Войти

МАЗ договаривается с АвтоВАЗом. O сборке легковушек в Белоруссии

1416
0
0

МАЗ рассматривает возможность производства легковых автомобилей на своих мощностях. В качестве партнеров рассматриваются АвтоВАЗ, немецкий и китайский автопроизводители. Планируется, что на Минском автозаводе будет производиться 20—50 тыс. автомобилей в год, большая часть из которых затем будет поставляться на российский рынок.

Как сообщил вчера на выставке «Коммерческий транспорт-2008» в Москве гендиректор Минского автомобильного завода Николай Костень, сейчас МАЗ ведет переговоры с тремя автопроизводителями — АвтоВАЗом, одним немецким и одним китайским производителями — о развертывании в Минске производства легковых автомобилей. По его словам, речь идет о производстве 20—50 тыс. автомобилей в год, при этом значительная часть объема будет предназначена для российского рынка. Впрочем, по словам г-на Костеня, автомобили будут востребованы и на белорусском рынке. «В прошлом году в Белоруссию было ввезено 180 тыс. автомобилей, правда, это и новые, и подержанные», — сказал он. В мае президент АвтоВАЗа Борис Алешин должен посетить МАЗ и, в частности, обсудить и возможность сотрудничества, сказал г-н Костень. Получить комментарии АвтоВАЗа вчера не удалось.

По словам гендиректора МАЗа, пока еще не определена площадка, где будет организовано новое производство. «Ее надо строить. Это могут быть и площади самого МАЗа или одного из предприятий, входящих в БелавтоМАЗ», — сказал он. (В БелавтоМАЗ кроме МАЗа входит семь заводов по производству комплектующих и оборудования.)

Инициатива по организации производства легковых автомобилей исходит от белорусского правительства. «В ноябре на белорусском съезде ученых Минпром рекомендовал организовать сборку легковых автомобилей в Белоруссии и базовым предприятием для этого назначил МАЗ», — сказал Костень. По прогнозу г-на Костеня, на разработку проекта должно уйти два-три года, впрочем, определиться с партнером на МАЗе могут уже в мае. «Желательно, чтобы это была компания с инвестициями», — сказал он.

Среди китайских партнеров могут быть Hafei, Great Wall, Chery и Geely. Менее месяца назад белорусская компания «Китайские автомобили» инициировала встречу представителей этих китайских компаний c белорусским правительством, где обсуждалась возможность расширения импорта, а также организации сборки на территории Белоруссии.

МАЗ уже сильно интегрирован в российский автопром. Как признаются в группе ГАЗ, МАЗ — основной потребитель продукции Ярославского моторного завода («Автодизель»). Кроме того, по словам г-на Костеня, МАЗ закупает коробки переключения передач у КамАЗа. Именно эти два производителя давно ведут переговоры о покупке МАЗа или объединении с ним. Однако, по словам г-на Костеня, объединение возможно только после акционирования, а решение об акционировании пока не принято. Зато МАЗ стал первым иностранным автопроизводителем, ставшим членом Объединения автопроизводителей России (ОАР). По словам г-на Костеня, это произошло в апреле этого года.

Заместитель исполнительного директора ОАР Алексей Сереженкин отмечает, что автомобили, собранные в Белоруссии, могут ввозиться в Россию без уплаты пошлин, если они получат белорусский сертификат происхождения. Для этого более половины себестоимости должны составлять комплектующие, произведенные в Белоруссии или России. «По такой же схеме в Россию без уплаты пошлин ввозится Chevrolet Lanos из Украины», — добавил он.

Сейчас в Белоруссии есть одно сборочное производство — СП ЗАО «Юнисон», которое собирает легковые автомобили Samand. В 2007 году на предприятии было собрано 300 автомобилей, хотя ранее планировалось довести объем производства до 6 тыс. в прошлом году и до 60 тыс. в перспективе. При этом гендиректор «Юнисон» Дмитрий Егоров заявлял, что до 60% белорусских Samand будут поставляться в Россию.


/Юлия Карулина/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.04 01:50
  • 0
По поводу "Стало известно о планах доверить SpaceX создание «Золотого купола» для США"
  • 22.04 00:54
  • 8521
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 21.04 21:27
  • 0
Да при чем тут танки, господи! Ответ на "Все украинские танки почти уничтожены: сможет ли западная помощь спасти положение? (19FortyFive, США)"
  • 21.04 21:02
  • 0
Ответ на "Чиновник США: Украина “на 90%” готова согласиться на мирное предложение США — теперь дело за Россией (New York Post, США)"
  • 21.04 18:33
  • 0
Ответ на ""Украине не нужны русскоязычные регионы": США готовы признать новые границы (The Wall Street Journal, США)"
  • 21.04 14:23
  • 1
Почему Россия отнюдь не обречена (The National Interest, США)
  • 21.04 14:20
  • 24
Военкор: без десантных операций мощного прорыва обороны ВСУ российской армией можно не ждать
  • 21.04 08:17
  • 1
Стало известно о планах доверить SpaceX создание «Золотого купола» для США
  • 21.04 07:30
  • 3
19FortyFive: США могут забыть о F-47, поскольку Китай строит один истребитель-«невидимку» за другим
  • 21.04 01:41
  • 1
«Хаска-10» готова к серийному выпуску и работе в Арктике
  • 20.04 09:53
  • 314
Главком ВМФ России: проработан вопрос о создании нового авианосца
  • 20.04 04:55
  • 1
О противостоянии ЗРС и ЛА
  • 20.04 00:29
  • 0
Ответ на "Эксперт Коротченко: истребитель F-16 ВСУ могли сбить ЗРС С-300В4 или ЗРК "Бук""
  • 19.04 20:12
  • 0
Ответ на ""Откуда взялась третья ракета?" Как был сбит украинский F-16"
  • 19.04 02:48
  • 1
О Ту-22Мn, -95М, -160, Су-34, и ПАК ДА