Войти

Гражданская позиция

1363
0
0

Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) на заседании, состоявшемся вчера под председательством вице-премьера Сергея Иванова, разрешил президенту ОАК Алексею Федорову совмещать этот пост с должностью генерального директора ООО "Управляющая компания "ОАК - Гражданские самолеты". Вчера же стало известно, что г-н Федоров уже в течение месяца лично руководит гражданским подразделением ОАК (до сих пор в ранге исполняющего обязанности). Гендиректор лизинговой компании "Ильюшин-финанс Ко" (ИФК) Александр Рубцов, который ранее считался наиболее вероятным кандидатом на роль руководителя гражданского сектора отечественного авиапрома, отказался занять этот пост. В связи с несостоявшимся назначением г-на Рубцова в ближайшие недели, вероятно, изменятся и задачи ИФК, которая до сих пор была самым крупным заказчиком российских гражданских самолетов.

Еще в начале этого года руководители ОАК, в том числе и сам г-н Федоров, говоря о планах создания дочерней компании для управления гражданскими авиастроительными проектами, давали понять, что организована эта структура будет на базе ИФК, костяк ее персонала составят сотрудники лизинговой компании, а возглавит ее Александр Рубцов. Однако вчера, когда имя гендиректора "ОАК - Гражданские самолеты" было объявлено официально, им оказался Алексей Федоров, уже занимающий должности президента и председателя правления ОАК. Совет директоров корпорации разрешил ему совмещать все три поста, "учитывая начало реализации программы консолидации бизнеса в гражданской авиации".

Примечательно, что объявление прозвучало, когда г-н Рубцов находился за пределами России, на проходящем в Берлине международном авиасалоне. Однако оно явно не стало для гендиректора ИФК неожиданностью. "Решение принято еще месяц назад, - сообщил "Времени новостей" источник в ИФК. - Г-н Рубцов отказался от этого поста".

"Ильюшин-финанс Ко", контрольный пакет акций которой принадлежит государству, вошла в состав ОАК в соответствии с указом президента России от 20 февраля 2006 года об организации корпорации. Изменение статуса фактически не сказалось на ее функциях. Как в период самостоятельного существования, так и в составе ОАК, она занималась организацией и финансированием производства самолетов Ил-96, Ту-204, Ан-148 на авиазаводах России, а также их сбытом.

"О том, как изменятся взаимоотношения ОАК и ИФК, будет объявлено в конце следующей недели, - сообщил "Времени новостей" источник в ОАК. - Однако, очевидно, функции финансирования и организации производства ОАК теперь возьмет на себя. А ИФК как традиционная лизинговая компания будет заниматься лизингом этой продукции".

Почему г-н Рубцов не захотел возглавить управляющую компанию ОАК, наши собеседники не объяснили. Вероятнее всего, дело в том, что под ее управление предполагается передать не все гражданские проекты отечественного авиапарома, а лишь наименее перспективные. Модернизация Ил-96 в планах ОАК вообще отсутствует. Ту-204 и Ан-148 принадлежат к предыдущему поколению авиатехники и по многим характеристикам уступают конкурирующим моделям иностранного производства. В то же время самая новая у нас в стране на сегодняшний день разработка - региональный самолет SSJ-100 - осуществляется компанией "Гражданские самолеты Сухого". Передавать его под управление другой структуры "Сухой" не планирует. Еще более перспективный проект - средне- и ближнемагистральный самолет МС-21 создается в рамках корпорации "Иркут", которой до перехода с повышением в ОАК руководил Алексей Федоров.


/Корр. Михаил КУКУШКИН/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 30.06 12:40
  • 1074
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 30.06 12:25
  • 1
Вьетнам получил третий американский патрульный корабль типа Hamilton
  • 30.06 11:14
  • 3
Су-35 отложат про запас
  • 30.06 11:09
  • 1
Всемирное Смутное время: хочет ли в действительности Европа воевать - Мнения ТАСС
  • 30.06 11:03
  • 1
Проблемному российскому самолету сменили конструктора
  • 30.06 10:30
  • 1
Мини-ракеты для "Панцирей" поставили на серийное производство
  • 30.06 10:09
  • 486
Претензии к администрации сайта
  • 30.06 09:56
  • 2
Барражирующие боеприпасы России в СВО: китайская оценка
  • 30.06 09:44
  • 1
Финская наводка: самолеты НАТО отработали прорыв системы ПВО России
  • 30.06 09:25
  • 1
Комиссар ЕС по обороне: Европа должна быть готова построить «миллионы беспилотников», чтобы противостоять РФ в «войне дронов»
  • 30.06 09:18
  • 9521
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 30.06 07:26
  • 1
США очертили задачи каждой из бомбивших Иран бомб GBU-57
  • 30.06 01:59
  • 1
Глава генштаба США: иранский ядерный объект в Исфахане недоступен для любых обычных вооружений
  • 30.06 01:51
  • 1
Эксперт Степанов: Пентагон обеспечивает присутствие ВВС НАТО в приграничье РФ
  • 29.06 22:10
  • 1
Ответ на "НАТО не готова к российскому модернизированному бомбардировщику Ту-160 (The National Interest, США)"