Т-500

Как структуры Ростеха добивают малую авиацию

Островками профессионализма в авиастроении выглядят небольшие частные КБ, способные разработать и произвести действительно конкурентоспособный продукт – успешно летающие самолеты и вертолеты. Технику для малой авиации разрабатывают и пытаются запустить в серийное производство без привлечения государственного бюджета.

Как сообщило 22 декабря 2021 года информационное агентство ТАСС, дочерняя компания Ростеха АО "ОНПП "Технология" обнаружила пропажу 10 сельскохозйственных самолетов Т-500 (МВ-500) , заказанных ею у казанской компании ООО "Фирма "МВЕН". Об этом сообщил ТАСС первый заместитель главы "Технологии" Алексей Будыкин.

Они применяются для обработки сельхозземель и тушения пожаров

Более половины самолетов для обработки сельхозземель и тушения пожаров могут оказаться вне закона. Поручение о разработке законопроекта, запрещающего их использование, дал руководитель Росавиации Александр Нерадько (соответствующее письмо есть в распоряжении «Известий»). Эти воздушные суда, по мнению авиавластей, не отвечают требованиям безопасности.

Татарстанский деловой ресурс "БИЗНЕС Online" в материале Тимура Латыпова "Ростех" подрезает крылья: почему "воздушный трактор" от МВЕНа увяз в судах? Разработав единственный в стране сельхозсамолет, казанская компания вынуждена бодаться с могущественной госкорпорацией и Николаем Никифоровым", сообщает подробности уже известного конфликта АО "ОНПП "Технология" (являющегося дочерним предприятием Госкорпорации "Ростех") c казанской компанией ООО "Фирма "МВЕН" вокруг производства самолетов сельскохозяйственного назначения МВ-500 (Т-500).

Как сообщает казанское издание газеты "Коммерсантъ" в материале "Дочка" "Ростеха" требует 140 млн рублей с казанской фирмы "МВЕН", ОНПП "Технология", являющееся дочерним предприятием "Ростеха", отказалось принимать у казанской фирмы "МВЕН" партию из десяти самолетов сельскохозяйственного назначения МВ-500. "Дочка" "Ростеха" через Арбитражный суд Татарстана требует вернуть 140 млн руб. аванса, который был выдан казанской компании на сборку партии, передать патенты, а также арестовать самолеты, сообщает ИА "Тaтар-информ".

22 мая 2019 года в рамках ЦИПР-2019 (Цифровая индустрия промышленной России) генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов и Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов дали старт строительству нового авиационного завода и плюсом аэродрома экспериментальной авиации в Татарстане.

Гендиректор ГК Ростех Сергей Чемезов и президент Республики Татарстан Рустам Минниханов в рамках ЦИПР-2019 дали старт проекту строительства сборочного авиационного производства и аэродрома экспериментальной авиации в Татарстане.

"Ростех" построит в Республике Татарстан завод по выпуску самолетов малой авиации. Новый Т-500 заменит знаменитый "кукурузник" АН-2. Летательный аппарат будут использовать для авиахимработ в сельском хозяйстве и для мониторинга окружающей среды. Летчику не обязательно быть в кабине: создадут и беспилотную модификацию. Строительство аэропроизводства планируется завершить в 2022 году.

О том, когда гражданские лайнеры начнут летать на гиперзвуке, как из автомобильного двигателя сделать авиационный и когда самолеты малой авиации получат российские поршневые двигатели, в интервью обозревателю РИА Новости Алексею Паньшину рассказал генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) им. П.И. Баранова Михаил Гордин.

В Геленджике прошел крупнейший международный салон по гидроавиации

В Геленджике закончилась 12-я Международная выставка и научная конференция по гидроавиации "Гидроавиасалон-2018". В город на море приехали 203 компании-участника из шести стран мира.