Авиакор

Санкции Запада приходится подкреплять отечественными – штрафными

Запрет на поставки в Россию высокотехнологичной продукции оказался, чего скрывать, довольно чувствительным для предприятий ОПК. Многим сейчас срочно приходится перестраивать производство, искать новых партнеров на востоке, решать задачи по импортозамещению за счет собственных разработок – у кого они есть. Как все это скажется на выполнении гособоронзаказа? «Военно-промышленный курьер» подводит предварительные итоги завершающегося года.

Отечественный производитель должен почувствовать себя хозяином

Все постсоветское время Россия жила без закона, который необходим для государственной безопасности и нормального развития национального хозяйства, не говоря уже об успехе в конкурентной борьбе с зарубежными корпорациями или проведении индустриализации страны. Речь – о промышленной политике. Похоже, только санкции Запада помогли сдвинуть дело с мертвой точки. Проект закона № 555597-6 «О промышленной политике в Российской Федерации» принят в первом чтении и вынесен на парламентские слушания.

В России нашли самолет, который пролетит сквозь санкции. Если ему позволят

На самарском заводе «Авиакор» народ вздохнул с облегчением. «Президент поддержал идею разработки в России турбовинтового регионального самолета на базе Ил-114», — сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин. Российские авиастроители получили шанс вернуть себе рынок по крайней мере региональных самолетов. Хотя еще не факт, что этот шанс получится использовать.

Ранее вице-премьер России Дмитрий Рогозин сообщил, что президент Владимир Путин поддержал идею разработки пассажирского самолета на базе Ил-114. Вице-премьер добавил, что этот самолет может быть использован как патрульный, в том числе в интересах военных. Организация производства обновленного самолета Ил-114 потребует порядка 24 миллиардов рублей, сообщил журналистам губернатор Самарской области Николай Меркушкин.

Чтобы начать производство самолетов в Самаре, может потребоваться до 55 млрд рублей

Президент РФ Владимир Путин поддержал идею разработки в России турбовинтового регионального пассажирского самолета на базе Ил-114. Среди возможных площадок для производства рассматриваются самарский завод «Авиакор» и нижегородское предприятие «Сокол». Размер инвестиций в производство в Самаре, по некоторым данным, может достичь 55 млрд рублей.

Министерство промышленности рассматривает две площадки для производства самолетов Ил-114 – нижегородский завод «Сокол» и самарский «Авиакор», говорится в письме вице-премьеру Дмитрию Рогозину. На второй площадке проект могут поддержать частные инвесторы, в частности структуры Олега Дерипаски.

В военном ведомстве оценили работу оборонки по оснащению войск новой техникой

В пятницу Минобороны провело единый день приемки военной продукции. Были представлены результаты модернизации авиатехники, приемки кораблей и судов для ВМФ, сдачи средств радиоэлектронной борьбы, техники Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) и т.д. Военное ведомство подвело итоги выполнения государственного оборонного заказа (ГОЗ) за третий квартал 2014 года, отметив, что оно идет по плану, а основные поставки ожидаются в четвертом квартале.

10 октября в России стал вторым по счёту Единым днём приёмки военной продукции (впервые такой день в истории России проводился 18 июля с.г.). Министр обороны генерал армии Сергей Шойгу, находясь в центральном зале Национального центра управления обороной РФ, в режиме видеоконференции принял доклады о поставках вооружений, военной и специальной техники в III квартале от главнокомандующих Сухопутными войсками и ВВС, командующего РВСН, военпредов, директоров крупных оборонных предприятий.

10 октября 2014 года под руководством Министра обороны Российской Федерации генерала армии Сергея Шойгу в Министерстве обороны был проведен очередной Единый день приемки военной продукции в режиме видеоконференции. Блог BMPD предлагает некоторые небезынтересные материалы и доклады с Единого дня приемки военной продукции 10 октября.

В настоящее время основным турбовинтовым самолетом для региональных авиалиний России является самолет Ан-140 (завод «Авиакор» в Самаре), также ведутся переговоры с Канадой о лицензионном производстве Q400, сообщает altair.com.pl 22 сентября. Но нынешняя геополитическая ситуация не позволяет России полагаться на самолеты иностранной разработки, каким является и Ан-140 (ОКБ им. Антонова, Украина). Таким образом, российские власти нашли выход в возобновлении производства самолетов Ил-114.