Войти

ДО ЛЕ БУРЖЕ ЕЩЕ ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ ДАЛЕКО. Московский авиасалон – пока не самое престижное место для заключения контрактов

1840
0
0

По завершении авиационно-космического салона «МАКС-2007» наступило время подведения итогов. Сейчас главным критерием успешности любой подобной выставки считается сумма заключенных контрактов. Разного рода соглашения, договоры, протоколы и меморандумы подписаны в подмосковном Жуковском с представителями 10 стран. В день открытия авиасалона руководители ФГУП «Рособоронэкспорт» и делегации Республики Индонезия поставили свои подписи под протоколом о вступлении в действие контракта на поставку в далекую азиатскую страну шести самолетов – трех Су-27СКМ и трех Су-30МК2 – на общую сумму 330 млн. долл. РСК «МиГ» заключила контракты с Индией, Казахстаном и Польшей на модернизацию и поддержание летной годности своих машин на 70 млн. долл.

Набрав в общей сложности 400 млн. долл., этим экспорт отечественной военной продукции на нынешнем МАКСе и ограничился.

В гражданской сфере наибольшего успеха добилась лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко». Двум компаниям – «Открытое небо» и «Континент» – будут поставлены 53 пассажирских Ил-114, 16 грузовых Ил-114Т и 27 грузовых Ил-112Т на сумму около миллиарда долларов. Более чем за 200 млн. долл. «Ильюшин Финанс Ко» обязалась передать иранской компании Iran Air Tour пять пассажирских Ту-204-100. Два Ту-204 и три Ан-148 получит Куба. Это еще порядка 250 млн. долл. Подписаны также контракты на поставку около 100 различных авиадвигателей и 34 самолетов Ан-148.

О большой победе отрапортовал руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин. По его словам, Объединенная авиастроительная корпорация заключила контракты на полтора миллиарда долларов. Правда, нельзя названную сумму прибавить к общим итогам салона, поскольку эти деньги уже посчитали как свои и «Ильюшин Финанс Ко», и «Рособоронэкспорт».

Компания «Волга-Днепр» заключила долгосрочное соглашение, касающееся возобновления производства тяжелых транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». Планируется разместить заказ на 17 таких машин. Еще одно серьезное промышленное соглашение – создание совместного производства титановых заготовок российской металлургической компанией «ВСМПО-Ависма» и американским «Боингом». Протокол о намерении организовать СП в России 23 августа подписали ФНПЦ Раменское приборостроительное конструкторское бюро и французская Sagem Defense Securite. Предприятие займется производством современных систем авиационной навигации.

Самолеты не только продавались за рубеж, но и покупались у иностранного производителя. Авиакомпания «Атлант-Союз», официальный перевозчик правительства Москвы, заключила контракт на приобретение четырех пассажирских лайнеров «Боинг-737-700». Сумма сделки, исходя из каталожной стоимости, 249 млн. долл.

Из более скромных соглашений стоит отметить заявление вертолетостроительной компании «Камов» о поставке десяти Ка-32 в Португалию.

Весьма показательно, что Московский авиасалон, начинавшийся как военная выставка, начинает приобретать все более гражданский характер. Что соответствует мировым тенденциям.

МАКС-2007 совершил значительный рывок за последние два года. Если на предыдущем авиасалоне в 2005 году были представлены 520 российских и 135 зарубежных компаний, то в этом году – 540 отечественных и 247 из-за рубежа. Российский потенциал участников можно считать исчерпанным, а почти двукратный прирост «иностранцев» демонстрирует увеличившийся авторитет Московского салона и перспективность евразийского рынка.

Но показатель заключенных сделок на фоне цифр известных зарубежных выставок не впечатляет. Если на МАКС-2005 контрактов и протоколов оформили почти на 4 млрд. долл., то на МАКС-2007 – примерно на 3 млрд. долл. Причин тому несколько.

