Мазы для ВАЗа

АвтоВАЗ может вскоре расширить свои мощности по сборке за счет Минского автозавода (МАЗа). В мае глава российского автоконцерна Борис Алешин посетит Минск, где обсудит вопросы возможного сотрудничества. МАЗу в последнее время приходится нелегко. Крупнейший в Белоруссии производитель грузовой техники не выдерживает конкуренции: с 2003 года доля МАЗов на российском рынке упала с 22% до 11%. Руководство завода для предотвращения спада производства ведет переговоры о создании на МАЗе сборочного производства легковых автомобилей. Кроме АвтоВАЗа в качестве возможных партнеров белорусы рассматривают компании из Китая и Германии. О немцах достоверной информации пока нет. Что касается китайских автопроизводителей, то, вероятнее всего, речь идет о Great Wall, Geely. Или Chery, недавно лишившейся российского сборочного конвейера, когда в марте было остановлено производство на калининградском «Автоторе». АвтоВАЗу белорусская площадка интересна — концерн нуждается в расширении мощностей. АвтоВАЗ рассматривает возможность покупки завода «ИжАвто», принадлежащего Группе «СОК». Кроме того, АвтоВАЗ и его партнер Renault посматривают в сторону «Автотора», который как нельзя более «кстати» испытывает серьезные трудности. Но «Автотор» пока не спешит продаваться с дисконтом, а покупка «ИжАвто» дороже организации сборки в Белоруссии. Если Борису Алешину удастся договориться с руководством МАЗа о цене, через 2—3 года в России появятся легковушки белорусской сборки.