но, как утверждают источники "БИЗНЕС Online", аппетиты уральцев таковы, что на очереди - и поглощение ОКБ им. Симонова.

АО "Вертолеты России" (входит в "Ростех"), анонсировавшее продажу 50% долей в конструкторском бюро ООО "ВР-Технологии" эмиратскому фонду Tawazun, заказало юридические услуги по оформлению этой сделки. Из материалов закупки следует, что по итогам сделки российское ныне КБ станет резидентом одной из "налоговых гаваней": Кипра, Сингапура или Люксембурга.

Государственные испытания новейшего ударного вертолета Ка-52М завершатся в конце 2022 года. Сейчас усилия военных и инженеров сосредоточены на скорейшем запуске в серию его конкурента — Ми-28НМ «Ночной охотник». Ка-52М — это полностью переработанная версия разведывательно-ударного Ка-52. Машину оснастили новым вооружением, прицельной системой и композитной броней. Среди специалистов Ка-52М уже получил прозвище Супераллигатор. Эксперты считают, что у аппаратов конструкторских бюро «Миля» и «Камова» есть свои ниши — оба вертолета обязательно будут доведены до серии и поступят в войска, пусть и в разное время.

Армейскую авиацию России пересаживают на «Ночных охотников». Министерство обороны планирует модернизировать обычные Ми-28Н (у этой машины такое название) до уровня новейших Ми-28НМ. Опытный образец усовершенствованного вертолета может совершить первый полет до осени нынешнего года. Он получит более мощные и дальнобойные ракеты, улучшенную оптику и РЛС. Проект позволит серьезно нарастить боевые возможности имеющегося парка боевых машин без излишних затрат, считают эксперты.

4 апреля 2020 года ООО "ТуламашАгро", созданное весной 2019 года тульскими предприятиями оборонного комплекса и занимающееся выращиванием зерновых, зернобобовых и масличных культур, одним из первых в Подмосковье приступило к началу посевных работ.

На российские мощности, отвечающие за производство винтокрылых машин, был высажен солидный «десант» филлипинских военных, которые тщательно изучили имеющиеся у РФ возможности по выпуску вертолетов.

Что ждет техническую библиотеку, созданную Милем

Еще в марте 2011-го на МВЗ, созданном Михаилом Милем и носящем его имя, была начата подготовка «Каталога вертолетов ОАО «Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля». Но проект по так и не объясненным причинам свернули на полпути. В то время мне довелось много работать в библиотеке предприятия, приходилось обращаться к ее фондам и в дальнейшем. Сейчас, когда принято решение слить конструкторские бюро, созданные Михаилом Милем и Николаем Камовым, весьма актуален вопрос о судьбе их творческого наследия.

Россия изготовила для Нигерии оставшиеся по контракту семь вертолетов Ми-35, они будут поставлены сразу после получения платежей, сообщает "РИА Новости" со ссылкой на источник в сфере ВТС.

Транспортно-боевой вертолет сможет не только перевозить бойцов, но и поддержит их огнем

В нынешнем году российский спецназ получит настоящий «летающий танк» — уникальный боевой вертолет с индексом Ми-8АМТШ-ВН. Его испытания намечены на осень. Новинка сможет не только перевозить бойцов спецназа, но и поддерживать их огнем.

Почему законодатель мод стал провинциальным закройщиком

В канун 2020 года совет директоров управляющей компании – холдинга «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех» утвердил слияние двух конструкторских бюро и создание на их основе АО «НЦВ им. М. Л. Миля и Н. И. Камова». Объединение двух легендарных разработчиков – КБ «Миль» и «Камов» – в единую структуру, Национальный центр вертолетостроения (НЦВ), не оставило равнодушными тех, кого волнует судьба отрасли, занимающей ведущие позиции в мировом авиапроме. Реакция на событие неоднозначна. Эксперты задаются вопросом: зачем это сделано и к чему приведет?