Во-первых, чем авторитетней салон, тем больше «звучит» заключенная на нем сделка. Поэтому так охотно подписывают договоры в Ле Бурже и Фарнборо. Во-вторых, все предпочитают оформлять контракты на «своей» территории. В частности, «Эрбас» их подписывает исключительно в Ле Бурже и никогда не выберет для этого МАКС. В-третьих, устроители салона должны позаботиться, чтобы главы компаний окончательно «ударили по рукам» именно у них, потому что это поднимает уровень выставки. Если же людей интересует только сбор аренды и доходы от входных билетов, нечего ожидать серьезных результатов. В-четвертых, необходима поддержка государства в этом вопросе. А российское руководство, освятив МАКС своим визитом, в подписании документов участия не принимало. А это сразу делает авиасалон неким частным мероприятием, и отношение к нему соответственное.

По этим причинам Роскосмос два месяца назад в Ле Бурже заключил три контракта, пять соглашений и подписал один меморандум. В том числе соглашение о первых четырех запусках кораблей «Союз-СТ» с французского космодрома Куру. О сделках Роскосмоса на МАКСе сообщений не было.

Во время работы салона в Ле Бурже «Ильюшин Финанс Ко» подписал в Воронеже контракты с российскими компаниями «Аэрофлот» и «Атлант-Союз» на строительство девяти Ил-96-400Т и с компанией «Полет» на десять Ан-148. Общая сумма трех контрактов – 22 млрд. руб. Видимо, не имелось серьезных оснований ждать два месяца до начала МАКСа.

В Ле Бурже многие российские авиаперевозчики заключили миллиардные договоры на приобретение «Боингов» и «Аэробусов». Многотомные контракты готовятся годами, но их подписание происходит в наиболее выгодном в плане пиара месте. МАКС таким местом пока не стал. Потому наивны утверждения, что Московский салон выходит на уровень Ле Бурже и Фарнборо. За три дня июня в Ле Бурже подписано твердых контрактов на продажу 375 самолетов, а вместе с опционами и протоколами о намерениях их число достигло 556 общей стоимостью 100 млрд. долл. На этом фоне сумма МАКСовских контрактов оказывается исчезающе малой.


/Корр. Виктор Мясников/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
06.09.2011
Авиапром - загружен.
28.08.2007
Последним делом - самолеты. На МАКСе было много разговоров и мало контрактов
28.08.2007
МАКСимальный эффект. От выставки достижений к выставке промышленных образцов
27.08.2007
ЖУКОВСКИЙ НЕ ТЯНЕТ НА ЛЕ БУРЖЕ
27.08.2007
Причины неудач МАКСа-2007
24.08.2007
Где же бизнес?
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 07.05 04:18
  • 1192
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 07.05 01:28
  • 1
В Белгородской области составят рекомендации по защите предприятий средствами РЭБ
  • 07.05 01:11
  • 3
Раскрыты подробности об американо-японском перехватчике гиперзвуковых ракет
  • 06.05 19:07
  • 487
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 06.05 17:46
  • 278
Космонавтика Илона Маска
  • 06.05 17:11
  • 2714
Как насчёт юмористического раздела?
  • 06.05 16:35
  • 11
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 06.05 16:31
  • 13
Крылатые ракеты Х-101 и Х-102
  • 06.05 16:25
  • 3
Американские «Гадюки» получат ракету большой дальности
  • 06.05 15:50
  • 0
Steadfast Defender: На словах учения – на деле подготовка к войне
  • 06.05 09:29
  • 1
Американская помощь сама по себе не спасет Украину (Foreign Affairs, США)
  • 06.05 08:35
  • 1
Украина на краю пропасти, заявляет высокопоставленный военачальник (The Economist, Великобритания)
  • 06.05 08:26
  • 4151
Оценка Советского периода в истории России.
  • 06.05 04:01
  • 1
Ответ на реплику от "просто экспл"
  • 06.05 02:32
  • 6
О штурмовом танке для "современных боевых действий"