Авиакор

Из-за санкций российская оборонка займется импортозамещением

В «Ново-Огарево» президент Владимир Путин, члены правительства, представители военно-промышленного комплекса (ВПК) обсуждали импортозамещение различных компонентов для российской продукции военного назначения. По словам главы государства, серьезных проблем пока нет, но нужно быть готовым к переводу промышленности на сугубо российские комплектующие, чтобы оборонка не была зависима от иностранных поставщиков.

Российско-украинский проект по производству самолета Ан-140 пока не приостановлен, сообщил главнокомандующий Военно-воздушных сил РФ, генерал-лейтенант Виктор Бондарев. В понедельник гендиректор предприятия "Авиакор — авиационный завод", который занимается выпуском машины, Алексей Гусев заявил, что проект находится на грани остановки из-за ситуации между Россией и Украиной.

Российско-украинский проект по производству самолета Ан-140 находится на грани остановки из-за ситуации на Украине. Об этом предупредил гендиректор предприятия "Авиакор - Авиационный завод" Алексей Гусев. Он принял сегодня участие в совещании, которое провел здесь президент РФ Владимир Путин по вопросам развития самолетостроения.

Президент Владимир Путин одобрил проект по созданию нового регионального самолета «Рысачок», который планирует выпускать самарский ракетно-космический центр (РКЦ) «Прогресс»

«Надо делать. Чтобы свои были», — сказал Путин журналистам после осмотра «Рысачка». Самолет малой авиации «Рысачок» был задуман как учебный для пилотов гражданской авиации. Как следует из документов на сайте госзакупок, в 2007 году Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации выступило заказчиком его разработки и выпуска.

Президент поддержал развитие проекта нового легкого самолета

Нестабильность на Украине и западные санкции действительно могут ударить по отечественной экономике, и это еще раз подтвердилось во время визита Владимира Путина в Самару и осмотра им продукции отечественного авиапрома. В старых моделях летательных аппаратов используются украинские комплектующие, поставка которых остановилась. А новые рассчитаны на американскую авионику и чешские двигатели.

На протяжении последних недель новые украинские власти регулярно делают различные заявления относительно дальнейших отношений с Россией

Официальную Москву обвиняют в самых разных недружественных действиях. Кроме того, звучат угрозы разорвать сотрудничество в различных областях. Следует отметить, некоторые украинские предприятия оборонного комплекса, поставляющие продукцию в Россию или получающие необходимые компоненты от российских партнеров, уже заявили о своих планах.

Авиастроение на фоне российско-украинских отношений

Драматическое развитие событий на Украине фактически заслонило собой другие аспекты жизни этой страны. Но несмотря на происходящее, украинская авиастроительная отрасль старается удержать позиции и создать перспективный задел на будущее. О своем видении настоящего и будущего предприятия в интервью «ВПК» рассказал председатель правления государственного авиастроительного концерна «Антонов» Дмитрий Кива.

Авиазаводам на Волге и Дону сегодня очень непросто наладить производство военно-транспортных самолётов

Согласно государственной программе вооружений до 2020 года на четырёх авиационных заводах России - в Самаре, Казани, Ульяновске и Воронеже – организовывается и отлаживается серийное производство целой линейки военно-транспортных, грузо-пассажирских и специальных самолётов для Вооружённых Сил России.

Вот уже более двух десятков лет в СМИ активно обсуждается нелёгкая судьба военно-транспортного самолета (ВТС) разработки фирмы «Антонов» с индексом Ан-70

Причиной тому являются не столько экономические проблемы и состояние авиапромов Украины и России, сколько непредсказуемый характер политических отношений между двумя государствами. Стоит их президентам или высоким правительственным чиновникам договорится, на каких производственных площадках выпускать транспортник, каким будет портфель заказов и финансирование проекта, то Ан-70 оказывается «на коне».

Уходящий 2013-й год порадовал ростом поставок в Вооруженные Силы Российской Федерации новых и модернизированных летательных аппаратов тактической авиации, но не принес долго обещаемого перелома в области самолетов гражданского назначения и военных на их базе. Выпуск боевых, учебно-боевых машин и спецбортов составил до сотни единиц, тогда как поставки коммерческим авиакомпаниям ограничились дюжиной «суперджетов».