Ту-204

Годовое собрание акционеров ОАО "Туполев" приняло решение выплатить дивиденды за 2007 г. в расчете 0,002494 руб. на одну обыкновенную акцию номиналом 1 руб., говорится в сообщении компании. Об этом сообщило 18 июня агентство ПРАЙМ-ТАСС.

Лизинговая компания ОАО "Ильюшин Финанс Ко"(ИФК) выплатит дивиденды за 2007 г. в размере 567 руб. на акцию номинальной стоимостью 55,599 тыс. руб. Такое решение было принято акционерами ИФК на общем ежегодном собрании акционеров. Об этом сообщило 17 июня агентство ПРАЙМ-ТАСС со ссылкой на информационное сообщение компании.

ОАО "Туполев" рассматривает возможность создания модификации Ту-214СМ с усовершенствованиями, аналогичными самолету Ту-204СМ, а также двигателями ПС-90А2, сообщил "АвиаПорту" представитель компании.

Очередной раунд переговоров по авиационной тематике проведен в мае в Иране в ходе визита российской делегации, сообщил "АвиаПорту" представитель ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК).

ЗАО "Авиастар-СП" (Ульяновск) рассчитывает в 2008 г. существенно увеличить выпуск самолетов семейства Ту-204, сообщил "АвиаПорту" представитель ОАО "Туполев".

ЗАО «Авиастар-СП» в аэропорту «Ульяновск-Восточный» в торжественной обстановке передал первый новый самолет Ту-204-100В авиакомпании Red Wings («Авиалинии 400»). Особую значимость событию придало участие в нем Председателя Совета Федерации России Сергея Миронова, который прибыл на церемонию в сопровождении губернатора – председателя правительства Ульяновской области Сергея Морозова.

Акционеры ЗАО "Авиастар-СП" (Ульяновск) на годовом собрании 27 мая приняли решение не выплачивать дивиденды по итогам 2007 года и направить прибыль на развитие, сообщил "Интерфаксу" представитель предприятия.

В прошлом году все предприятия отечественного авиапромышленного комплекса построили всего-навсего семь магистральных самолетов: два Ил-96, четыре Ту-204 и один Ту-214. Пять из этих самолетов были реализованы авиакомпаниям через крупнейшую в России авиализинговую компанию "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК), один - через "Финансовую Лизинговую Компанию" (ИФК), и один - по прямому заказу северокорейского перевозчика Air Koryo. Что делать набравшимся опыта, активов и капиталов лизинговым компаниям при таком низком темпе выпуска новой техники заводами Объединенной авиастроительной корпорации? Корреспондент "Промышленного еженедельника" Владимир Карнозов задал соответствующие вопросы на встрече с генеральным директором ИФК Александром Рубцовым. Беседа прошла накануне аэрокосмической выставки ILA в Берлине, открывающейся 27 мая.

На Кубе и в других регионах мира компания "Ильюшин Финанс" создает сеть технических центров для обслуживания поставляемых туда российских самолетов. "Первый такой центр начинает работать на Кубе. Мы уже поставили туда необходимое оборудование и создали склад запасных частей для оперативного и регламентного технического послепродажного обслуживания самолетов Ил-96, Ту-204 и Ан-148", - сказал журналистам на авиасалоне ILA-2008 в Берлине генеральный директор компании "Ильюшин Финанс" Александр Рубцов.

После довольно продолжительного периода затишья, вызванного, видимо, отвлечением внимания широкой общественности от индустриальной жизни страны в сторону политических перемен, авиационная промышленность, в том числе на уровне руководящего состава, вновь обрела активность. Деятельность ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" на минувшей неделе была отмечена сразу двумя важными событиями. 28 мая в Москве состоялось заседание Совета директоров ОАК, а 30 мая зарегистрирована ее новая дочерняя структура - ООО "Управляющая компания "ОАК - Гражданские самолеты", которая вплотную займется управлением проектами производства и поставками самолетов гражданской авиации.