ТАНТК им. Бериева

Очевидно, что в настоящее время создание новых образцов авиационной техники невозможно без партнерства с зарубежными компаниями. Любой проект российского гражданского самолета, таким образом, становится международным и требует взаимодействия не только промышленных партнеров, но и сертификационных властей.

Два года назад в российском авиапроме произошли существенные перемены. Правительство, вероятно разочаровавшись в бюрократическом отраслевом управлении, реализовало свое решение опереться на коммерческие структуры, которые будут иметь свободу тактики, реализуя государственные стратегические установки.

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева (входит в НПК "Иркут") в январе - сентябре 2008 г. увеличил чистый убыток по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в четыре раза до 146,118 млн руб., сообщает компания.

ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" в январе-сентябре 2008 года увеличило чистый убыток по РСБУ в 10,9 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 3,9 млрд рублей, говорится в отчете компании.

Чистая прибыль ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" по РСБУ за девять месяцев 2008 г. увеличилась более чем в 10 раз - до 3,906 млрд. руб. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, говорится в отчете компании, опубликованном сегодня, 17 ноября.

Одним из первых покупателей самолета-амфибии Бе-103 и грузопассажирского самолета Су-80 в странах Юго-Восточной Азии может стать Китай.

ОАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева" (ТАНТК им. Бериева, входит в НПК "Иркут") в январе-сентябре направило на выполнение работ по переносу производства самолета-амфибии Бе-200 из Иркутска в Таганрог 750 млн рублей заемных средств, сообщили агентству "Интерфакс-Юг" в планово- экономическом отделе предприятия.

Гидроавиасалон-2008 на базе геленджикской испытательно-экспериментальной базы ТАНТК не просто дал возможность показать в действии современную амфибийную авиатехнику. В ходе его проведения состоялись профессиональные встречи и конференции. Желающим был предоставлен максимально возможный объем информации о ближайших планах гидросамолетостроителей, развитии этого направления авиации, взаимодействии с партнерами, трудностях и проблемах, с которыми приходится сталкиваться, путях их решений.

Авиационный завод "Тавиа" (Таганрог) начал изготовление некоторых элементов конструкции самолета-амфибии Бе-200 на десяти машинах, сообщил "АвиаПорту" источник в области научно-технического сотрудничества с зарубежными странами.

Бе-200 не входит в продуктовый ряд ОАК, о нем больше не упоминает премьер, проект почти лишился бюджетной поддержки. Получается, что России, противопожарные самолеты, если и нужны, то разве что для выставок.