АвтоВАЗ

Вокруг госкорпораций сегодня так много шума, что уже начинает казаться, будто именно они были основным тормозом в развитии российской экономики и что с их ликвидацией-реорганизацией у нас наконец начнется качественное развитие вплоть до модернизации. Еще бы, ведь именно модернизация стала лейтмотивом президентского послания, а самым очевидным и простым решением, предложенным в его части, стала именно борьба с госкорпорациями. Посланием дело не ограничилось.

Первый вице-премьер Игорь Шувалов заявил, что российское правительство готово уступить стратегическому инвестору контрольный пакет безнадежно убыточного и находящегося на грани банкротства АвтоВАЗа. Ранее рассматривалась возможность увеличения государственного участия в капитале тольяттинского автозавода, то есть его фактическая национализация. Но после отказа ведущих госбанков от выкупа планировавшейся допэмиссии акций АвтоВАЗа, которая должна была пойти на погашение его долгов, а также после срыва сделки по приобретению немецкого Opel альянсом с участием российского Сбербанка позиция правительства поменялась. Теперь спасать АвтоВАЗ снова предлагается частным стратегическим инвесторам.

Сергей Когогин вошел в совет директоров АвтоВАЗа

В пятницу состоялось внеочередное собрание акционеров АвтоВАЗа, на котором в состав совета директоров завода был избран гендиректор КамАЗа Сергей Когогин. При этом он занял место бывшего президента АвтоВАЗа Бориса Алешина. Как ожидается, тольяттинский автогигант сможет воспользоваться опытом г-на Когогина в реализации антикризисной стратегии КамАЗа и налаживании партнерства с западными производителями.

Минэкономразвития подготовило законопроект, устанавливающий правила закупок естественными монополиями и госкомпаниями

Ведомство Эльвиры Набиуллиной подготовило законопроект о размещении заказов естественными монополиями, госкорпорациями ( ГК) и организациями коммунального комплекса ( есть в распоряжении " Газеты " ) . В соответствии с последним вариантом законопроекта на закупки ГК и естественных монополий не будут распространяться принципы закона о госзакупках ( "№" 94-ФЗ), как это предполагалось ранее.

За счет чего будет развиваться производство автокомпонентов в России и почему без спасения "АвтоВАЗа" не обойтись, Владимир Аветисян рассказал в интервью "Ведомостям"

Как мы уже сообщали (см. "КП" за 14.11 с. г. и на kp.ru), у нас в редакции побывал глава Счетной палаты РФ Сергей Степашин - он пообщался с журналистами и ответил на вопросы радиослушателей в прямом эфире радио "Комсомольская правда". Публикуем стенограмму.

Прогнозы Горьковского автозавода (ГАЗ) о том, что текущий год благодаря сокращению издержек и расходов втрое станет для предприятия безубыточным, похоже, начинают сбываться. По итогам девяти месяцев 2009 года ГАЗ получил 2,87 млрд руб. чистой прибыли по РСБУ против 161,4 млн руб. чистого убытка за аналогичный период 2008 года, говорится в отчете компании.

Внимание СМИ еще долгое время будет приковано к теме акционирования госкорпораций, поскольку от их судьбы во многом зависит дальнейшее развитие российской экономики. Особо стоит отметить, что своевременное комментирование ситуации со стороны руководства ГК «Ростехнологии» было в целом позитивно воспринято в прессе. Это свидетельствует об интересе СМИ к деятельности госкорпорации и дает дополнительные возможности для выстраивания долговременного диалога с прессой в будущем.

Затянувшаяся эпопея с выделением АвтоВАЗу масштабной госпомощи, похоже, не стимулирует завод к сокращению собственных издержек. В третьем квартале этого года завод получил 5,6 млрд руб. чистого убытка, а за первые девять месяцев этот показатель вырос уже до 19,7 млрд руб. Выручка АвтоВАЗа за июль - сентябрь этого года составила 20,6 млрд руб., что на 11,3% меньше, чем в предыдущем квартале. Как отмечают эксперты, даже госпомощь в размере 55 млрд руб. не гарантирует АвтоВАЗу выживания.

20 ноября будут названы меры по выводу из кризиса АвтоВАЗа. Идет обкатка программы по решению проблемы моногородов. В интервью "Вестям недели" первый вице-премьер правительства Игорь Шувалов рассказал о спасении автомобильной промышленности и будущей приватизации.