Войти

Гражданская позиция

961
0
0

Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) на заседании, состоявшемся вчера под председательством вице-премьера Сергея Иванова, разрешил президенту ОАК Алексею Федорову совмещать этот пост с должностью генерального директора ООО "Управляющая компания "ОАК - Гражданские самолеты". Вчера же стало известно, что г-н Федоров уже в течение месяца лично руководит гражданским подразделением ОАК (до сих пор в ранге исполняющего обязанности). Гендиректор лизинговой компании "Ильюшин-финанс Ко" (ИФК) Александр Рубцов, который ранее считался наиболее вероятным кандидатом на роль руководителя гражданского сектора отечественного авиапрома, отказался занять этот пост. В связи с несостоявшимся назначением г-на Рубцова в ближайшие недели, вероятно, изменятся и задачи ИФК, которая до сих пор была самым крупным заказчиком российских гражданских самолетов.

Еще в начале этого года руководители ОАК, в том числе и сам г-н Федоров, говоря о планах создания дочерней компании для управления гражданскими авиастроительными проектами, давали понять, что организована эта структура будет на базе ИФК, костяк ее персонала составят сотрудники лизинговой компании, а возглавит ее Александр Рубцов. Однако вчера, когда имя гендиректора "ОАК - Гражданские самолеты" было объявлено официально, им оказался Алексей Федоров, уже занимающий должности президента и председателя правления ОАК. Совет директоров корпорации разрешил ему совмещать все три поста, "учитывая начало реализации программы консолидации бизнеса в гражданской авиации".

Примечательно, что объявление прозвучало, когда г-н Рубцов находился за пределами России, на проходящем в Берлине международном авиасалоне. Однако оно явно не стало для гендиректора ИФК неожиданностью. "Решение принято еще месяц назад, - сообщил "Времени новостей" источник в ИФК. - Г-н Рубцов отказался от этого поста".

"Ильюшин-финанс Ко", контрольный пакет акций которой принадлежит государству, вошла в состав ОАК в соответствии с указом президента России от 20 февраля 2006 года об организации корпорации. Изменение статуса фактически не сказалось на ее функциях. Как в период самостоятельного существования, так и в составе ОАК, она занималась организацией и финансированием производства самолетов Ил-96, Ту-204, Ан-148 на авиазаводах России, а также их сбытом.

"О том, как изменятся взаимоотношения ОАК и ИФК, будет объявлено в конце следующей недели, - сообщил "Времени новостей" источник в ОАК. - Однако, очевидно, функции финансирования и организации производства ОАК теперь возьмет на себя. А ИФК как традиционная лизинговая компания будет заниматься лизингом этой продукции".

Почему г-н Рубцов не захотел возглавить управляющую компанию ОАК, наши собеседники не объяснили. Вероятнее всего, дело в том, что под ее управление предполагается передать не все гражданские проекты отечественного авиапарома, а лишь наименее перспективные. Модернизация Ил-96 в планах ОАК вообще отсутствует. Ту-204 и Ан-148 принадлежат к предыдущему поколению авиатехники и по многим характеристикам уступают конкурирующим моделям иностранного производства. В то же время самая новая у нас в стране на сегодняшний день разработка - региональный самолет SSJ-100 - осуществляется компанией "Гражданские самолеты Сухого". Передавать его под управление другой структуры "Сухой" не планирует. Еще более перспективный проект - средне- и ближнемагистральный самолет МС-21 создается в рамках корпорации "Иркут", которой до перехода с повышением в ОАК руководил Алексей Федоров.


/Корр. Михаил КУКУШКИН/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
15.12.2009
Когда время дороже денег
25.11.2009
Три года, три дивизиона, три вывода
18.01.2008
Из ОАК выводят гражданские проекты под управление Александра Рубцова
24.08.2007
УДАЧНЫЙ ДЕБЮТ ОАК В ЖУКОВСКОМ. НА АВИАСАЛОНЕ МАКС-2007 НАШ АВИАПРОМ ВПЕРВЫЕ ВЫСТУПАЕТ ЕДИНОЙ КОМАНДОЙ
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 30.07 18:52
  • 38
ТОС-2 «Тосочка» – ад для террористов
  • 30.07 18:47
  • 92
Разработчик: модернизированный "Спрут" для ВДВ получил цифровую систему управления огнем
  • 30.07 18:27
  • 3
Новый российский истребитель ЛТС будет собираться на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе
  • 30.07 18:23
  • 20
Ракету "Протон-М" с модулем "Наука" установили на стартовый стол Байконура
  • 30.07 16:38
  • 189
Как Россия проиграла во второй карабахской войне
  • 30.07 16:28
  • 358
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 30.07 13:07
  • 115
Пилотажная группа "Стрижи" начинает переход на МиГ-35
  • 30.07 11:21
  • 23
АПЛ спецназначения "Белгород" завершила первый этап испытаний
  • 30.07 10:09
  • 1010
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 30.07 09:27
  • 306
Стоящая на вооружении российской армии бронетехника отлично себя проявляет, нужды в переходе на новое поколение нет - Борисов
  • 30.07 07:40
  • 69
Jyllands-Posten (Дания): дрон против танка. Кто выиграет войну будущего?
  • 30.07 05:55
  • 1
Минобороны подписало контракт на первую партию С-500
  • 30.07 00:46
  • 27
Тяга к лучшему: истребители Су-30СМ получат сверхмощный апгрейд
  • 29.07 22:21
  • 2
В Федерации космонавтики заявили, что у «Науки» есть лишь одна попытка стыковки с МКС
  • 29.07 18:31
  • 1
В ЕКА рассказали о проблемах при полете модуля «Наука» к МКС