АвтоВАЗ

АвтоВАЗ может вскоре расширить свои мощности по сборке за счет Минского автозавода (МАЗа). В мае глава российского автоконцерна Борис Алешин посетит Минск, где обсудит вопросы возможного сотрудничества. МАЗу в последнее время приходится нелегко. Крупнейший в Белоруссии производитель грузовой техники не выдерживает конкуренции: с 2003 года доля МАЗов на российском рынке упала с 22% до 11%

С момента распада СССР и по сегодняшний день российская экономика прошла в своем развитии несколько периодов. Изначально она была полностью государственной. По сути, существовала одна большая корпорация – государство, у которого были свои подразделения-цеха: нефтяная промышленность, химическая, машиностроение и т.д.

«АвтоВАЗ» решил ликвидировать управляющую компанию. Летом часть столичных топ-менеджеров могут переехать из московских квартир на тольяттинскую турбазу, поближе к автозаводу

Годовое собрание акционеров ОАО «АвтоВАЗ» 27 июня рассмотрит вопрос о досрочном прекращении полномочий управляющей компании (УК) ООО «Группа АвтоВАЗ», сообщила компания.

МАЗ рассматривает возможность производства легковых автомобилей на своих мощностях. В качестве партнеров рассматриваются АвтоВАЗ, немецкий и китайский автопроизводители. Планируется, что на Минском автозаводе будет производиться 20—50 тыс. автомобилей в год, большая часть из которых затем будет поставляться на российский рынок.

На состоявшемся в подмосковной Дубне заседании Госсовета, посвященном вопросам развития инновационных технологий, было сказано, что главным препятствием на пути их внедрения в экономику является "инертность административной системы страны". Как выразился председательствовавший на Госсовете избранный президент Дмитрий Медведев, это "проявляется везде, начиная с федерального уровня и заканчивая муниципальным".

В период перехода высшей политической власти крупный бизнес формулирует новые цели в экономической стратегии. Об их видении рассказывает в интервью «НГ» генеральный директор госкорпорации «Ростехнологии», председатель Союза машиностроителей РФ Сергей Чемезов.

Появление новых акционеров помогло «АвтоВАЗу» привлечь за рубежом в 2005 г. $250 млн по выгодной ставке и вовремя расплатиться

АвтоВАЗ больше года не увеличивал отпускных цен на свои автомобили, после того как повышение 2006 года вызвало резкий спад продаж. С 1 мая Волжский автозавод решился снова поднять цены на весь модельный ряд Lada. Сильнее всего подорожают внедорожник «Нива» — на 7-10 тыс. руб. За остальные автомобили придется платить больше на 2-3 тыс. руб.

Сбербанк стал ведущим обслуживающим банком «АвтоВАЗа», сообщил вчера президент завода Борис Алешин. Заводу уже открыта «кредитная линия на несколько миллиардов рублей», отметил президент Сбербанка Герман Греф, уточнив, что кредитная нагрузка предприятия минимальна и банк готов расширять сотрудничество с заводом. Он будет, в частности, финансировать строительные и инвестиционные проекты дочерних и зависимых обществ «АвтоВАЗа». Греф также не исключил, что уже в следующем году Сбербанк будет выдавать автокредиты на покупку автомобилей прямо в салонах дилеров «АвтоВАЗа». За 2007 г. «АвтоВАЗ» продал 663 000 автомобилей в России, треть из них — в кредит. Роль Сбербанка в будущих продажах на заводе обсуждать не стали.

Российский рынок автокомпонентов оценивается в $32,7 млрд, из них $7,9 млрд приходится на поставки автомобильным заводам. Несмотря на расширение производства иномарок, основными потребителями автокомпонентов в России в ближайшие годы останутся российские автозаводы. Уже сейчас рядом с АвтоВАЗом, КамАЗом и ГАЗом создаются предприятия, выпускающие качественную продукцию для новых моделей.