Последние новости по темам "Автомобилестроение" и "Состояние и перспективы ОПК"

Перспективы оснащения автомобилей семейства LADA навигаторами ГЛОНАСС/GPS обсудили генеральный директор - генеральный конструктор ФГУП "РНИИ космического приборостроения" (КП) Юрий Урличич и главный конструктор ОАО "АвтоВАЗ" Евгений Шмелев.

Продуктовая линейка "АвтоВАЗа" не имеет перспектив, и для сохранения конкурентоспособности гиганта отечественного автопрома нужно в ближайшее время принимать принципиальное решение о пути его дальнейшего развития, считает экс-глава Минэкономразвития, предправления Сбербанка РФ Герман Греф.

Совет директоров ОАО "КАМАЗ" (РТС: KMAZ) рекомендовал акционерам на годовом собрании 26 июня принять решение направить 872,645 млн рублей, или 95% чистой прибыли за 2008 год на финансирование инвестпрограммы, говорится в материалах компании к годовому собранию.

У нее есть план вывода завода из кризиса

АвтоВАЗ потребовал от своих поставщиков снизить цены на автокомпоненты как минимум на 10%. Убедить его в невозможности на столько снизить цену поставщик может только в том случае, если допустит специалистов АвтоВАЗа к своей внутренней финансовой отчетности. Те, кто откажется это сделать, могут лишиться статуса поставщика АвтоВАЗа. Самарская группа СОК, обеспечивающая до 40% потребностей завода в автокомпонентах, в ответ предложила собственный план вывода АвтоВАЗа из кризиса, который сейчас лоббирует в правительстве.

Среди новых антикризисных мер, которые запланировало правительство - активизация внутреннего спроса за счет импортозамещения и преференций отечественным производителям. Эксперты считают, что протекционистские меры отрицательно скажутся в долгосрочной перспективе: у бизнеса пропадает мотивация повышать конкурентоспособность, зато появляется соблазн повышать цену в отсутствие конкурентов.

Вчера АвтоВАЗ с прискорбием сообщил, что с сентября откажется от оплаты временных простоев своего конвейера рабочим. Сейчас они получают две трети месячного оклада. Действия завода вполне законны.

Кому протянет руку государство?

АВТОВАЗ, его менеджмент и продукцию сейчас не критикует разве что ленивый. Даже министр промышленности Христенко, читая лекцию в вузе, отпустил шутку: "Классику" россияне покупают из-за привычки что-то делать своими руками". Немало экспертов-доброхотом предлагают заводу самому, без помощи государства выкарабкиваться из кризиса….

Завод избавляется от менеджеров Renault

Renault теряет позиции в управлении АвтоВАЗом. Представитель французского автоконцерна Ян Венсан, один из двух исполнительных вице-президентов завода, покидает АвтоВАЗ, а его должность ликвидируется. Вторым лицом в компании после президента Бориса Алешина становится выходец из госкорпорации "Ростехнологии" Игорь Комаров. Своих постов могут лишиться и ряд других французских менеджеров АвтоВАЗа.

Грузовики "Урал" "Группы ГАЗ" остаются базовыми машинами во внутренних войсках МВД, МЧС и ФСБ России. Таковы выводы завершившегося 25 июня в Миассе на базе автозавода "Урал" совещания с участием представителей силовых структур по вопросам исполнения оборонного заказа и перспектив на 2010 год.

Открытое акционерное общество "ГАЗ" сократило 6,5 тыcяч сотрудников на Горьковском автозаводе. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на депутата Госдумы и главу экспертного совета по автомобильной промышленности Александра Хинштейна.

Акционеры ОАО "КАМАЗ" приняли на годовом собрании решение не выплачивать дивиденды по итогам 2008 года, сообщил "Интерфаксу" представитель компании "Олег Афанасьев.

Российские автогигианты - такие, как КамАЗ и ЗИЛ, в условиях кризиса начали "экономить на топ-менеджерах", сократив размер премиальных выплат и уменьшив зарплаты управляющему персоналу, сообщил журналистам во вторник глава экспертного совета по автопрому при комитете Госдумы по промышленности Александр Хинштейн.

Во спасение автопрома Минпромторгу поручено разработать меры по утилизации старых машин

Меры по поддержке автомобильной промышленности пока не помогают ей справиться с сильнейшим кризисом. Падение рынка продолжается ускоренными темпами.

Чистая прибыль ОАО "КАМАЗ" (РТС: KMAZ) в 2008 году по МСФО снизилась почти в 8 раз по сравнению с предыдущим годом. Согласно отчету компании, чистая прибыль компании составила в 2008 году 1 млрд рублей против 7,8 млрд рублей годом ранее. Выручка "КАМАЗа" сократилась до 96,3 млрд рублей против 97,2 млрд рублей в 2007 году. Основным акционером "КАМАЗа" является "Тройка диалог" (РТС: TROY), контролирующая 44,4% предприятия, государство владеет 37,8% акций, которые будут переданы госкорпорации "Ростехнологии", 10% принадлежат концерну Daimler.

АвтоВАЗ оценил свои убытки

В опубликованной вчера отчетности по МСФО за 2008 год АвтоВАЗ признался, что без господдержки по рефинансированию долгов будущее компании под вопросом. Убыток завода за 2008 год составил 24,66 млрд руб., а краткосрочные обязательства превысили активы на 34,96 млрд руб. По предварительной оценке менеджмента завода, убыток за первое полугодие 2009 года составит около 10 млрд руб.

Его поставщикам грозит банкротство

АвтоВАЗ почти погасил долг перед поставщиками, но вопреки обещаниям не собирается отказываться от вексельной схемы расчетов с ними. На денежные расчеты с заводом могут рассчитывать только те, кто согласится снизить цену компонентов на 10%. Это требование может привести к банкротству части поставщиков АвтоВАЗа, что создаст проблемы самому заводу.

Правительство РФ к 1 августа планирует оформить госгарантии ОАО "ГАЗ" на 20 млрд. рублей, заявил первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов на встрече с премьером Владимиром Путиным.

Идея создания единого центра производства легковых автомобилей в России может стать причиной жестокой схватки финансово-промышленных групп.

Объединенный международный центр боевой готовности (Joint Multinational Readiness Center, JMRC) военного ведомства США, который находится на территории Германии, получит в свое распоряжение 44 бронемашины с повышенной защитой от мин и самодельных взрывных устройств типа MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). Как сообщает американское издание Stars and Stripes, эта техника будет использоваться в учебных целях.

Комплекс мер по поддержке российской автомобильной промышленности, принятый этой весной, пока не в состоянии вытащить рынок из глубокого болота, в котором он оказался в конце прошлого года. Потребительский спрос, несмотря на льготные автокредиты, остается крайне низким. Теперь автопрому остается уповать на госзаказ и ждать расширения стимулирующего правительственного пакета.