Последние новости по темам "Автомобилестроение" и "Структура, собственность, кадры"

Автомобилестроительный концерн Daimler подал заявку в антимонопольное ведомство Германии на покупку доли в российском производителе грузовых автомобилей ОАО "КАМАЗ". Как говорится в материалах ведомства, ходатайство от Daimler поступило 5 декабря.

ОАО "КАМАЗ" планирует временно трудоустроить работников компании, незанятых на производстве в связи со снижением объемов выпуска автомобилей, в ОАО "Управляющая компания "Камаглавстрой" (Нижнекамск), сообщила пресс-служба "КАМАЗа" со ссылкой на заместителя гендиректора АО по управлению персоналом и организационному развитию Кирилла Пузырькова.

Инвестиционная группа "Тройка диалог", "КАМАЗ" и госкорпорация "Ростехнологии" подписали с германским автомобилестроительным концерном "Даймлер" соглашение о приобретении им 10-процентной доли в капитале российского производителя грузовых автомобилей.

Мировой финансовый кризис чуть было не сорвал планы акционеров "КАМАЗа" привлечь на предприятие зарубежного стратегического инвестора и выгодно продать ему свои доли. Однако в итоге им все же удалось доказать, что сделки M&A в ходе кризиса возможны не только в форме "спасений".

Германский автомобилестроительный концерн "Даймлер" приобрел 10 проц акций российского производителя грузовиков КАМАЗ. Об этом сообщил сегодня в Штутгарте представитель автогиганта, выпускающего знаменитые "Мерседесы".

Автоконцерн Daimler AG покупает 10% акций ОАО "КАМАЗ", которые принадлежат инвестиционной группе "Тройка Диалог", сумма сделки составляет 250 миллионов долларов — соответствующее соглашение было подписано в пятницу в Москве.

Доля концерна "Даймлер" в КАМАЗе - "это стратегическая долгосрочная инвестиция", заявил сегодня член правления концерна "Даймлер", глава подразделения "Даймлер тракс" Андреас Реншлер. Он выступил после подписания инвестиционной группой "Тройка диалог", КАМАЗом, госкорпорацией "Ростехнологии" и германским автомобилестроительным концерном "Даймлер" соглашения о приобретении "Даймлером" 10-процентной доли в капитале российского производителя грузовых автомобилей.

Германский автомобилестроительный концерн Daimler в рамках соглашения о стратегическом сотрудничестве с ОАО "КАМАЗ" (РТС: KMAZ) предоставит крупнейшему российскому производителю грузовых автомобилей технологии.

Рентабельность «Лада-сервиса» менее 0,6%, но Александр Пронин обещает, что, несмотря на кризис, в течение трех лет прибыльность его компании вырастет более чем в четыре раза. Год назад руководители «АвтоВАЗа» вдруг вспомнили, что у компании есть уникальный актив — самая крупная в России и самая разветвленная дилерская сеть. Правда, никто не знал, что она собой представляет: больше сотни дилерских центров, разбросанных по стране, работали по собственным правилам, почти без присмотра со стороны «АвтоВАЗа».

Немецкий концерн Daimler AG, ОАО "КАМАЗ", государственная корпорация "Ростехнологии" и группа компаний "Тройка Диалог" подписали соглашение, определяющее условия эксклюзивного стратегического партнерства, а также основные принципы и методы сотрудничества.

Под занавес уходящего года, 12 декабря, в самый разгар мирового финансового кризиса, в Москве подписано четырехстороннее соглашение между концерном "Даймлер АГ", ОАО "КАМАЗ", Госкорпорацией "Ростехнологии" и Группой компаний "Тройка Диалог", в соответствии с которым германский автоконцерн приобретает 10%-ную долю в капитале Камского автозавода за 250 млн. долларов.

«КамАЗ-Капитал», созданный в 2006 году акционерами КамАЗа, вышел из состава акционеров автозавода. Как передает ИНТЕРФАКС, компании принадлежало 33,23% акций КамАЗа. Сделка прошла в период с 10 по 12 декабря. Владельцем 14,85% акций КамАЗа стала компания Decodelement Services Ltd. Еще 8,38% акций пеерешло в собственность Avtoinvest Ltd, увеличившей свой пакет акций автомобилестроительной компании с 21,15 до 29,53%. 34,01% акций КамАЗа владеет «Росимущество», около 19,4% до недавнего времени принадлежало консорциуму инвесторов во главе с ИК «Тройка Диалог», который в декабре договорился о продаже 10% автозавода немецкому концерну Daimler.

Ведущий автопроизводитель США General Motors Corp. продаст 49%-ную долю в совместном предприятии с тайваньской Yulon Motor Co. этой компании за символическую плату в 1 новый тайваньский доллар ($0,03), пишет The Wall Street Journal.

Завершающийся год оказался последним актом карнавала - маски обнадеживающих перспектив были отброшены, обнажив истинное положение компаний, занятых в российском автопроме.

Вице-президентом по взаимодействию с государственными органами и отраслевыми организациями ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) в конце декабря 2008 года назначена Марина Бортова, сообщила пресс-служба компании.

«Ижавто» пытается уговорить кредиторов не банкротить компанию, обещая, что в скором времени за заводе будет организована сборка 250 000 автомобилей Renault и Nissan в год.

Чистый долг «Ижавто» на конец сентября был $326,7 млн руб. Это в пять раз больше EBITDA компании, говорится в меморандуме. Выручка «Ижавто» за девять месяцев 2008 г. составила $708 млн, EBITDA – $48,5 млн, чистая прибыль – $5,2 млн. Рентабельность по EBITDA – 6,8%.

Magna «изучает возможности по приобретению новых активов в России», заявил вчера сопрезидент Magna Дон Уолкер (цитата по Bloomberg). Компания ищет возможности диверсифицировать бизнес и уменьшить долю контрактов с автопроизводителями в Северной Америке.

ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) 29 января конвертирует привилегированные акции номиналом 5 рублей в "префы" аналогичного номинала с иными правами, говорится в материалах компании. В конце 2008 года для этого был зарегистрирован новый выпуск привилегированных акций, которому был присвоен номер 2-04-00002-А.

В ходе транзакции предполагается разместить 461 млн 764 тыс. 300 акций. Общий объем выпуска (по номинальной стоимости) 2 млрд 308 млн 821,5 тыс. рублей.

АвтоВАЗ согласовал с группой СОК параметры сделки по покупке "ИжАвто". Завод отдаст за предприятие 75% акций дочернего дилерского холдинга ОАО "Лада-Сервис". В результате группа, которую несколько лет назад последовательно выдавили из бизнеса АвтоВАЗа его нынешние владельцы, может вернуть контроль над 25% сбыта завода.

Антикризисный пакет государства должен помочь поволжским автозаводам пережить острый период спада на рынке. Их многочисленным поставщикам придется проявить больше инициативы, чтобы удержаться на плаву. Наиболее дальновидные ищут новые производственные ниши и рынки сбыта.