WS-10

СМИ: Китай готов отказаться от российских авиационных двигателей

Китай отказывается от использования российских двигателей АЛ-31Ф на истребителях-невидимках J-20, отдавая предпочтение собственным разработкам, пишут СМИ. Пекин действительно намерен выйти на «импортозамещение» при создании истребителей, однако пока это технически невозможно, считают эксперты. Тем не менее, решение этой проблемы - лишь вопрос времени.

Китай заменил российские турбовентиляторные двигатели Д-30КП-2 на собственные более мощные WS-20, пишет The Drive. Издание обратило внимание на снимок первого китайского тяжелого военно-транспортного самолета Y-20 с увеличенными гондолами, что, вероятно, означает наличие новых силовых агрегатов.

СМИ: Китай заменил российские двигатели Д-30КП-2 на более мощные WS-20

Китай заменил турбовентиляторные двигатели Д-30КП-2 российского производства на собственные WS-20. Как пишут американские СМИ, китайские двигатели будут мощнее тех, что устанавливались ранее. Специалисты полагают, что в связи с этим военно-транспортные самолеты КНР Y-20 в ближайшее время ждет ремоторизация.

Китайский сектор военной авиации находится в огромном долгу перед русским медведем, уверен автор. Что в наши дни изменило соотношение между китайским и российским авиационными секторами? Автор предлагает несколько версий.

Военно-техническое сотрудничество РФ и КНР в области истребительной авиации: горький опыт

Военная промышленность Поднебесной вышла на такой уровень, что больше не нуждается в импорте наших самолетов. В этом есть доля истины, но не более. По оценке китайских экспертов, именно российская авиация в значительной степени повлияла на китайский оборонно-промышленный комплекс.

Китайская авиационная промышленность одновременно выпускает несколько типов современных боевых самолетов. В Сети появилась неофициальная информация о количестве крылатых машин, которые должны быть изготовлены в 2020 году.

Так, военно-воздушные силы Народно-освободительной армии получат более 60 истребителей-бомбардировщиков J-16, более 20 истребителей J-15 и 30 самолетов пятого поколения J-20.

Китай научился создавать собственные двигатели для истребителей пятого поколения J-20, которые, по сравнению с его предыдущими разработками, обладают улучшенными стелс-характеристиками, большей мощностью и управляемым вектором тяги, пишет The Drive, ссылаясь на китайскую прессу и собственные источники.

В китайских тематических СМИ не сходит с основных полос тема о том, что истребителям J-20 не хватает по-настоящему мощных двигателей китайского производства. В который раз отмечается, что китайские авиастроители достигли «высот» в применении «стелс-технологий», создании планера с использованием современных композитных материалов, но с двигателями пока проблема.

В КНР продолжается совершенствование самолетов пятого поколения J-20. Сообщается о создании новой модификации, которая в настоящее время выпускается серийно.

Как рассказал военный эксперт Юрий Лямин, на конец минувшего года, по разным оценкам, в строю военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая могло находиться до трех десятков таких крылатых машин.

С момента начала эпидемии COVID-19 китайские транспортные самолеты Yun-20 неоднократно выполняли миссии за рубежом, постоянно перевозя медицинские грузы в Пакистан, Таиланд и другие страны. Недавно он совершил свой первый полет в Россию, чтобы доставить почетный караул НОАК для участия в военном параде на Красной площади. Как считают в КНР, Yun-20 в будущем значительно повысит боеспособность войск НОАК.