Boeing-737

29 сентября 2022 года на официальной церемонии в международном аэропорту Пекина Управление гражданской авиации Китая (CAAC) вручило сертификат типа на разработанный китайской государственной авиастроительной компанией гражданской авиации Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) среднемагистральный пассажирский самолёт C919. Он стал первым самолётом такого класса, созданным в КНР. Самолёт сертифицирован в базовом исполнении по нормам лётной годности CCAR-25 CAAC, гармонизированным с американскими нормами FAR-25.

Раскраска самолета не только защищает его от коррозии, но и является отличительным знаком производителя или авиакомпании. Бывает, что авиалайнеры украшаются к памятным датам или знаковым событиям. И если военная авиация в этом плане сдержана и практична, то оформление гражданских самолетов часто отдается на откуп дизайнерам и современным художникам.

Первые магистральные узкофюзеляжные самолёты Ту-214 для российских авиакомпаний появятся в 2023 году. Об этом в рамках международного военно-технического форума «Армия-2022» рассказал генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.

Как сообщают, ВВС Чили получили два приобретенных ранее выведенных из состава Королевских ВВС Великобритании самолета дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) и управления американского производства Boeing E-3D Sentry (британское обозначение Sentry AEW.1). Соглашение о покупке этих самолетов было заключено Чили в начале 2022 года.

Компания Boeing объявила о передаче заказчику очередного самолета базовой патрульной авиации нового поколения P-8A "Посейдон". С учетом этой машины общее количество поставленных P-8 достигло 150 ед.

Министр транспорта Виталий Савельев, выступая на форуме «Территория смыслов», назвал сроки появления российского самолета МС-21 в авиапарке «Аэрофлота». Об этом сообщает РИА Новости.

Россия планирует закончить сертификацию отечественных самолетов МС-21 и Sukhoi Superjet New с максимальной заменой импортных деталей уже к концу 2023 года. Это значит, через пару лет российские авиакомпании смогут начать замену иностранных бортов на российские лайнеры. Однако процесс полной ротации самолетов будет небыстрым.

Экономическая война, начавшаяся в нынешнем году, может продлиться минимум десятки лет и порождает вопрос: на чем нам летать? «Сухой Суперджет» чересчур мал и зависит от импортных деталей. МС-21 сложен для быстрого запуска в серию, но при этом перспективен. Ту-204 слишком прожорлив. Кроме того, все эти российские аппараты — как, впрочем, и зарубежные — имеют принципиально неустранимые проблемы с высокой ценой полетов. Решится ли Россия на действительно радикальные шаги в развитии местного авиапрома? Naked Science попробует разобраться в этом вопросе.

Западные страны оставят Россию без гражданской авиации

Пассажирские лайнеры «Туполев-214» нового выпуска начнут поставляться авиакомпаниям с 2024 года, и в течение шести лет будет отгружено более 70 единиц готовой продукции. Если это апрельское обещание промышленников претворится в жизнь, отечественный авиапром окажет реальную практическую поддержку индустрии воздушного транспорта. Поможет ей пережить трудные времена и при этом не допустить разрыва авиационного сообщения центра с периферийными областями, а также важнейших международных маршрутов.

Производитель титана ВСМПО-АВИСМА планирует переориентировать сбытовую политику с рынка США на другие рынки и направления. Об этом ТАСС сообщил генеральный директор корпорации Дмитрий Осипов. Ранее сегодня газета Wall Street Journal сообщила, что Boeing приостановила закупки титана в России с конца февраля.