Ан-225 "Мрия"

Самолетостроители предлагают фантастические технические решения

Эпоха авиационной классики - фюзеляж в виде трубы, крыло и двигатели, расположенные под крылом либо в хвостовой части, похоже, завершается. Будет еще одно поколение традиционных самолетов, не больше, утверждают эксперты. Но как далеко летит конструкторская мысль?

Военная прокуратура Украины открыла уголовное производство в отношении должностных лиц авиаконцерна «Антонов», допустивших нанесение убытков предприятию на сумму 502 млн гривен (около 38 млн дол) за период с января 2006 года по май 2014 год. Об этом, как передает «РИА Новости», заявил заместитель генерального прокурора Украины – главный военный прокурор Анатолий Матиос.

Новый руководитель ГП «Антонов» Сергей Меренков ответил на вопросы газеты «Голос Украины». "Необходим пересмотр перспективного модельного ряда — первоочередной задачей должно стать создание новых рамповых грузовых самолетов на замену Ан-26, Ан-32 и Ан-12. Это — залог сохранения рынков, завоеванных предыдущими поколениями «антоновцев» в уже далекие 1960-1980-е годы. Это — вклад в формирование современного парка военно-транспортных самолетов ВВС Украины." - сказал Сергей Меренков

Украинское Государственное предприятие (ГП) "Ивченко-Прогресс" к концу года планируется собрать первый полноразмерный двигатель Д-18Т новой версии - серия 3М, предназначенной для оснащения модернизированных тяжелых транспортных самолетов Ан-124 "Руслан", и начать его сертификационные испытания. Об этом АРМС-ТАСС сообщили в пресс-службе ГП.

Создавая новые двигатели и модернизируя имеющиеся в эксплуатации силовые установки, корпорация "НПО А.Ивченко" демонстрирует свой мощный научно-технический потенциал. Одним из наиболее ярких примеров выдающихся достижений запорожского авиадвигателестроительного комплекса стал известный во всем мире и не имеющий аналогов на просторах СНГ двигатель Д-18Т, который устанавливается на Ан-124("Руслан") и Ан-225 ("Мрiя"). Это плод совместного труда коллективов ГП "Ивченко-Прогресс", которое является его разработчиком, и АО "МОТОР СИЧ" - изготовителя двигателя Д-18Т.

ГП "Антонов" (Киев) готовит на 2014 год завершение сборки первого опытного экземпляра нового транспортного Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн.

Как передает корреспондент агентства "Интерфакс-Украина", во вторник на мощностях ГП "Антонов" прошла церемония, посвященная завершению строительства фюзеляжа опытного образца нового транспортника.

11 июля 2014 г. ГП "Антонов" посетила бизнес-делегация Канады во главе с Министром международной торговли Канады господином Эдом Фастом (Ed Fast). Президент - Генеральный конструктор Д.С.Кива представил возможности предприятия и современные программы "Антонов". Гости детально ознакомились с новейшими технологиями, применяемыми при создании самолетов "Антонов", а также при обеспечении их послепродажной поддержки.

Более 2 тыс. работников ведущего украинского разработчика и производителя авиатехники ГП "Антонов" (Киев) провели в среду утром перед Домом правительства предупредительную акцию против планов по увольнению своего многолетнего руководителя-президента-генконструктора Дмитрия Кивы и сохранению целостности предприятия.

Российские вертолеты без украинских двигателей далеко не улетят

Запорожское публичное акционерное общество «Мотор Сич» не нуждается в особом представлении. Всем читателям, даже далеким от «оборонки», но время от времени посещающим авиасалон «МАКС» в Жуковском, известно, что «Мотор Сич» – это двигатели. Двигатели для вертолетов Ми и Ка, самолетов Бе-200, Ан-148, Ан-124. Вся эта техника активно эксплуатируется в РФ. Но что будет завтра с «критическим узлом» made in Ukraine? Косвенный ответ на это дал президент РФ Владимир Путин, поручив ОПК страны избавиться от импортной зависимости.

Китай уже протягивает свои щупальца

Стоит ли рассматривать меры поддержки украинской промышленности, включая оборонную, для того чтобы остановить экономический кризис на Украине и стабилизировать обстановку вокруг Японии?