Ил-114

"Рособоронэкспорт" опроверг сообщения ряда российских СМИ об якобы подписанном с Венесуэлой контракте на поставку 98 самолетов Ил-114.

ОАО "АК им.Ильюшина" подписало генеральное соглашение о поставке 96 самолетов Ил-114 двум авиакомпаниям, сообщил журналистам в четверг гендиректор ОАО Виктор Ливанов.

Первоначально Уго Чавес собирался подписать контракт на 50 самолетов такого типа. Что уже обеспечивало работой наших авиастроителей на годы. Однако решение Венесуэлы купить целых 98 "Илов" беспрецедентно. Сумма контракта не разглашается. По мнению экспертов, она может составлять несколько миллиардов долларов.

Событием, выбивающимся из общей картины выставки МАКС-2007 в подмосковном Жуковском, вполне можно назвать вчерашний показ ударного беспилотного летательного аппарата (БПЛА) "Скат", разработанного корпорацией "МиГ". До сих пор известно было лишь то, что ведутся работы по новому БПЛА, но все держалось в секрете. И вчера "Скат" был показан.

ОАО "АК им.Ильюшина" подписало генеральное соглашение о поставке 96 самолетов Ил-114 двум авиакомпаниям, сообщил журналистам в четверг гендиректор ОАО Виктор Ливанов. В компании рассчитывают, что генсоглашение будет переведено в твердый контракт до конца года. Его общая стоимость превысит $1 млрд.

В третий день авиасалона МАКС-2007, проходящего в подмосковном Жуковском, стало известно сразу о нескольких крупных контрактах. Так получилось, что они были заключены заранее - компания "Ильюшин" подписала документы о продаже 96 самолетов 22 августа, а авиаперевозчик правительства Москвы "Атлант-Союз" договорился приобрести четыре новых Boeing 737 еще в 2006 году.

Авиасалон МАКС-2007 явился той площадкой, на которой Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) исполняет свою дебютную роль на мировом рынке аэрокосмической продукции.

На МАКС-2007 съехались представители 787 фирм из 110 стран. "Президентский показ", как он значится в плановой таблице салона, включал в себя 17 пунктов. Чтобы понять размах мероприятия, следует перечислить их все, поскольку главе государства показали квинтэссенцию российской авиации, встающей на крыло, как здесь говорят, не боясь быть обвиненными в комплиментарности. Это самолеты Су-34, Су-30, Ту-204, Ту-334, МиГ-29КУБ, МиГ-29ОВТ, Як-130, Ил-96, Ил-76, Ил-114, вертолеты Ка-226, Ми-38, Ми-28Н, Ми-35Н.

Несмотря на развал и деградацию советской системы авиастроения в 1990-х, у российской авиастроительной отрасли сегодня существует достаточно ресурсов, чтобы строить самолеты мирового класса.

Это и школа, оставшаяся в наследство от советских времен, и уже наработанный в ходе новых проектов опыт сотрудничества с ведущими западными авиастроительными компаниями, и новые перспективные технологии, которые разрабатываются в настоящее время.

Перспективы вхождения Ташкентского авиационного производственного объединения в состав Объединенной Авиастроительной Корпорации (ОАК) планируется обсудить на заседании российско-узбекской межправительственной комиссии в конце года, сообщил журналистам глава ОАК Алексей Федоров.