Boeing-787

Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров впервые официально признал возможную задержку поставок первых самолетов Sukhoi SuperJet-100 (SSJ) - самого громкого проекта российского гражданского авиапрома стоимостью $1,4 млрд. Сроки задержки не называются, но, по мнению экспертов, она может составить год-полтора. Крупнейший заказчик - "Аэрофлот" - при задержке более пяти самолетов сроком более чем на полгода может потребовать расторжения контракта.

Сроки поставок первых самолетов Sukhoi SuperJet (SSJ) заказчикам будут, скорее всего, перенесены. Об этом вчера заявил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров. "Сроки по поставкам самолета очень напряженные, не исключаю, что они могут быть сдвинуты", - сказал он. При этом глава ОАК отметил, что со стопроцентной уверенностью о переносе сроков можно будет говорить, когда определится дата начала сертификации нового регионального самолета. До этого холдинг "Сухой" и входящие в него подразделения "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) должны были завершить испытания самолета.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) впервые объявила о переносе сроков первых поставок Sukhoi SuperJet-100. Первый заказчик - "Аэрофлот" - должен был получить самолеты в конце 2008 года. По словам главы ОАК Алексея Федорова, сроки переносятся на несколько месяцев в связи с техническими трудностями.

Авиастроительный концерн Boeing вынужден изменить конструкцию крыла проектируемого лайнера Boeing 787 Dreamliner. Первая поставка этого самолета заказчикам запланирована на начало 2009 года, однако отраслевые эксперты опасаются, что из-за проблем, возникших с крылом, выход "самолета мечты" задержится. В официальном заявлении Boeing по этому поводу, опубликованном на прошлой неделе, ничего не говорится об изменении графика проектирования самолета. Тем не менее независимые аналитики и некоторые клиенты Boeing полагают, что еще до конца марта или в самом начале апреля компания признает, что вынуждена отступить от ранее объявленных сроков - уже четвертый раз с момента запуска проекта Dreamliner.

В программе по запуску российского самолета SuperJet-100 оказалось не все так хорошо, как предполагалось. Глава Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров сообщил, что поставки первых машин их заказчикам переносятся на неопределенный срок. Причина - задержка испытаний самолетов. По мнению специалистов, поставки могут перенестись на год. Ранее планировалось, что первые машины поступят заказчикам в конце 2008 года.

Американская авиастроительная компания Boeing (BA) признала, что ей требуется переконструировать отдельные элементы ее нового супер-лайнера 787 Dreamliner, что указывает на растущую вероятность того, что поставки "лайнера мечты" будут отложены в третий раз за последние месяцы.

Американская компания Gulfstream разработала и готовит к выпуску 12-местный реактивный самолет G650, который должен стать самым быстрым гражданским воздушным судном в мире. Максимальная эксплуатационная скорость этой машины, как указывает компания, составит 0,925 Mаха (что примерно равно 985-990 км/час на "рабочей" высоте полета).

Toyota Motor Co. вступила в последнюю стадию переговоров с Mitsubishi Heavy Industries (MHI) об участии в создании первого японского реактивного самолета Mitsubishi Regional Jet (MRJ). По данным MHI, предусмотрен выпуск двух моделей регионального самолета - на 70 и 90 мест. Максимальная дальность полета с полной загрузкой составит у MRJ-70 от 1700 до 3630 км в зависимости от модификации. У MRJ-90 этот показатель составит 1630 - 3330 км. Производитель уже выбрал три американские и две японские компании, которым предстоит поставлять комплектующие для MRJ.

Сетуя по поводу непростой судьбы отечественного самолетостроения, мы как-то забываем о мировой конъюнктуре. А она между тем на редкость благоприятна для авиационной промышленности. Ведущие производители авиатехники Boeing и Airbus, например, на спрос не жалуются. Их портфели заказов сформированы на период до 2012-2015 гг., причем по всем сегментам.

ОАО "Авиакомпания "КД авиа" (Калининград) с 2010 г. начнет замену среднемагистральных самолетов Boeing 737 на самолеты семейства Airbus A320, сообщил "АвиаПорту" источник, близкий к авиакомпании.