Ан-225 "Мрия"

Киевская власть хоронит легендарный авиационный завод и КБ "Антонов". Предупреждали давно. Европейцам он не нужен. Еще в октябре 2013-го глава кремлевской администрации Сергей Иванов говорил: "Мы не заставляем Украину изменить вектор своего развития, мы просто говорим, что за "А" последует "Б". Это будет означать конец остаткам украинской космической и авиапромышленности, судостроению, в атомной уже ничего не осталось".

Известный всему миру авиаконцерн «Антонов», еще в советское время создавший множество уникальных самолетов, ликвидируется. А его активы передаются «Укроборонпрому». Причина может быть не только в маниакальном желании украинских властей избавиться от известного бренда, который ассоциируется с Россией.

Способна ли Россия догнать СССР в разработке многоразовых космических систем

Сегодня, чтобы хорошо и безопасно жить, необходимо иметь господство в третьем измерении или по крайней мере не уступать здесь другим. Основа этого – возможность доставить в особый период в кратчайшие сроки и в нужное место боезаряды, вооружение, живую силу, а в мирное время обеспечить свободное передвижение населения, товаров и грузов как внутри страны, так и за ее пределами. Достигается это с помощью военной авиации, ракетно-космических, авиационно-космических систем и гражданской авиации.

Новый украинский самолет остался без имени

Политическим скандалом завершилась на Украине двухмесячная эпопея с выбором "народного" имени для ближнемагистрального самолета Ан-178, потенциального спасителя национального авиастроения. Руководство Государственного предприятия (ГП) "Антонов" отказалось признавать итоги объявленного открытого конкурса и оставила самолет без имени.

Освоение космоса может быть менее затратным и более эффективным

В жестких условиях существенного сокращения финансирования Федеральной космической программы (ФКП) на 2016–2025 годы необходимо кардинально изменить подход ко многим направлениям развития отрасли. Просто отказаться от некоторых затратных статей типа создания сверхтяжелой ракеты-носителя или проектов освоения дальнего космоса недостаточно. Нужны новаторский подход, свежий взгляд, подчас нестандартные идеи относительно выбора направлений.

В конце сентября Россия начала наносить авиаудары в Сирии. Это вновь заставило мир задуматься о российской военной мощи. Министерство обороны России опубликовало видео бомбардировок (при этом складывается впечатление, что бомб, которые не попали в цель, также немало) и запуска крылатых ракет с корабля в Каспийском море. Это видео практически один в один напоминает кадры военной интервенции западных стран, которая осуществлялась после окончания холодной войны.

Украинская сторона также предложила рассмотреть возможность закупки Казахстаном пассажирских и транспортных самолетов "Антонов"

Украина заинтересована в создании в Астане (Казахстан) сервисного центра по обслуживанию самолетов украинского производителя авиатехники госпредприятия "Антонов".

В сентябре этого года в столичном Манеже пройдет масштабная культурно-историческая выставка, приуроченная к 70-летию российской атомной отрасли. Главным экспонатом будет копия самой мощной в истории термоядерной бомбы АН602, испытанной в СССР в 1961 году, и которую по аналогии с Царь-пушкой и Царь-колоколом часто называют Царь-бомбой, хотя у нее есть и другое не менее знаменитое название, придуманное Никитой Хрущевым, – «Кузькина мать». Публичный показ копии легендарной «Царь-бомбы» хороший повод вспомнить других рукотворных русских «царей», создаваемых ради решения грандиозных задач.

И.о. президента ГП "Антонов" Михаил Гвоздев в эксклюзивном интервью порталу ЦТС о планах по развитию предприятия, перспективах нового самолета Ан-178, разработке Ан-188, достройке второй "Мрії" и взаимоотношениях с российскими партнерами

Назначение Михаила Гвоздева на должность и.о. президента ГП "Антонов" стало настоящей неожиданностью. Ранее Гвоздев являлся депутатом Верховной Рады от "Блока Петра Порошенко" и занимал довольно высокое 53 место в избирательном списке этой политической силы.

Тридцать лет назад страна имела авиакосмические технологии такого уровня, которыми могла бы гордиться и сегодня

В 80-х годах советская авиация была на принципиально новом уровне развития в связи с планируемой на то время реализацией авиакосмических проектов. При этом СССР был в шаге не только от невиданного технологического рывка, но и от победы в холодной войне.