Boeing-737

Как в РФ впервые в современном мировом авиастроении собрали свой среднемагистральный самолет внутри одной страны — от чёрного композитного крыла до российской авионики. Почему новый МС-21-310 будет комфортнее привычных нам сегодня иностранных Боинг-737 и Эйрбас A320/321: про давление в салоне ниже, широкий проход, большие багажные полки и другие подробности.

По прогнозу аналитической компании Cirium, китайский производитель Comac к 2045 году займёт 5% мирового парка пассажирских самолётов. За этой цифрой стоит первый китайский магистральный лайнер собственной разработки C919, который медленно, но уверенно выходит на мировую сцену.

До конца марта 2027 года предприятие намерено принять еще 500 сотрудников

Иркутский авиационный завод увеличивает численность персонала одновременно с ростом объемов производства МС-21 и ускорением работы поточной линии.

ВМС Израиля рассматривают возможность приобретения американских патрульных самолётов Boeing P-8 Poseidon, предназначенных в том числе для борьбы с подводными лодками. По данным израильского издания The Jerusalem Post, вопрос закупки обсуждается в рамках подготовки долгосрочного стратегического плана ВМС, который должен охватывать ближайшее десятилетие.

Центр также будет выпускать детали для двигателей ПД-8, АИ-222-25, ТВ7-117 и ВК-2500

Ростех запустил в Москве новый центр на территории предприятия «ОДК-Салют». Здесь будут выпускать детали для российских авиационных двигателей, в том числе ПД-8 для импортозамещенного «Суперджета» и ПД-14 для пассажирского МС-21.

ВВС США инициировали сбор информации от промышленности по созданию полного тренажерного комплекса подготовки летного и технического состава для перспективного самолета ДРЛОиУ E-7 Wedgetail.

Уже собранные самолеты неизбежно устарели.

Один из крупнейших производителей авиатехники – американская компания Boeing – оказался в центре нового скандала. Заказчики в лице двух масштабнейших в мире авиакомпаний отказываются принимать новые самолеты 777-9.

Новейший российский лайнер МС-21 совершил первый полет. Его уникальность в том, что в небо впервые поднялся серийный полностью импортозамещенный самолет, то есть именно в таком облике лайнер начнет поступать в авиакомпании. Сроки, правда, сдвинули на 2027 год. Но, учитывая, сколько трудностей пережил проект, это уже не так критично. Главное, Россия с нуля создала машину, которая сможет летать ближайшие три-четыре десятилетия.

Высотный (по базированию аэропортов) вариант китайского узкофюзеляжного самолёта C919, получивший обозначение C919-600, успешно завершил свой первый испытательный полёт в международном аэропорту Шанхая Пудун.

В ОАК радуются тому, что окончательно подтвердили дальность полета лайнера МС-21. И хотя она пока меньше изначальных расчетных показателей, ее достаточно, чтобы охватить до 90% внутренних авиарейсов. В дальнейшем разработчики хотят сделать универсальную машину для всех отечественных маршрутов. Как конструкторы рассчитывают расширять возможности российского авиалайнера?